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*&ruby(えむひゃくご){【M-105】}; [#g12c7b4a]
Klimov M-105（VK-105）~
ソ連の[[クリーモフ設計局]]で開発された1,000馬力級の[[レシプロエンジン]]。~
フランス製のイスパノ・スイザ12Yレシプロエンジンを「M-100」として[[ライセンス生産]]した際の経験を元に1940年に設計された。
ソ連の[[クリーモフ設計局]]で開発された、1,000馬力級の航空機用[[液冷>液冷エンジン]][[レシプロエンジン]]。~
フランス製の「イスパノ・スイザ12Y」レシプロエンジンを「M-100」として[[ライセンス生産]]した際の経験を元に1940年に設計された。~
当初はM-105と呼ばれていたが、[[第二次世界大戦]]中にVK-105に変更された。~
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1段2速式[[過給器]]や1気筒あたり2つの排気バルブ、イーチバランスシャフトなど当時としては先進的な構造を備えていた。~
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大戦中は9万基以上が製造され、主に[[LaGG-3]]や[[Yak-1]]などに搭載されていた。~
~
**主な搭載機 [#zf656e05]
-ソ連
--ラボーチキン[[LaGG-3]]
--[[ヤコブレフ]][[Yak-1]]
--ヤコブレフ[[Yak-3]]
--ヤコブレフ[[Yak-4]]
--ヤコブレフ[[Yak-7]]
--ヤコブレフ[[Yak-9]]
--ペトリャコフ[[Pe-2]]
--イェルモラエフ[[Yer-2]]~
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-フィンランド
--モラーヌ・ソルニエM.S.406~
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**仕様緒元 [#y2933f20]
|タイプ|[[液冷>液冷エンジン]]レシプロエンジン|
|タイプ|[[液冷>液冷エンジン]][[レシプロエンジン]]|
|ボア×ストローク|148mm×170mm|
|排気量|35.09L|
|乾燥重量|620kg|
|圧縮比|7.1|
|シリンダー配列|V型12気筒|
|過給機|遠心式[[スーパーチャージャー]]1段2速|
|[[過給器]]|遠心式[[スーパーチャージャー]]1段2速|
|出力|1,210hp/2,600rpm（[[離昇]]出力）&br;1,180hp（[[高度]]2,700m）|
|比出力|34.5hp/L|
|出力重量比|1.95hp/kg|
**主な搭載機 [#zf656e05]
-[[LaGG-3]]
-[[Yak-1]]
-[[Yak-3]]
-[[Yak-4]]
-[[Yak-7]]
-[[Yak-9]]
-[[Pe-2]]
-[[Yer-2]]
|[[出力重量比]]|1.95hp/kg|
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**派生型 [#e84e3e7e]
-M-105P：~
Yak-1やLaGG-1などの戦闘機向けに開発された型。~
出力1,050hp前後、V字型に配列されたシリンダーの間に[[プロペラ]]同軸[[機関砲]]を搭載できた。~
~
-M-105PA：~
小改良型。1941年から生産された。~
~
-M-105PF（VK-105PF）：~
高高度での性能を犠牲にする代わりに低空での出力を増大させた型。~
Yak-1B、Yak-7B、Yak-9、LaGG-3後期型などに搭載された。~
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-VK-105PF2：~
更なる出力向上を図ったモデル。出力1,300hp程度。Yak-3に搭載。~
更なる出力向上を図ったモデル。出力1,300hp程度。~
Yak-3に搭載。~
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-M-105PD：~
高高度性能を向上させたモデル。試作のみ。~
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-M-105R：~
減速比を下げた爆撃機向けモデル。Pe-2、Yak-4などに搭載。~
減速比を下げた爆撃機向けモデル。~
Pe-2、Yak-4などに搭載。~
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-M-105RA：~
M-105RにM-105PAと同様の改良を加えた型。~
~
