【MU-2】(えむゆーつー) †

Mitsubishi MU-2.

1960年代、日本の三菱重工が開発・生産した双発小型のターボプロップビジネス機。
「空飛ぶ重役室」とも呼ばれていた。

母国の日本ではビジネス機の市場自体が小さかったため、もっぱら防衛庁（陸上自衛隊・航空自衛隊）への納入にとどまったが、北米市場を中心に世界27ヶ国へ販売され、1987年の生産中止までに762機が出荷された*1。

関連：MU-300

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スペックデータ †

定員7〜9名（用途別）
全長
（長胴/短胴）		12.03m/10.13m
全高
（長胴/短胴）		4.17m/3.9m
全幅11.95m
自重3.2t（種別により多岐）
最大離陸重量5,250kg（種別により多岐）
エンジンチュルボメカ アスタズ-IIK（562馬力）（A型のみ）
ギャレット・エアリサーチ TPE331-10-501Mターボプロップ×2基（B型以降）
最大速度571km/h
航続距離2,780km


自衛隊向け
形式MU-2SMU-2JLR-1
乗員2名
乗客-10名5名
全長10.7m12.03m
全高3.9m4.17m
全幅11.9m11.94m
主翼面積-16.55��-
自重3.6t-
運用重量2.9t2,915kg-
最大離陸重量4.6t4,700kg
エンジンターボプロップ×2基
ギャレット TPE331-25AB
（605shp×2）		エアリサーチ TPE-331-1-151Aギャレット TPE331-6A-251M
（715shp×2）
プロペラハーツェルHC-B3TN-5ハーツェルT10178HB-11-
プロペラ直径2.29m
枚数3枚羽根
燃料容量375gal
（機内298gal+増加タンク77gal）		366gal-
最大速度460km/h-539km/h
巡航速度-525km/h440km/h
航続距離1,750km2,500km2,000km
実用上昇限度-27,000ft-
海面上昇率1,400ft/分-


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バリエーション †

  • MU-2A：
    最初の生産型。
    エンジンは仏チュルボメカ アスタズ-IIK（562馬力）を搭載。

  • MU-2B：
    アメリカ合衆国向け。
    エンジンをギャレット・エアリサーチ TPE331-25A（705馬力）に変更している。

  • MU-2C：
    防衛庁向けでB型の陸上自衛隊仕様。
    • LR-1：
      C型の陸上自衛隊での制式名称。
      連絡偵察機として運用されている。
      空自のMU-2Sと同様にキャビン与圧を廃止*2し、乗員2席・乗客5席とした。
      偵察時はJKA-30Aカメラ 2基と12.7mm重機関銃M2を2挺装備できる。
      20機が導入されたが、後継機のLR-2（レイセオン製ビーチ350「キングエア」）が導入されたため、2016年3月に用途廃止となった。

  • MU-2D：
    防衛庁向けにB型のエンジン出力を増強した型。三菱社内呼称。
    • MU-2E：
      防衛庁向け。
      D型の航空自衛隊仕様。
    • MU-2S：
      航空自衛隊向け捜索救難機型。
      機首に搭載されたドップラーレーダーが特徴。
      航法・通信装備の強化や救命具・マーカーのラックが設置されたほか、投下用スライドドアや77ガロン入り燃料タンクの増設、胴体両側面には水滴型の大型観測窓を設置するなど、多数の改造が施された。
      与圧キャビンは廃止されている。
      29機が導入されたが、老朽化によりU-125Aに交代し2008年に退役した。

  • MU-2F：
    D型のエンジン出力を増強し、長胴（ストレッチ）化した型。

  • MU-2G：
    F型の長胴タイプ。胴体下部に脚バルジを設けて車輪を格納した。
    乗員2名・乗客4〜12名。
    • MU-2J：
      航空自衛隊向け飛行点検機型。
      機体構造が一部強化され、機内に航法・通信機器やオシロスコープ、グラフィックレコーダーなどの機材が搭載された。
      4機導入されたが、老朽化によりU-125Aに交代し1994年に用途廃止となった。

  • MU-2J：
    F型のエンジン出力を増強した型。
    • MU-2K：
      J型の長胴タイプ。

  • MU-2L：
    J型のエンジン出力を増強した型。
    • MU-2M：
      L型の長胴タイプ。

  • MU-2N：
    最終生産型でL型のエンジン出力を増強したもの。
    • MU-2P：
      N型の長胴タイプ。

*1 これは、同じころに開発・生産されたYS-11が182機の生産にとどまったのと好対照な結果である。
*2 ただし、後期に製造された機体は与圧キャビンを持つ。

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