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*&ruby(じぇいななきゅう){【J79】}; [#ka9aa340]
GE J79~
[[ゼネラル・エレクトリック]]社で開発された[[アフターバーナー]]付き[[ターボジェット]]エンジン。~
GE J79.~
~
アメリカの[[ジェネラルエレクトリック]]社で開発された[[アフターバーナー]]付き[[ターボジェット]]エンジン。~
[[マッハ]]2級の高速運転を目標としながら、基本構造は単純だが癖のある単軸式タービンを採用し、それまでにない優れた[[推力重量比]]を実現した。~
単軸式の弱点を補うべく、コンプレッサーのステーターを可動式にするなどの工夫が凝らされている。~
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[[F-104]]や[[F-4]]、[[B-58]]、[[A-5]]などに搭載されている。~
また、[[アフターバーナー]]のない民間向けの[[CJ-805-3>CJ-805]]エンジンが[[コンベア880]]に搭載されているほか、[[コンベア990]]では[[ターボファン]]版である[[CJ-805-23>CJ-805]]が搭載されている。~
また、[[アフターバーナー]]のない民間向けの「CJ-805-3」が[[コンベア880]]に搭載されているほか、[[コンベア990]]では[[ターボファン]]版である「CJ-805-23」が搭載されている。~
~
かつて[[タービンエンジン>ガスタービン]]の先進国であったイギリスを凌駕した、初の[[エンジン]]といわれている。~
そのためか、イギリス軍が[[F-4K/M>F-4]]を採用する際にはJ79を使用せず、自国の[[RR・スペイ>スペイ]]を搭載する大改造を施した。~
~
**主な搭載機 [#p33eb6dd]
-[[コンベア]]B-58「ハスラー」
-[[ジェネラルダイナミクス]] [[F-16/79>F-16]]
-[[グラマン]][[F11F-1F（F-11B）「スーパータイガー」>F-11]]
-[[IAI]][[クフィル]]
-[[ロッキード]][[F-104「スターファイター」>F-104]]
-[[マクダネル・ダグラス]][[F-4「ファントム�供�>F-4]]
-[[ノースアメリカン]][[A-5「ヴィジランティ」>A-5]]
-[[ノースロップ]][[X-21>A-3]]
-SSM-N-9/RGM-15「レギュラス�供�
**仕様緒元 [#s4c80a42]
全長：5.3m~
直径：1.0m~
乾燥重量：1750kg~
圧縮機：17段可動静翼付き軸流圧縮機~
タービン入り口温度：655°C~
[[推力]]：52.9kN/79.3 kN（[[アフターバーナー]]使用時）~
定格燃料流量：1.965 lb/(h·lbf) (200 kg/(h·kN))(アフターバーナー使用時)/0.85 lb/(h·lbf) (87 kg/(h·kN))(ミリタリー推力時)~
全圧縮比：13.5:1~
[[推力重量比]]：4.6:1(45.4 N/kg)~
|形式|アフターバーナー付きターボジェット|
|全長|5.3m|
|直径|1.0m|
|乾燥重量|1,750kg|
|圧縮機|17段可動静翼付き軸流式圧縮機|
|[[タービン入口温度]]|655℃|
|[[推力]]|52.9kN/79.3kN（[[アフターバーナー]]使用時）|
|定格燃料流量|200 kg/(h·kN)（アフターバーナー使用時）&br;87kg/(h·kN)（ミリタリー推力時）|
|全圧縮比|13.5:1|
|[[推力重量比]]|4.6:1（45.4 N/kg）|
~
**バリエーション [#r22af976]
-XJ79-GE-1：試作型~
-J79-GE-2/2A：量産型、[[F-4A>F-4]]に搭載。
-J79-GE-3：[[YF-104>F-104]]、[[F-104A>F-104]]、[[F-11F-1F]]に搭載。
