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*&ruby(あーるじゅうご){【R-15】}; [#rff2b871]
Tumansky R-15~
ソ連の[[ツマンスキー設計局>ツマンスキー]]で開発された軸流式[[ターボジェット]][[エンジン]]。~
1950年に開発された。~
ソ連の[[ツマンスキー設計局>ツマンスキー]]で開発された軸流式[[ターボジェット]][[エンジン]]。1950年に開発された。~
当初は高高度[[無人機]]用の[[エンジン]]として製作されていた(後に計画は放棄された)。~
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本エンジンは高高度での性能と強い[[推力]]が特徴で、推力は[[アフターバーナー]]不使用時で73.5kN、アフターバーナー使用時には110kNを誇り、高高度での燃費や速度は1960年代初頭の西側航空機より優れていた。~
しかし、低空での燃費が悪いことが欠点であった。~
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搭載機種は[[MiG-25]]のみである。~
~
**仕様緒元 [#t965b420]
|タイプ|[[アフターバーナー]]付き[[ターボジェット]]|
|全長|6,264mm|
|直径|1,512mm|
|乾燥重量|2,454kg|
|圧縮機|5段軸流式|
|圧縮比率|4.75:1|
|タービン温度|942℃|
|最大[[推力]]|73.5kN(ミリタリーパワー)&br;100.1kN(アフターバーナー使用時)|
|最大[[推力]]|73.5kN([[ミリタリーパワー>ミリタリー推力]])&br;100.1kN([[アフターバーナー]]使用時)|
~
**派生型 [#i2cb5e1d]
-R-15-300:~
初期型。Tu-123「ヤストレブ」[[ドローン]]に搭載。~
~
-R-15-300M:~
不明。~
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-R-15B-300:~
エンジンの寿命を延ばし、エンジンの電子制御を行った型。~
MiG-25P・MiG-25Rに搭載。~
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-R-15BD-300:~
改良型。MiG-25PD・MiG-25PDSに搭載。~
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-R-15BF2-300:~
発展型。Ye-266M(MiG-25Mのプロトタイプ)に搭載。~
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