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*&ruby(えふよんゆー){【F4U】}; [#ic31f6e4]
Vought F4U "&ruby(コルセア){Corsair};"（[[海賊]]の意）~
[[チャンス・ヴォート]]社が[[F2A「バッファロー」>F2A]]などの後継として開発し、[[第二次世界大戦]]中期以降に活躍した[[アメリカ軍]]の[[艦上戦闘機]]。~
*&ruby(えふふぉーゆー){【F4U】}; [#ic31f6e4]
Vought F4U Corsair.~
~
高速を実現するために大型のプロペラがつけられ、地面とのクリアランスを取りつつも[[降着装置]]の大型化に伴う重量増加を押さえるため、[[逆ガル翼]]という珍しい翼の形を採用している。~
固定武装の[[ブローニングM2 12.7mm重機関銃>ブローニングM2]]6挺（一部の機体はAN/M2（[[イスパノ・スイザ HS.404]]） 20mm[[機関砲]]4門）に加え、後期型では2,000ポンド[[爆弾]]、127mm[[ロケット弾]]などが装備でき、対地・対空両面で高性能を発揮でき、非常に汎用性の高い機体だった。~
チャンス・ヴォート社が開発、[[第二次世界大戦]]期に[[アメリカ海軍]]で運用された[[艦上戦闘機]]。~
愛称は「コルセア(([[海賊]]の意。))」。~
~
1940年に試作型XF4U-1が、1942年には量産型F4U-1が初飛行し、本機は[[アメリカ海軍]]で初めて時速400マイルを突破した高性能[[艦上戦闘機]]として大きく期待されていた。~
しかし、1,200馬力級エンジン及び2,000馬力級エンジンを搭載するという、当時としてはあまりに野心的な設計の機体だったため、海軍当局は本機が失敗したときのための保険として、同時に[[F6F「ヘルキャット」>F6F]]の設計を[[グラマン]]に命じていた。~
2,000馬力を発揮するR-2800 空冷星形18気筒エンジンを搭載、主脚長の短縮を図って採用された逆ガル翼が特徴的な機体で、[[太平洋戦線>太平洋戦争]]で交戦した[[日本軍]]パイロットからは「[[シコルスキー>シコルスキー・エアクラフト]]」((チャンス・ヴォート社と合併した企業の名称。))と呼ばれた。~
~
そして、本機は実際に[[艦上戦闘機]]としては使いづらい機体になっていた。~
まず、機首が長いため着艦時の視界が悪いうえにプロペラブレードが長く、下手をすると着艦（着陸）時に甲板（地上）にプロペラを打ちつけて破損する可能性があった。~
さらに、[[艦上機]]に求められる着艦時の低速飛行時に、大出力のエンジンが生む[[トルク]]によって[[失速]]挙動を起こし容易に機体が傾くという欠点があった。~
また、一部のタイプが20mm[[機関砲]]を使用していたことも問題とされ、空中戦には携行弾薬が少ない一方、対地支援には有効とされた。~
1940年に初飛行した試作機のXF4U-1は、[[アメリカ海軍]]機としては初めて時速400マイル（約644km/h）を突破した高速[[戦闘機]]となり、大きな期待が寄せられていた。~
ただし、さまざまな新基軸の取り入れられた本機が失敗する可能性も考慮した海軍当局は、保険として[[F4F]]で実績のある[[グラマン]]にも同型エンジン搭載の機種設計を依頼していた（後の[[F6F「ヘルキャット」>F6F]]）。~
~
そのため、当初の本機は艦上戦闘機として開発されたにもかかわらず、陸上基地に展開する[[海兵隊>アメリカ海兵隊]]の航空部隊に優先配備され、爆弾や[[ロケット弾]]を使用して地上部隊の支援をすることになり、本来の艦上戦闘機としての任務は[[F6F]]に与えられた。~
同機が艦上運用されたのは終戦間際になってからであったが、日本軍機と交戦した際には[[撃墜比率>キルレシオ]]11:1という非常に優秀な戦果を収めた。~
また、大戦中はイギリスとニュージーランドにも輸出された。~
そして初期の運用によって、本機には[[艦上戦闘機]]としていくつかの問題点があることが判明した。~
着艦時に最も重要な視界である前下方視界が長大な[[機首]]によって隠れる点、高速化のために大型化したプロペラと2000馬力を越える大出力[[エンジン]]の組み合わせにより発生する過大な[[トルク]]により低速時の機体挙動が不安定な点などが、本機の発着艦を危険とした。~
