MU-300 のバックアップ(No.17) - 航空軍事用語辞典＋＋

【MU-300】(えむゆーさんびゃく) †

Mitsubishi MU-300"Diamond(ダイヤモンド)"
日本の三菱重工が1970年代後半に開発・生産した双発小型ビジネスジェット機。
なお、実際の生産は（後述する理由により）アメリカの三菱現地法人で行われていた。

1960年代、三菱はターボプロップビジネス機「MU-2」を開発・販売していたが、日本では固定翼ビジネス機の需要がほとんどなかった*1ため、販売は海外（主としてアメリカ）向けがメインとなっていた。
そうした背景の下、本機はMU-2の上位グレードとなる機体として計画・開発が進められ、1977年に初号機が初飛行、1979年にはFAAの耐空審査にも合格した。
しかしこの当時、アメリカ国内で航空事故が頻発していたことを受けて、FAAは耐空審査基準を大幅に見直すことを決めていた*2。
本機はこの基準改正後の試験対象第1号となってしまい、これによって大幅な設計変更を余儀なくされ、型式証明を取得できたのは1981年になってしまった。
加えて、この間の景気後退と同業他社との販売合戦による収益の悪化で、膨大な赤字が発生。これにより、三菱が機体の販売を続けることは困難になってしまった*3。

そこで三菱は、軽飛行機業界の老舗であったビーチ・エアクラフト社と提携を組み、同機（及びMU-2）の販売・ユーザーサポートを委託、名称も「ビーチジェット400」と改めて販売を続けた*4。
その後、三菱の関与は段階的に縮小され、1988年には設計・開発・生産・ユーザーサポートの一切をビーチに売却*5、小型機業界から完全撤退した。

1994年、ビーチ社の親会社だったレイセオン社が英国ブリティッシュ・エアロスペース(BAe)社から「ホーカー・ビジネスジェット」の生産ラインを購入し、これをビーチ社と合併したため、同機の名称は「ホーカー400」と再改称された。

↑

スペックデータ †

乗員	2名+乗客9名
全長	14.73m
全高	4.19m
全幅	13.23m
主翼面積	22.43㎡
自重	4,420kg
最大離陸重量	6,305kg
エンジン	P&W JT15D-5ターボファン×2基（出力1,315kg）
速度（最大/巡航）	468kts（866km/h）/443kts（820km/h）
航続距離	2,800km
実用上昇限度	13,700m
上昇率	19.2m/s

↑

バリエーション †

MU-300：
初期モデル。
海外では「DIAMONDⅠ」として販売。
DIAMONDⅠA：
高温・高標高地域向けモデル。海外販売のみ。
エンジンはJT15D-4を搭載。
DIAMONDⅡ：
速度・航続距離向上型。海外販売のみ。
エンジンはJT15D-5を搭載。
ビーチジェット400：
DIAMONDⅡがビーチ社へ販売権が移行された後の呼称。
- ビーチジェット400A：
  胴体延長型。
  - T-41：
    400Aをアメリカ空軍が練習機として買い上げたもの。
    後に「T-1A」と改称。
  - T-400：
    航空自衛隊が練習機として逆輸入した機体の形式呼称。
ホーカー400：
レイセオン社へ合併後の呼称。
- ホーカー400XP：
  現在の最新モデル。

*1 MU-2も、国内販売のほとんどが防衛庁（自衛隊）向けであった。
*2 1979年5月のアメリカン航空DC-10墜落事故の検証で「油圧・電気系統のバックアップ機構の不備」「審査規定の再考」を指摘されたのが契機になったという。
*3 当時、前作のMU-2と違って防衛庁（自衛隊）からの発注もなかった。なお、本機が航空自衛隊に採用されたのはビーチ・エアクラフトに販売権が移ってからのことである。
*4 この名称での型式証明は1985年に下りている。
*5 ユーザーサポート業務については後年、三菱が買い戻している。

【MU-300】(えむゆーさんびゃく) †

スペックデータ †

バリエーション †

索引

最新の15件

Link

【MU-300】(えむゆーさんびゃく) †

スペックデータ †

バリエーション †

検索

索引

最新の15件

Link