G91 のバックアップ(No.13) - 航空軍事用語辞典＋＋

【G91】(じーきゅうじゅういち) †

Fiat G.91
1950年代、イタリアのフィアット?社（現アレニア?社）がNATO諸国の攻撃機開発要求に対し、アメリカ製のF-86Dを基にして設計・開発した機体。

当初の目論見であった「NATO標準機」自体は、各国がそれぞれ独自開発を行ったため達成できなかったが、それでも開発は続けられ、1956年に試作機が初飛行し、1958年から先行量産機が配備された。
固定武装は12.7mm機関銃4挺だが、20mm/30mm機関砲2門または51mm/70mmロケット弾パックに換装できるよう設計されていた。
主翼には2箇所のハードポイントがあり、通常爆弾やロケット弾ポッドなどを搭載できる。

1959年には機首に3台のカメラを搭載し偵察も行えるG91Rが開発され、以後主力量産機となる。
同型では、主翼のハードポイントが4箇所に増設された。
そして1960年には複座の練習機型G91Tが開発された。
また、先行量産機の内20機がフレッチェ・トリコローリ用G91PANに改修され、1962年から1982年まで使用された。
パイロットからは「ジーナ」の愛称で呼ばれていた。

1966年、イタリア軍が出した要求によりエンジンを双発にしたG91Yが初飛行した。
G91Tをベースに後部胴体が再設計され、推力を63%向上させることに成功した他、燃料タンクも増設され、従来に比べて約2倍の燃料が搭載可能になった。
このエンジンは巡航時に片方を停止させることができ、これによって航続距離を延長できた。
固定武装は30mm機関砲2門に変更されたほか、推力の増加に伴い兵装搭載量が増加した。
また、アビオニクスも大幅に改良され、コックピットに装甲が施されている。

配備はイタリア空軍の他、西ドイツ空軍に輸出され、EUS*1によるライセンス生産も行われた。
後に西ドイツ空軍機の一部はポルトガル空軍に移管され、アフリカ植民地のゲリラや反乱軍に対する攻撃に使用された。
ポルトガル空軍機の一部はAIM-9を搭載できるように改修し、迎撃任務に就いた。

現在、本機はイタリアではAMXやMB339?、ドイツではアルファジェット?やF-4に置き換えられ、ポルトガルへ再輸出された機体も含めて全機退役している。

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スペックデータ †

型式	G.91R/1	G.91Y
種別	攻撃機
主任務	攻撃・偵察
主契約社	フィアット?
初飛行	1956.08.09（試作機）	1966.12.27（試作機）
クルー	パイロット1名
全長	10.30m	11.67m
全高	4.00m	4.43m
全幅	8.56m	9.01m
主翼面積	16.42㎡	18.13㎡
乾燥重量?	3,100kg	3,900kg
最大離陸重量?	5,500kg	8,700kg
最大搭載量?	680kg	1,914kg
内部燃料搭載量	1,610リットル	3,200リットル
エンジン	ブリストル・シドレーオーフューズ 803 ターボジェット×1基	GE J85-GE-13A ターボジェット×2基
推力	22.24キロニュートン	18.15キロニュートン（A/B）
最大巡航速度	650km/h	800km/h
最高速度	1,075km/h	1,111km/h
実用上昇高度	13,100m
最大航続距離（外部増槽×2基）	1,850km	3,500km
最大戦闘半径	320km	600km
固定武装	ブローニングM2 12.7mm機関銃×4挺（弾数：各300発）	DEFA 30mm機関砲×2門（弾数：各125発）
兵装	通常爆弾など、翼下のハードポイントに680kgまで搭載可能。

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派生型 †

G91：
試作および先行量産型。
一部の電子機器を搭載していない。
G91A：
STOL実験機型。1機のみ製造。
G91PAN：
フレッチェ・トリコローリ向け。
スモーク発生装置を搭載している。
G91R/1：
主力量産機。
機首にカメラを搭載した攻撃/偵察機型。
- G91R/1A：
  G91R/1の航法装置を改良した機体。
- G91R/1B：
  G91R/1の機体構造を強化し、チューブレスタイヤなどを採用した機体。
G91R/2：
フランス空軍仕様の単座偵察・攻撃機型。生産されず。
G91R/3：
西ドイツ空軍仕様の単座偵察・攻撃機型。
固定武装がDEFA 30mm機関砲に変更されている。
後に一部の機体がポルトガル空軍に売却された。
G91R/4：
単座偵察・攻撃機型。
機体は西ドイツ空軍仕様のG.91R/3と同じであるが、固定武装はイタリア空軍仕様のG.91R/1と同じブローニングM2 12.7mm重機関銃×4挺を装備している。
元々はギリシャ及びトルコ向けに提案されていた機体だったが、両国とも導入をキャンセルしたため、既に製造されていた50機が西ドイツに納入された。
後に40機がポルトガル空軍に売却された。
G91R/5：
ノルウェーに提案された航続距離延長型。提案のみ。
G91R/6：
G91R/1Bの初期の名称。
G91T/1：
複座の練習機型。
機関銃が2挺に、ハードポイントが2箇所に削減された。
G91T/2：
フランス空軍仕様の複座練習機型。生産されず。
G91T/3：
G91T/1の西ドイツ空軍仕様。
固定武装にDEFA 30mm機関砲 2門を搭載するなど、一部の搭載機器が変更されている。
後にポルトガル空軍に売却された。
G91T/4：
F-104と同型の「NASARR」FCS レーダーを搭載する型。計画のみ。
G91Y：
エンジンが双発になるなど大幅に設計を見直した機体。
エンジンはGE製のJ85ターボジェットエンジンを搭載している。
しかし、本機と同じくJ85エンジンを搭載するF-5A/Bが広く普及していたこともあり、輸出は全く振るわず、イタリア空軍向けに60機が製造されたに留まった。
- G91YT：
  G91Yの複座練習機型。計画のみ。
- G91YS：
  スイスに提案された機体。1機がデモ用に製造されたが採用されなかった。

*1 南部航空同盟、メッサーシュミット、ドルニエ、ハインケルの3社による共同体。

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