*&ruby(えすつー){【S-2】}; [#gdf5c20c]
[[グラマン]]S-2"&ruby(トラッカー){Tracker};"。~
1950年代にアメリカで開発された双発の艦上対潜[[哨戒機]]。~
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従来、アメリカ海軍において[[艦載機]]による対潜哨戒には、旧式化したTBM「アベンジャー」[[雷撃機]]などが充てられていたが、[[第二次世界大戦]]世代の機体であった単発[[レシプロ>レシプロエンジン]]機のこれらは[[搭載能力>ペイロード]]が小さすぎたため、1機で[[潜水艦]]の探知・攻撃を行うことは不可能(探知専門の機体と攻撃専門の機体を別々に用意する必要があった)で、[[コスト・パフォーマンス]]が悪かった。~
>これを海軍では「[[ハンター・キラー>ハンターキラー]]・チーム」と呼んでいたが、実際に運用するには「ハンター」「キラー」の2機種の稼働率を同一にしなければならなかった。~
しかし、根本から装備が違うため、完璧に同じにすることは不可能だった。

本機はこれらの問題を解決し、1機で探知・攻撃の両方を行える機体としてデビューした。~
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1952年に原型機が[[初飛行]]した本機は、各型合わせて1,284機が生産され、米海軍のみならず日本や台湾、トルコなど各国海軍で使用された。~
また、本機をベースとして艦上[[輸送機]]・[[C-1]]「トレーダー」および[[早期警戒機]]・E-1「トレーサー」が作られた。~
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[[海上自衛隊]]では「あおたか」の愛称がつけられ、1957年から1984年まで60機が運用された。~
退役後は一部の機体が鹿屋航空基地史料館などに展示されている。~
>海自が本機を採用したのは、この当時、アメリカが日本に[[軽空母]]を無償貸与する
ことを提示しており、その搭載機とするためであった。~
ちなみにこの計画は、当時の大蔵省(現:財務省)が運用コストを試算した結果、運用が困難と判断されたため沙汰止みになっている((それから約半世紀後、事実上[[ヘリコプター空母]]である[[ひゅうが]]級が就役することになる。))。

現在でも米海軍から退役した機体が民間に払い下げられ、消防機として活躍しており、台湾などでは主力対潜哨戒機として現役である。~
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関連:[[潜水艦]] [[C-1]] [[E-1]]

**スペックデータ [#lf8cb4ee]
全幅:22.12m~
全長:13.26m~
全高:5.07m~
主翼面積:46.0~
空虚重量:8,505Kg~
最大離陸重量:13,222kg~
[[エンジン]]:ライト R-1820-WA星型レシプロエンジン(出力1,525hp)X2基~
速度:426Km/h(最大)/241Km/h(哨戒飛行時)~
上昇率:594m/分~
実用上昇限度:6,706m ~
[[航続距離]]:1,850km、航続時間9時間~
兵装:胴体内にMk47[[爆雷]]またはMk101核爆雷×1、翼下6箇所に爆雷、[[魚雷]]、[[対艦ミサイル]]等を搭載可能~
乗員:4名~
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**バリエーション(カッコ内は旧呼称及び生産・改修機数) [#gfb723d8]
-XS2F-1(2機)~
試作・原型機。社内呼称「グラマン モデルG-89」~
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-YS-2A(YS2F-1、15機)~
増加試作機。~
~
-S-2A(S2F-1、740機)~
初期生産型。~
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--TS-2A(S2F-1T、A型228機)~
訓練用対潜機材を搭載した対潜作戦要員練習機型。~
~
--US-2A(S2F1-U、A型64機)~
多用途機型。主に[[捜索救難]]や標的曳航などに使用された。~

--S2F-U(A型4機)~
標的曳航機型。[[海上自衛隊]]で使用された。~
~
--S2F-C(A型2機)~
輸送機型。海上自衛隊で使用された。~
~
-S-2B(S2F-1S、A型138機)~
A型にジュリー/ジェゼベル装置を搭載した改良型。~
~
--US-2B(66機)~
多用途機型。主に人員輸送に使用された。爆弾槽を改修し、5名分の座席が設けられている。~
~
-S-2C(S2F-2、60機)~
核爆雷搭載型。爆弾槽左側を拡大し、エンジンナセル後端を前型よりすぼませ、水平尾翼を拡大している。~
核爆雷の小型化により、多用途機に改修された。~
~
--RS-2C(S2F-2P、C型1機)~
偵察機型。~
~
--US-2C(S2F-2U、C型50機)~
多用途機型。~
~
-S-2D(S2F-3、100機)~
主翼や尾翼、爆弾槽の拡大やエンジンの強化、電子機材更新などの改修を施した型。~
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--ES-2D(D型6機)~
電子戦試験機型。~
~
--US-2D~
D型の汎用機型。~
~
-S-2E(S2F-3S、252機)~
D型の電子機材更新型。ジュリー/ジェゼベル装置と戦術航法装置を追加。~
~
-S-2F(B型50機)~
B型の改良型。改良型ジュリー/ジェゼベル装置を搭載。~
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-S-2G(E型49機)~
E型の電子機器更新型。方向性周波数分析処理装置を搭載。~
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-S-2N~
中古の米海軍使用機を改修したオランダ軍向け機体。~
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-S-2(T)~
民間に払い下げられたS-2のエンジンを[[ターボプロップ]][[エンジン]]に換装した型。~
「ターボトラッカー」とも呼ばれる。~
~
--S-2AT~
A型のエンジン換装型。現在でも、消防機として運用されている。~
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--S-2ET~
E型のエンジン換装型。~
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-マーシュ S2F-3AT(S2F-3 22機)~
マーシュ社におけるS2F-3の消防機改修型。エンジンをギャレットTPE331に換装。~
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-CP-121(CS2F)~
デハビラント・カナダ社が製作したカナダ海軍向け機体。~
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--CS2F-1(42機)~
S2F-1よりアンテナなどを改良した型。~
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--CS2F-2(57機)~
対潜機材改良型。~
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--CS2F-3(43機)~
電子機材改良型。~
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--CP-121A~
CS2Fを漁業監視機に転用した型。~
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-コンエアー ファイヤーキャット(改造35機)~
カナダのConair社で改造された消防機型。~
[[操縦室>コックピット]]を含むキャビンの床高を嵩上げし、大容量の消火用散水タンクを設置している。~
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-コンエアー ターボファイアーキャット~
ファイアーキャットのエンジン換装型。~
エンジンはP&WカナダのPT6A-67AFターボプロップエンジンを搭載し、両主翼には増加燃料タンクを標準装備している。フランスでも民間の航空会社が消火機として使用している。~
~
-P-16A~
S-2Aのブラジルでの呼称。~
~
-UP-16A~
US-2Aのブラジルでの呼称。~

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