-J79-GE3A：[[YF-104>F-104]]、[[F-104A>F-104]]、[[F-104B]]に搭載。
-J79-GE-3B：[[F-104A>F-104]]、[[F-104B]]に搭載。
-J79-GE-5A：[[B-58]]に搭載。
-J79-GE-7A：[[F-104C>F-104]]、[[F-104D>F-104]]、[[F-104F>F-104]]に搭載。
***軍用型 [#q8ef1c93]
-XJ79-GE-1：~
原型機。~
~
-YJ79-GE-1：~
飛行試験型。~
~
-J79-GE-2/2A：~
[[アフターバーナー]][[推力]]71.6kNの量産型。~
[[F4H-1（F-4A）「ファントム�供�>F-4]]に搭載。~
~
-J79-GE-3：~
[[YF-104>F-104]]、[[F-104A>F-104]]、[[F-11F-1F「スーパータイガー」>F-11]]に搭載。~
~
-J79-GE-3A：~
[[YF-104>F-104]]、[[F-104A>F-104]]、[[F-104B>F-104]]に搭載。~
~
-J79-GE-3B：~
[[F-104A>F-104]]、[[F-104B>F-104]]に搭載。~
~
-J79-GE-5A/5B/5C：~
[[B-58「ハスラー」>B-58]]に搭載。アフターバーナー[[推力]]は69.39kN。~
~
-J79-GE-7/7A：~
[[F-104C>F-104]]、[[F-104D>F-104]]、[[F-104F>F-104]]に搭載。~
~
--J79-OEL-7：~
オレンダ・エンジンズ（カナダ）でJ79-GE-7Aを[[ライセンス生産]]した型。~
[[カナディア CF-104>F-104]]に搭載。~
~
-J79-GE-8/8A/8B：~
[[A-5「ヴィジランティ」>A-5]]、[[F-4B>F-4]]に搭載。~
アフターバーナー推力は75.4kN。~
~
-J79-GE-10：~
[[F-4J>F-4]]に搭載。アフターバーナー推力は79.379kN。~
~
-J79-GE-11/11A：~
[[F-104G>F-104]]と[[TF-104G>F-104]]に搭載。~
アフターバーナー推力は69kN。~
ヨーロッパではアルファロメオ、フィアット、[[ファブリックナショナル>FNハースタル]]がプロジェクト主要生産者としてライセンス生産した。~
~
--J79-IHI-11A：~
[[石川島播磨重工業>IHI]]でJ79-GE-11Aを[[ライセンス生産]]した型。~
[[F-104J/DJ「スターファイター」>F-104]]（[[栄光]]）に搭載。~
~
--J79MTU-J1K：~
MTUエアロエンジン社（ドイツ）でライセンス生産されたJ79-GE-11Aの改良型。~
~
-J79-GE-15：~
[[F-4C>F-4]]、[[RF-4C>F-4]]、[[F-4D>F-4]]に搭載。アフターバーナー推力は75.6kN。~
~
-J79-GE-17：~
[[F-4E/F/G>F-4]]、[[RF-4E>F-4]]に搭載。アフターバーナー推力は80kN。~
~
--J79-IHI-17A：~
[[石川島播磨重工業>IHI]]でJ79-GE-17を[[ライセンス生産]]した型。~
[[F-4EJ>F-4]]に搭載。~
~
-J79-GE-19：~
[[アエリタリア F-104S>F-104]]に搭載。~
~
--J79-GE-J1E：~
ベト・シェメシュエンジン（イスラエル）でJ79をライセンス生産した型。[[A/B>アフターバーナー]][[推力]]83.4kN。~
[[IAI]][[クフィル]]に搭載。~
~
-J79-GE-119：~
[[F-16/79>F-16]]に搭載。~
~
***民間型 [#f86d4ed1]
-CJ-805-3：~
民間向け。~
[[コンベア880]]に搭載された。~
~
-CJ-805-23：~
アフトファン形式の[[ターボファン]]モデル。~
[[コンベア990]]に搭載された。~
~
