- 追加された行はこの色です。
- 削除された行はこの色です。
*&ruby(えむあーるじぇい){【MRJ】}; [#ee2bbe7b]
#redirect(スペースジェット)
Mitsubishi Regional Jet.~
[[三菱重工業]]が開発・生産を進めている国産の小型双発ジェット[[旅客機]]。~
日本製の旅客機としては1960年代に開発・生産された[[YS-11]]以来、約40年ぶり・2機種目の機体となる。~
~
機体は70〜90席クラスで、国内の地域間輸送に特化されたサイズとなっているが、構造部材の軽量化などにより、競合他社の機体に比べて[[燃料]]消費率を2割節減することに成功した。~
また、[[キャビン]]は座席の間隔を広く取り、手荷物収納スペースも増やすなど、乗客の居住性向上も目指すこととしている。~
~
本機の開発は、2002年に経済産業省が打ち出した「環境適応型高性能小型航空機」計画に端を発する。~
このプロジェクトでは、[[YSX>YS-11]]までの「各社横並び事業」ではなく、積極的に参加する企業が自己責任で開発を推し進めることとされ、これに参加を表明した三菱が中心((この他、[[富士重工業]]と日本航空機開発協会、JAXA（宇宙航空研究開発機構）、東北大学がプロジェクトに参加した。))となって計画が始動した。~
2010年9月に図面設計を完了。同月30日((くしくもこの日は、2006年に[[YS-11]]が国内エアラインから退役した日でもあった。))、生産が開始された。~
今後は2012年までに初号機の初飛行を行い、2014年以降の納入を目指す。~
~
現在、ローンチカスタマーとなる全日本空輸と米国の「トランス・ステーツ・ホールディングス」社の2社が、合計125機を購入することが決まっているが、採算ラインは350機前後((目標は「2024年までに1000機販売」とされている。))といわれており、新規受注の獲得が今後の課題となっている。~
また、[[日本航空]]((全日空との同時発注は見送られた。))やカタール航空が導入を検討している他、日本国政府も「政府専用機」として10機前後の導入を検討している(([[B737]]よりも小型のため、[[B747-400]]をベースとした現行の[[B747-47C]]に比べて運航できる空港の数が増える利点がある。))という。
**スペックデータ [#s1895c50]
|乗員|2名|
|座席数|92席（MRJ90）&br;78席（MRJ70）|
|全長|35.8m（MRJ90）&br;33.4m（MRJ70）|
|全高|10.4m|
|全幅|29.7m|
|最大離陸重量|39,600kg（MRJ90STD）/40,995kg（MRJ90ER）/42,800kg（MRJ90LR）&br;36,850kg（MRJ70STD）/38,995kg（MRJ70ER）/40,200kg（MRJ70LR）|
|最大着陸重量|38,000kg（MRJ90）&br;36,200kg（MRJ70）|
|最大運用速度|[[M>マッハ]]0.78|
|離陸滑走距離&br;※最大着陸重量時|1,430m（MRJ90STD）/1,540m（MRJ90ER）/1,690m（MRJ90LR）&br;1,400m（MRJ70STD）/1,610m（MRJ70ER）/1,750m（MRJ70LR）|
|着陸滑走距離&br;※最大着陸重量時|1,420m（MRJ90）&br;1,380m（MRJ70）|
|エンジン|P&W PW100Gギアード[[ターボファン]]×2基|
|エンジン推力|75.6kN（MRJ90）&br;66.7kN（MRJ70）|
|航続距離&br;（旅客満載時）|1,690km（MRJ90STD）/2,400km（MRJ90ER）/3,300km（MRJ90LR）&br;1,590km（MRJ70STD）/2,780km（MRJ70ER）/3,410km（MRJ70LR）|
~
**派生型 [#n239516d]
-MRJ90：座席数90席の基本モデル。
-MRJ70：座席数70席の小型モデル。
--MRJ90/70STD：標準型。
--MRJ90/70ER：航続距離延長型。
--MRJ90/70LR：長距離型。
