MU-2 のバックアップ(No.16) - 航空軍事用語辞典＋＋

【MU-2】(えむゆーつー) †

Mitsubishi MU-2 Solitaire/Marquise.

1960年代、日本の三菱重工が開発・生産した双発小型のターボプロップビジネス機。

ビジネス機の市場規模が小さな日本でのセールスは振るわず、もっぱら防衛庁（陸上自衛隊・航空自衛隊）に納入された。
海外では北米を中心に世界27ヶ国へ販売され、1987年の生産中止までに762機が出荷されている*1。

機体は高翼・双発エンジンの常識的なスタイルであったが、小型軽量な機体の割にキャビンのサイズが大きく、また、500km/hを超える（ターボプロップ機としては）高速性能や航続力も市場では好評だった。

このため、高速・小口輸送用の貨物機に改修された機体もある。

スペックデータ（MU-2L） †

乗員	パイロット 1名または2名
定員	4～12名
全長	12.01m
全高	4.17m
翼幅	11.94m（チップタンク含む）
翼面積	16.55㎡
アスペクト比	7.71:1
翼型	ルート：NACA 64A615 チップ：NACA 63A212
空虚重量	3,433kg
最大離陸重量	5,250kg
燃料容量	1,388L（最大使用可能燃料）
エンジン	ターボプロップ×2基チュルボメカアスタゾウⅡK（A型）ギャレット・エアリサーチ TPE331-10-501M（B型以降）
出力	562馬力（アスタゾウⅡK） 776hp（579kW）（TPE331-10-501M）
プロペラ	ハーツェル HC-B3TN-5/T10178HB-11 完全フェザー付き可逆定速プロペラ3枚翅
プロペラ直径	2.29m
巡航速度	547km/h（ペイロード4,175kg、高度4,575m時）
経済巡航速度	483km/h（ペイロード4,175kg、高度7,620m時）
失速速度	185km/h（フラップ下げ、CAS時）
航続距離	2,334km（高度7,620m時）
上昇限度	9,020m
海面上昇率	12m/s
離陸滑走距離（15m）	661m
着陸滑走距離（15m）	573m

自衛隊向け
形式	MU-2S	MU-2J	LR-1
乗員	2名
乗客	-	10名	5名
全長	10.7m	12.03m
全高	3.9m	4.17m
全幅	11.9m	11.94m
主翼面積	-	16.55㎡	-
自重	3.6t	-
運用重量	2.9t	2,915kg	-
最大離陸重量	4.6t	4,700kg	-
エンジン	ターボプロップ×2基
エンジン	ギャレット TPE331-25AB （605shp×2）	ギャレット・エアリサーチ TPE-331-1-151A	ギャレット TPE331-6A-251M （715shp×2）
プロペラ	ハーツェルHC-B3TN-5	ハーツェルT10178HB-11	-
プロペラ直径	2.29m
枚数	3枚羽根
燃料容量	375gal （機内298gal+増加タンク77gal）	366gal	-
最大速度	460km/h	-	539km/h
巡航速度	-	525km/h	440km/h
航続距離	1,750km	2,500km	2,000km
実用上昇限度	-	27,000ft	-
海面上昇率	1,400ft/分		-

↑

バリエーション †

MU-2A：
最初の生産型。
エンジンは仏チュルボメカアスタゾウⅡK（562馬力）を搭載。
MU-2B：
アメリカ合衆国向け。
エンジンをギャレット・エアリサーチ TPE331-25A（705馬力）に変更している。
MU-2C：
防衛庁向けでB型の陸上自衛隊仕様。
- LR-1：
  陸上自衛隊における連絡偵察機型。MU-2Cの制式名称。20機が導入された。
  キャビンの与圧を廃止*2し、乗員2席・乗客5席とした。
  偵察時はJKA-30Aカメラ 2基と12.7mm重機関銃M2を2挺装備できる。
  後継機のLR-2 *3が導入されたため、2016年3月に用途廃棄。
MU-2D：
防衛庁向けにB型のエンジン出力を増強した型。三菱社内呼称。
- MU-2E：
  防衛庁向けでD型の航空自衛隊仕様。
- MU-2S：
  航空自衛隊向け捜索救難機型。
  機首に搭載されたドップラーレーダーが特徴。
  航法・通信装備の強化や救命具・マーカーのラックが設置された。
  投下用スライドドアや77ガロン入り増槽の増設、胴体両側面には水滴型の大型観測窓を設置。
  与圧キャビンは廃止されている。
  29機が導入されたが、老朽化によりU-125Aに交代し2008年に退役した。
MU-2F：
D型のエンジン出力を増強し、長胴（ストレッチ）化した型。
MU-2G：
F型の長胴タイプ。胴体下部に脚バルジを設けて車輪を格納した。
乗員2名・乗客4～12名。
- MU-2J：
  航空自衛隊向け飛行点検機型。
  機体構造が一部強化され、航法・通信機器やオシロスコープ、グラフィックレコーダーなどの機材を搭載。
  4機導入されたが、老朽化によりU-125に交代し1994年に用途廃止となった。
MU-2J：
F型のエンジン出力を増強した型。
- MU-2K：
  J型の長胴タイプ。
MU-2L：
J型のエンジン出力を増強した型。
- MU-2M：
  L型の長胴タイプ。
MU-2N：
最終生産型でL型のエンジン出力を増強したもの。
- MU-2P：
  N型の長胴タイプ。

*1 これは、同じころに開発・生産されたYS-11が182機の生産にとどまり、また、2000年代にその後継として開発されたスペースジェットが商品化できずに挫折したのと好対照な結果である。
*2 ただし後期モデルでは復帰。
*3 レイセオン?製ビーチ350「キングエア」を購入し、装備品を自衛隊式に改修したもの。

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