ただし、機体は米海軍レシプロ戦闘機中で最も優れた制限荷重7.5Gの頑丈さで、主脚も700km/h以上の速度で展開したところで破損しない程であった。~
それでも、遅れて配備が開始された保険の[[F6F「ヘルキャット」>F6F]]に対し、艦上運用への適性は劣るものとされた。~
~
[[朝鮮戦争]]が勃発すると、それまで閉鎖されていた生産ラインが[[海兵隊>アメリカ海兵隊]]向けに再開され、一部はフランスにも納入された。~
また、米海軍の中古機がアルゼンチン・エルサルバドル・ホンジュラスに引き渡されている。~
後期型には[[レーダー]]を装備した[[夜間戦闘機]]型もあり、さらにフランスに納入された機体の一部は[[空対地ミサイル]]を搭載することができた。~
[[朝鮮戦争]]では[[MiG-15]]戦闘機を撃墜している。~
一方、戦闘機としての性能は2000馬力級エンジンの出力による最高速度や加速力、[[一撃離脱>ヒットアンドアウェイ]]に適した高速域での操縦性、最大で秒間180°に達する横転性能など、十分なものであった。~
また、[[ペイロード]]の余裕から[[爆弾]]・[[ロケット弾]]など対地兵装を大量に搭載可能であり、多くが[[海兵隊>アメリカ海兵隊]]の航空部隊で[[陸上基地>飛行場]]から[[攻撃機]]として[[展開]]された。~
さらに、後期型には[[レーダー]]を装備した[[夜間戦闘機]]型もあり、最終生産型では[[空対地ミサイル]]の搭載も可能だった。~
~
その後も驚くほど長く使われ、1969年、サッカーの国際試合の判定から戦争まで発展した「[[サッカー戦争]]」で、エルサルバドルとホンジュラスの双方が本機種を用いて空中戦を行った。~
1944年12月頃からは各種問題の解決から本格的に艦上戦闘機としての運用が再開したものの、既に[[日本軍]]の航空戦力は半壊しており、対地攻撃を主任務とした。~
また、対戦闘機戦の際もエンジン性能の差から殆どの日本軍機に対して圧倒的に優勢であった。~
~
#ref(http://www.masdf.com/altimeter/duxford/IMG_5153.jpg,600x400);
運用はイギリスやニュージーランドでも行われた。~
~
戦後は生産ラインが一時的に閉鎖されたが、[[朝鮮戦争]]勃発時に生産が再開され、[[海兵隊>アメリカ海兵隊]]、一部はフランスにも納入された。~
また、米海軍の中古機が南米のアルゼンチン・エルサルバドル・ホンジュラス等に引き渡されている。~
戦闘機としては[[冷戦]]下の軍拡競争で急速に旧式化していったが、南米では長らく主力機として扱われた。~
>1969年の「[[サッカー戦争]]」でも実戦投入され、史上最後のレシプロ戦闘機同士の空中戦で[[P-51]]の撃墜を記録した。
#ref(http://www.masdf.com/altimeter/chino/1st/IMG_7342.jpg,600x400)~
関連：[[フェルナンド・ソト]]
~
**スペックデータ[#ic31f6e4]
|CENTER:形式|CENTER:F4U-1A|CENTER:F4U-4|
|CENTER:乗員|>|CENTER:[[パイロット]]1名|
|CENTER:全長|CENTER:10.16m|CENTER:10.30m|
|CENTER:全高|>|CENTER:4.90m|
|CENTER:全幅|>|CENTER:12.50m|
|CENTER:[[主翼]]面積|CENTER:29.17��|CENTER:32.5��|
|CENTER:[[翼面荷重]]|CENTER:215.97kg/��|CENTER:195.38 kg/��|
|CENTER:[[空虚重量]]|CENTER:4,073kg|CENTER:4,175kg|
|CENTER:最大[[運用重量]]|CENTER:6,300kg|CENTER:6,350kg|
|CENTER:[[発動機>エンジン]]|CENTER:[[P&W>プラット＆ホイットニー]] [[R-2800-8「ダブルワスプ」>ワスプ]]&br;[[空冷>空冷エンジン]]星型18気筒×1基&br;（離昇2000馬力）|CENTER:P&W R-2800-18W「ダブルワスプ」&br;空冷星形複列18気筒×1基&br;（離昇2,100馬力）|
