*&ruby(えむゆーつー){【MU-2】}; [#j6f29428]
Mitsubishi MU-2.~
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1960年代、日本の[[三菱重工>三菱重工業]]が開発・生産した双発小型の[[ターボプロップ]][[ビジネス機]]。~
「空飛ぶ重役室」とも呼ばれていた。~
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母国の日本ではビジネス機の市場自体が小さかったため、もっぱら[[防衛庁]]（[[陸上自衛隊]]・[[航空自衛隊]]）への納入にとどまったが、北米市場を中心に世界27ヶ国へ販売され、1987年の生産中止までに762機が出荷された((これは、同じころに開発・生産された[[YS-11]]が182機の生産にとどまったのと好対照な結果である。))。~
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関連：[[MU-300]]~
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**スペックデータ [#v5ea4a56]
|定員|7〜9名（用途別）|
|全長&br;（長胴/短胴）|12.03m/10.13m|
|全高&br;（長胴/短胴）|4.17m/3.9m|
|全幅|11.95m|
|自重|3.2t（種別により多岐）|
|最大離陸重量|5,250kg（種別により多岐）|
|[[エンジン]]|チュルボメカ アスタズ-IIK（562馬力）（A型のみ）&br;ギャレット・エアリサーチ TPE331-10-501M[[ターボプロップ]]×2基（B型以降）|
|最大速度|571km/h|
|[[航続距離]]|2,780km|
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|>|>|>|CENTER:''[[自衛隊]]向け''|
|CENTER:形式|CENTER:MU-2S|CENTER:MU-2J|CENTER:LR-1|
|CENTER:乗員|>|>|CENTER:2名|
|CENTER:乗客|CENTER:-|CENTER:10名|CENTER:5名|
|CENTER:全長|CENTER:10.7m|CENTER:12.03m|CENTER:|
|CENTER:全高|CENTER:3.9m|CENTER:4.17m|CENTER:|
|CENTER:全幅|CENTER:11.9m|CENTER:11.94m|CENTER:|
|CENTER:[[主翼]]面積|CENTER:-|CENTER:16.55��|CENTER:-|
|CENTER:自重|CENTER:3.6t|>|CENTER:-|
|CENTER:運用重量|CENTER:2.9t|CENTER:2,915kg|CENTER:-|
|CENTER:最大離陸重量|CENTER:4.6t|CENTER:4,700kg|~|
|CENTER:[[エンジン]]|>|>|CENTER:[[ターボプロップ]]×2基|
|~|CENTER:ギャレット TPE331-25AB&br;（605shp×2）|CENTER:エアリサーチ TPE-331-1-151A|CENTER:ギャレット TPE331-6A-251M&br;（715shp×2）|
|CENTER:[[プロペラ]]|CENTER:ハーツェルHC-B3TN-5|CENTER:ハーツェルT10178HB-11|CENTER:-|
|CENTER:プロペラ直径|>|>|CENTER:2.29m|
|CENTER:枚数|>|>|CENTER:3枚羽根|
|CENTER:[[燃料]]容量|CENTER:375gal&br;（機内298gal+増加タンク77gal）|CENTER:366gal|CENTER:-|
|CENTER:最大速度|CENTER:460km/h|CENTER:-|CENTER:539km/h|
|CENTER:巡航速度|CENTER:-|CENTER:525km/h|CENTER:440km/h|
|CENTER:[[航続距離]]|CENTER:1,750km|CENTER:2,500km|CENTER:2,000km|
|CENTER:[[実用上昇限度>上昇限度]]|CENTER:-|CENTER:27,000ft|CENTER:-|
|CENTER:[[海面上昇率>上昇率]]|>|CENTER:1,400ft/分|CENTER:-|
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**バリエーション [#z6dda610]
-MU-2A：~
最初の生産型。~
エンジンは仏チュルボメカ アスタズ-IIK（562馬力）を搭載。~
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-MU-2B：~
アメリカ合衆国向け。~
エンジンをギャレット・エアリサーチ TPE331-25A（705馬力）に変更している。~
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-MU-2C：~
[[防衛庁]]向けでB型の[[陸上自衛隊]]仕様。~
--LR-1：~
C型の陸上自衛隊での制式名称。~
連絡偵察機として運用されている。~
空自のMU-2Sと同様にキャビン与圧を廃止((ただし、後期に製造された機体は与圧キャビンを持つ。))し、乗員2席・乗客5席とした。~
偵察時はJKA-30Aカメラ 2基と[[12.7mm重機関銃M2>ブローニングM2]]を2挺装備できる。~
20機が導入されたが、後継機のLR-2（レイセオン製ビーチ350「キングエア」）が導入されたため、2016年3月に用途廃止となった。~
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-MU-2D：~
防衛庁向けにB型のエンジン出力を増強した型。三菱社内呼称。~
--MU-2E：~
防衛庁向け。~
D型の[[航空自衛隊]]仕様。~
--MU-2S：~
航空自衛隊向け[[捜索救難機>救難機]]型。~
[[機首]]に搭載された[[ドップラーレーダー]]が特徴。~
航法・通信装備の強化や救命具・マーカーのラックが設置されたほか、投下用スライドドアや77ガロン入り燃料タンクの増設、胴体両側面には水滴型の大型観測窓を設置するなど、多数の改造が施された。~
与圧キャビンは廃止されている。~
29機が導入されたが、老朽化により[[U-125A>U-125]]に交代し2008年に退役した。~
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-MU-2F：~
D型のエンジン出力を増強し、長胴（ストレッチ）化した型。~
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-MU-2G：~
F型の長胴タイプ。胴体下部に脚バルジを設けて車輪を格納した。~
乗員2名・乗客4〜12名。~
--MU-2J：~
航空自衛隊向け飛行点検機型。~
機体構造が一部強化され、機内に航法・通信機器やオシロスコープ、グラフィックレコーダーなどの機材が搭載された。~
4機導入されたが、老朽化により[[U-125A>U-125]]に交代し1994年に用途廃止となった。~
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-MU-2J：~
F型のエンジン出力を増強した型。~
--MU-2K：~
J型の長胴タイプ。~
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-MU-2L：~
J型のエンジン出力を増強した型。~
--MU-2M：~
L型の長胴タイプ。~
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-MU-2N：~
最終生産型でL型のエンジン出力を増強したもの。~
--MU-2P：~
N型の長胴タイプ。~
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