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*&ruby(えむゆーさんびゃく){【MU-300】}; [#re8c4d9d]
MU-300 &ruby(ダイヤモンド){Diamond};~
日本の三菱重工が1970年代後半に開発した双発小型ビジネスジェット機。~
生産は（後述する理由により）アメリカの三菱現地法人で行われていた。~
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1960年代、三菱は[[ターボプロップ]]ビジネス機「MU-2」を開発・販売していたが、当時の日本ではビジネス機の需要が小さすぎたため、販売は海外（主としてアメリカ）向けがメインとなっていた。~
1960年代、三菱は[[ターボプロップ]]ビジネス機「MU-2」を開発・販売していたが、当時の日本ではビジネス機の需要がほとんどなかった((MU-2自体も、わずかに大手新聞社が購入した程度で、これ以外の国内向け販売先は[[自衛隊]]しかなかった。))ため、販売は海外（主としてアメリカ）向けがメインとなっていた。~
本機はこのMU-2よりワンランク上の高級ビジネス機として計画・開発が進められ、1977年に初号機が初飛行、1979年には[[FAA>アメリカ連邦航空局]]の耐空審査にも合格した。~
しかしこの直後、FAAは審査基準を大幅に見直すことを決め、本機は改正後の試験対象第1号となってしまい、更にその内容がFAA内部でも判断に苦しむもので、型式証明を取得できたのは1981年になってしまった。~
加えてこの間の情勢変化により、ビジネス機の需要はほとんどなくなってしまい、膨大な赤字が発生。これにより、三菱が機体の販売を続けることは困難になってしまった。~
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そこで三菱は、軽飛行機業界の老舗であったビーチ・エアクラフト社と提携を組み、同機の販売・ユーザーサポートを委託、名称も「ビーチジェット400」と改めて販売を続けた。((この名称での型式証明は1985年に下りている))~
その後、三菱の関与は段階的に縮小され、1988年には設計・開発・生産・ユーザーサポートの一切をビーチに売却、小型機業界から完全撤退した。~
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1994年、ビーチ社の親会社だったレイセオン社が英国ブリティッシュ・エアロスペース([[BAe]])社から「ホーカー・ビジネスジェット」の生産ラインを購入し、これをビーチ社と合併したため、同機の名称は「ホーカー400」と再改称された。
-MU-300：初期モデル。海外では「DIAMOND�機廚箸靴独稜筺�
-DIAMOND��A：高温・高標高地域向けモデル。海外販売のみ。
-DIAMOND�供�速度・航続距離向上型。海外販売のみ。
-ビーチジェット400：DIAMOND�兇�ビーチ社へ販売権が移行された後の呼称。
--ビーチジェット400A：胴体延長型。
---T-41：400Aを[[アメリカ空軍>アメリカ軍]]が[[練習機]]として買い上げたもの。後に「[[T-1A>T-1]]」と改称。
---T-400：[[航空自衛隊]]が[[練習機]]として逆輸入した機体の形式呼称。
-ホーカー400：レイセオン社へ合併後の呼称。
--ホーカー400XP：現在の最新モデル。