|CENTER:最高[[速度]]|CENTER:671km/h&br;（[[高度]]6,000m）|CENTER:717km/h&br;（高度7,986m）|
|CENTER:巡航速度|>|CENTER:595km/h|
|CENTER:[[航続距離]]|CENTER:1,634km|CENTER:1,618km&br;2,510km（外部燃料タンク装備時）|
|CENTER:[[実用上昇限度>上昇限度]]|CENTER:11,200m|CENTER:12,650m|
|CENTER:固定武装|CENTER:[[12.7mm機銃>ブローニングM2]]×6門&br;（携行弾数2,350発）|CENTER:12.7mm機銃×6門&br;（携行弾数2,400発）&br;または&br;AN/M2 20mm機関砲×4門&br;（F4U-4B or F4U-4C）|
|CENTER:兵装|CENTER:127mmロケット弾×4発&br;または&br;2,000ポンドまでの爆弾|CENTER:127mmロケット弾×8発&br;または&br;4,000ポンドまでの爆弾|
|CENTER:形式|CENTER:''F4U-1''|CENTER:''F4U-1D''|
|CENTER:乗員|>|CENTER:[[パイロット>エビエーター]]1名|
|CENTER:全長|>|CENTER:10.16m|
|CENTER:全高|>|CENTER:4.48m&br;4.98m（主翼折り畳み時）|
|CENTER:全幅|>|CENTER:12.49m&br;5.19m（主翼折り畳み時）|
|CENTER:翼面積|>|CENTER:29.17��|
|CENTER:空虚重量|CENTER:4,074kg|CENTER:4,089kg|
|CENTER:戦闘重量|CENTER:5,461kg|CENTER:5,482kg|
|CENTER:[[燃料]]搭載量|>|CENTER:897L（237gal）（胴体内）|
|~|CENTER:翼内燃料タンク1,367L（361gal）&br;662L（175gal）落下増槽タンク×1基&br;計2,029L（536gal）|CENTER:翼内燃料タンク1,367L（361gal）&br;568L（150gal）落下増槽タンク×2基&br;+&br;662L（175gal）落下増槽タンク×1基&br;計2,695L（712gal）|
|CENTER:[[発動機>エンジン]]|CENTER:[[P&W>プラット＆ホイットニー]] [[R-2800-8/8W「ダブルワスプ」>ワスプ]]&br;[[空冷>空冷エンジン]]複列星型18気筒×1基|CENTER:[[P&W>プラット＆ホイットニー]] [[R-2800-8W「ダブルワスプ」>ワスプ]]&br;[[空冷>空冷エンジン]]複列星型18気筒×1基|
|CENTER:出力|CENTER:離昇2,000hp(1,491kW)|CENTER:離昇2,000hp(1,491kW)&br;水メタノール噴射装置使用時2,250hp(1,678kW)|
|CENTER:[[プロペラ]]|CENTER:ハミルトン・スタンダード社製&br;No.6443 3枚ブレード|CENTER:ハミルトン・スタンダード社製&br;No.6501A-O 3枚ブレード|
|CENTER:プロペラ直径|>|CENTER:3.99m|
|CENTER:プロペラ面積|>|CENTER:12.49��|
|CENTER:最高[[速度]]|CENTER:578km/h（海面高度）&br;671km/h（高度6,066m）|CENTER:576km/h（海面高度）&br;658km/h（高度6,066m）&br;&br;MK5-1ロケットランチャー&br;及び[[パイロン]]装備時：&br;563km/h（海面高度）&br;644km/h（高度6,066m）&br;&br;MK5-1未装備時：&br;576km/h（海面高度）&br;658km/h（高度6,066m）&br;&br;MK5-1・パイロン共に未装備時：&br;589km/h（海面高度）&br;671km/h（高度6,096m）|
|CENTER:[[航続距離]]((燃料消費量+5％の補正後に算出。))|CENTER:2,680km&br;（175gal[[タンク>増槽]]1基搭載時）&br;3,444km&br;（翼内124gal+175galタンク1基搭載時）|CENTER:2,414km&br;（150gal[[タンク>増槽]]1基搭載時）&br;3,050km&br;（翼内150galタンク2基搭載時）|
