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*&ruby(ぴーひゃくはちじゅう){ 【P.180】 }; [#n03be11b]
Piaggio P.180 &ruby(アヴァンテ){Avanti};~
イタリアのピアッジョ社が開発したビジネス機。~
Piaggio P.180 &ruby(アヴァンティ){Avanti};.~
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イタリアのピアッジョ・エアロ社が開発した[[双発>双発機]][[ターボプロップ]][[ビジネス機]]。~
ポスト・オイルショック時代の[[飛行機]]として、低い[[空気抵抗>抗力]]で[[速度]]性能、ひいては距離あたりの燃費に優れることを主眼に開発された。~
最大の市場であるアメリカでの販売を期待してリアジェットとの共同開発が開始されたが、途中で財政難を理由にリアジェットは撤退、ピアッジョ単独での完成となった。~
原型機は1986年に、量産初号機は1990年に初飛行。~
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最大の市場であるアメリカでの販売を期待して、リアジェットとの共同開発でプロジェクトは開始されたが、途中で財政難を理由にリアジェットは撤退、ピアッジョ単独での開発となった。~
原型機は1986年に、量産初号機は1990年に[[初飛行]]。~
キャッチコピーは「ニューヨーク〜ダラス間を3時間半で」。~
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[[抗力]]を抑えるため、機体は他にない独特な形態を採っている。~
機首に小さな[[カナード翼>先尾翼]]と、機尾に[[T字尾翼>T尾翼]]の両方をもつ[[三面翼]]形態であるほか、[[推進式>プッシャー式]]の[[ターボプロップ]]エンジンを2基搭載した細長い[[主翼]]を、翼断面を基にした形状の胴体に中翼配置で取り付けている。~
最高速度は732km/h、実用上昇限度は12,500mと高い性能を有する。~
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現在は[[グラスコックピット]]を導入し[[アビオニクス]]を強化したAvanti �兇�生産されている。~
また[[軍用>軍用機]]派生型として、[[コックピット]]と[[キャビン]]を潰して[[燃料]]タンクと[[アビオニクス]]を増設した[[UAV>無人機]]型のP.1HH「ハマーヘッド」が開発中である。~
機首に小さな[[カナード翼>先尾翼]]と、機尾に[[T字尾翼>T尾翼]]の両方をもつ[[三面翼]]形態であるほか、[[推進式>プッシャー式]]の[[ターボプロップ]]エンジンを2基搭載した細長い[[主翼]]を、翼断面を基にした独特な形状の胴体に[[中翼]]配置で取り付けている。~
最高速度は732km/h、実用上昇限度は12,500mと高い性能を有する。~
&ref(http://www.masdf.com/altimeter/china/IMG_0135.jpg,750x500);~
**スペックデータ [#i1bf4933]
|乗員|1〜2名+乗員9名|
|乗員|1〜2名+乗客6〜9名|
|全長|14.41m|
|全高|3.97m|
|全高|3.97m&br;3.98m（Avanti �供�|
|翼幅|14.03m|
|[[主翼]]面積|16��|
|[[翼面荷重]]|327kg/��|
|空虚重量|3,400kg|
|最大離陸重量|5,239kg|
|[[ペイロード]]|907kg|
|[[エンジン]]|P&W･C PT6A-66 [[ターボプロップ]]（出力634kW（850shp））×2基|
|[[推力重量比]]|0.24kW/kg|
|速度&br;（最高/巡航）|395kn（732km/h）/320kn（593km/h）|
|[[航続距離]]|2,592km|
|実用上昇限度|12,500m|
|空虚重量|3,400kg&br;3,538kg（Avanti �供�|
|最大離陸重量|5,239kg&br;5,489kg（Avanti �供�|
|[[ペイロード]]|907kg&br;816kg（Avanti �供�|
|[[エンジン]]|[[P&W>プラット＆ホイットニー]]･C PT6A-66 [[ターボプロップ]]（出力634kW（850shp））×2基|
|[[出力荷重比]]|0.24kW/kg|
|[[速度]]&br;（最高/[[巡航>巡航速度]]）|395[[kt>ノット]]（732km/h）/320[[kt>ノット]]（593km/h）&br;398[[kt>ノット]]（735km/h）/395[[kt>ノット]]（732km/h）（Avanti �供�|
|[[航続距離]]|2,592km&br;2,795km(VFR)/2,722km(IFR)（Avanti �供�|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|12,500m|
|[[上昇率]]|14.98m/s|
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|>|CENTER:''P.180 AvantiEVO''|
|乗員|1名|
|乗客数|7〜9名|
|全長|14.4m|
|全高|4m|
|翼幅|14m|
|翼面積|16��|
|アスペクト比|12.3|
|[[キャビン]]&br;（長さ×高さ×幅）|17.5ft×5.8ft×6.1ft（フロア：3.5ft）|
|[[燃料]]容量|1,271kg|
|空虚重量|3,799kg|
|最大離陸重量|5,488kg|
|最大着陸重量|5,216kg|
|最大無燃料重量|4,445kg|
|[[エンジン]]|[[プラット＆ホイットニー・カナダ>プラット＆ホイットニー]] PT6A-66B[[ターボプロップ]]×2基&br;（出力850shp（630kW））|
|最高速度|740km/h（高速巡航時）|
|[[巡航速度]]|589km/h（長距離巡航時）|
|最小制御速度|190km/h（Vmca（最低飛行制御速度））|
|[[航続距離]]|2,800km（乗客4名、全米ビジネス航空協会（NBAA）[[IFR>計器飛行方式]]、100nm交互）|
|[[フェリー>回航]]航続距離|2,830km|
|[[上昇限度]]|12,000m|
|[[翼面荷重]]|343kg/��|
|燃料消費量|0.220kg/km|
|パワー/マス|230W/kg|
|[[離陸]]滑走距離&br;（SL、[[ISA>国際標準大気]]）|994m|
**バリエーション [#ob90832c]
-P.180 Avanti：~
民間向け量産型。~
~
-P.180M：~
[[軍用>軍用機]]型（客貨混載コンビネーションおよびVIP輸送機型を含む）。~
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-P.180RM：~
[[電波測定>ELINT]]機型。~
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-P.180AMB：~
[[航空救急救難機>救難機]]型。~
~
-P.180APH：~
空中撮影機型。地図の製作に使用される。~
~
-P.180 Avanti��:~
改良型。~
[[エンジン]]を[[プラット＆ホイットニー・カナダ>プラット＆ホイットニー]] PT6A-66Bに換装して巡航性能・燃費を改善し、完全な[[グラスコックピット]]化（コリンズProLine21を装備）した。~
~
--EVO：~
400ktの[[TAS>真対気速度]]とより高い有用重量を持つ型。~
~
--MPA：~
[[海洋パトロール>哨戒機]]型。~
主翼と燃料タンクを拡大して滞空時間を延長している。~
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--Piaggio-Selex P.1HH「ハマーヘッド」：~
軍用の長距離[[無人>無人機]][[偵察機]]型。2013年に[[初飛行]]。~
客室･操縦室を撤去し無人飛行システムを組み込んだ。~
最大で500kgまでの武装を搭載可能。~
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