|CENTER:[[フェリー>回航]]&br;航続距離((F4U-1/F4U-1Dは燃料消費量+5％の補正後に算出。))|CENTER:3,573km&br;（搭載燃料2,029L（536gal））|CENTER:4,039km&br;（搭載燃料2,695L（712gal））|
|CENTER:[[実用上昇限度>上昇限度]]|CENTER:11,278m|CENTER:12,192m|
|CENTER:[[上昇能力>上昇率]]|CENTER:14.68m/s（海面高度）&br;7分42秒/6,096m|CENTER:17.12m/s（海面高度）&br;7分6秒/6,096m|
|CENTER:[[翼面荷重]]|CENTER:187kg/��|CENTER:188kg/��|
|CENTER:[[馬力荷重]]|CENTER:273W/kg|CENTER:272W/kg|
|CENTER:固定武装|>|CENTER:[[AN/M2 12.7mm機関銃>ブローニングM2]]×6門|
|CENTER:装弾数|CENTER:計2,350発|CENTER:計2,400発&br;計924発（AN-M2）|
|CENTER:爆装|CENTER:2,000lbs（907kg）までの[[爆弾]]|CENTER:[[パイロン]]3ヶ所（胴体下×1、翼下×2）に&br;3,000lbsまでの爆弾&br;+&br;HVARまたはFFAR 5インチ[[ロケット弾]]×8発|
~
|CENTER:形式|CENTER:''F4U-4''|CENTER:''F4U-5''|
|CENTER:乗員|>|CENTER:[[パイロット>エビエーター]]1名|
|CENTER:全長|CENTER:10.26m|CENTER:10.52m|
|CENTER:全高|CENTER:4.5m&br;4.98m（主翼折り畳み時）|CENTER:4.52m&br;4.97m（主翼折り畳み時）|
|CENTER:全幅|CENTER:12.5m&br;5.19m（主翼折り畳み時）|CENTER:12.49m&br;5.19m（主翼折り畳み時）|
|CENTER:翼面積|>|CENTER:29.17��|
|CENTER:空虚重量|CENTER:4,158kg|CENTER:4,396kg|
|CENTER:戦闘重量|CENTER:5,661kg|CENTER:5,852kg|
|CENTER:[[燃料]]搭載量|>|CENTER:886L（234gal）（胴体内）&br;568L（150gal）落下増槽タンク×2基&br;計2,021L（534gal）|
|CENTER:[[発動機>エンジン]]|CENTER:[[P&W>プラット＆ホイットニー]] [[R-2800-18W>ワスプ]]×1基|CENTER:[[P&W>プラット＆ホイットニー]] [[R-2800-32W>ワスプ]]×1基|
|CENTER:出力|CENTER:2,300bhp&br;最大2,800bhp|CENTER:2,300bhp&br;最大2,760bhp|
|CENTER:[[プロペラ]]|CENTER:ハミルトン・スタンダード社製&br;No.6501A-O 4枚翅|CENTER:ハミルトン・スタンダード社製&br;No.24E60/6837A-O 4枚翅|
|CENTER:プロペラ直径|>|CENTER:4.01m|
|CENTER:プロペラ面積|>|CENTER:12.65��|
|CENTER:最高[[速度]]|CENTER:602km/h（海面高度）&br;728km/h（高度6,248m）&br;&br;MK5-1ロケットランチャー&br;及び[[パイロン]]装備時：&br;589km/h（海面高度）&br;711km/h（高度6,218m）&br;&br;MK5-1未装備時：&br;602km/h（海面高度）&br;728km/h（高度6,248m）&br;&br;MK5-1・パイロン共に未装備時：&br;617km/h（海面高度）&br;746km/h（高度6,279m）|CENTER:643km/h（海面高度）&br;756km/h（高度8,230m）|
|CENTER:[[航続距離]]((F4U-4では燃料消費量+5％、F4U-5では燃料消費量+15％の補正後に算出。))|CENTER:1,861km&br;（150gal[[タンク>増槽]]1基搭載時）&br;2,408km&br;（150galタンク2基搭載時）|CENTER:2,274km&br;（150gal[[タンク>増槽]]1基搭載時）&br;2,917km&br;（150galタンク2基搭載時）|
|CENTER:[[実用上昇限度>上昇限度]]|CENTER:11,735〜12,802m|CENTER:13,259m|
|CENTER:[[上昇能力>上昇率]]|CENTER:14.68m/s（海面高度）&br;4分54秒/6,096m|CENTER:17.12m/s（海面高度）&br;4分42秒/6,096m|
|CENTER:[[翼面荷重]]|CENTER:194.07kg/��|CENTER:200.62kg/��|
|CENTER:固定武装|CENTER:[[AN/M2 12.7mm機関銃>ブローニングM2]]×6門|CENTER:AN/M3 (T-31) 20mm機関砲×4門|
|CENTER:装弾数|CENTER:計2,400発&br;計924発（AN-M3）|CENTER:計924発|
|CENTER:爆装|CENTER:2,000lbs（907kg）までの[[爆弾]]&br;翼下パイロンに&br;「タイニー・ティム」大型ロケット弾×2発&br;+&br;HVARまたはFFAR×8発|CENTER:[[パイロン]]3ヶ所（胴体下×1、翼下×2）に&br;2,359kgまでの爆弾&br;+&br;HVARまたはFFAR×8発|
~
|CENTER:形式|CENTER:''F2G-2''|CENTER:''FG-3''|
|CENTER:乗員|>|CENTER:[[パイロット>エビエーター]]1名|
|CENTER:全長|CENTER:10.31m|CENTER:10.24m|
|CENTER:全高|CENTER:4.56m&br;4.98m（主翼折り畳み時）|CENTER:4.51m&br;4.98m（主翼折り畳み時）|
|CENTER:全幅|CENTER:12.49m&br;5.19m（主翼折り畳み時）|CENTER:12.49m&br;5.2m（主翼折り畳み時）|
|CENTER:翼面積|>|CENTER:29.17��|
|CENTER:空虚重量|CENTER:4,649kg|CENTER:4,330kg|
|CENTER:戦闘重量|CENTER:6,054kg|CENTER:5,806kg|
|CENTER:[[燃料]]搭載量|CENTER:1,170L（309gal）（胴体内）&br;568L（150gal）落下増槽タンク×2基&br;計2,305L（609gal）|CENTER:897L（237gal）（胴体内）&br;568L（150gal）落下増槽タンク×2基&br;計2,033L（537gal）|
|CENTER:[[発動機>エンジン]]|CENTER:[[P&W>プラット＆ホイットニー]] [[R-4360-4「ワスプ・メジャー」>ワスプ]]×1基|CENTER:[[P&W>プラット＆ホイットニー]] [[R-2800-14W>ワスプ]]×1基|
|CENTER:出力|CENTER:3,000bhp|CENTER:2,100bhp&br;最大2,600bhp|
|CENTER:[[プロペラ]]|CENTER:ハミルトン・スタンダード社製&br;No.6491A-20 4枚翅|CENTER:ハミルトン・スタンダード社製&br;No.6501A-O 4枚翅|
|CENTER:プロペラ直径|CENTER:4.11m|CENTER:4.01m|
|CENTER:プロペラ面積|CENTER:13.30��|CENTER:12.65��|
|CENTER:最高[[速度]]|CENTER:642km/h（海面高度）&br;694km/h（高度5,151m）&br;&br;MK5-1ロケットランチャー&br;及び[[パイロン]]装備時：&br;629km/h（海面高度）&br;679km/h（高度5,121m）&br;&br;MK5-1未装備時：&br;642km/h（海面高度）&br;694km/h（高度5,151m）&br;&br;MK5-1・パイロン共に未装備時：&br;655km/h（海面高度）&br;708km/h（高度5,182m）|CENTER:584km/h（海面高度）&br;740km/h（高度10,180m）&br;&br;MK5-1ロケットランチャー&br;及び[[パイロン]]装備時：&br;573km/h（海面高度）&br;726km/h（高度10,119m）&br;&br;MK5-1未装備時：&br;584km/h（海面高度）&br;740km/h（高度10,180m）&br;&br;MK5-1・パイロン共に未装備時：&br;595km/h（海面高度）&br;755km/h（高度10,241m）|
|CENTER:[[航続距離]]((F2G-2/FG-3では燃料消費量+15%の補正後に算出。))|CENTER:2,591km&br;（150gal[[タンク>増槽]]1基搭載時）&br;3,146km&br;（150galタンク2基搭載時）|CENTER:2,535km&br;（150gal[[タンク>増槽]]1基搭載時）&br;3,154km&br;（150galタンク2基搭載時）|
|CENTER:フェリー&br;航続距離|CENTER:3,283km&br;（搭載燃料2,305L（609gal））|CENTER:3,460km&br;（搭載燃料2,033L（537gal））|
|CENTER:[[実用上昇限度>上昇限度]]|CENTER:11,826m|CENTER:13,929m|
|CENTER:[[上昇能力>上昇率]]|CENTER:22.35m/s（海面高度）&br;5分42秒/6,096m|CENTER:21.39m/s（海面高度）&br;5分/6,096m|
|CENTER:[[翼面荷重]]|CENTER:207.54kg/��|CENTER:199.04kg/��|
|CENTER:固定武装|CENTER:[[AN/M2 12.7mm機関銃>ブローニングM2]]×4門|CENTER:AN/M2 12.7mm機関銃×6門|
|CENTER:装弾数|CENTER:計1,200発|CENTER:計2,400発|
|CENTER:爆装|CENTER:翼下パイロン2ヶ所に&br;3,200lbs（1,451kg）までの[[爆弾]]|CENTER:翼下[[パイロン]]2ヶ所に&br;3,200lbs（1,451kg）までの爆弾&br;+&br;HVARまたはFFAR×8発|
~
**バリエーション[#ic31f6e4]
-V-166：~
当機の社内呼称。~
~
-XF4U-1：~
XR-2800エンジン搭載する原型機の呼称。~
後にR-2800-4（2,000馬力）を搭載。~
原型機の呼称。~
エンジンはXR-2800（離昇1,800hp）を搭載、後にR-2800-4（離昇2,000hp）に換装。~
主翼下面の5か所に2.4kg空対空小型爆弾を4発ずつ搭載する爆弾倉を持っていた。~
~
-F4U-1：~
R-2800-8エンジン搭載の初期生産型。海軍では使用されず。~
R-2800-8エンジン搭載の初期生産型。海軍では使用されず、[[海兵隊>アメリカ海兵隊]]にまわされた。~
通称「バードゲージ」と呼ばれる、枠の多い[[キャノピー]]形状を持つ。~
~
--F3A-1：~
ブリュースター社で製造されたF4U-1の呼称。~
生産品質の問題による空中分解事故が発生させたため、機体に掛かる負荷に制限の掛けられた訓練用としてのみ運用された。~
生産品質の問題による空中分解事故が発生したため、機体に掛かる負荷に制限の掛けられた訓練用としてのみ運用された。~
~
--FG-1：~
グッドイヤー社で製造されたF4U-1の呼称。~
陸上での運用を前提としているため、主翼の折りたたみ装置が廃止されている。~
陸上での運用を前提としているため、[[主翼]]の折りたたみ装置が廃止されている。~
~
-F4U-1A：~
前方視界向上のための操縦席位置上昇と[[バブルキャノピー]]への変更、降着装置の改良を施した機体。~
前方視界向上のための操縦席位置上昇と[[バブルキャノピー]]への変更、[[ランディングギア]]の改良を施した機体。~
生産途中で爆弾架が取り付けられ爆撃任務への使用が可能になった。~
~
-F4U-1B：~
英国に供与された機体の米国内呼称（総称）。~
~
-F4U-1C：~
搭載機銃を20mm[[機関砲]]×4門に変更したモデル。~
F4U-1Dの搭載機銃をAN/M2 20mm[[機関砲]]×4門に変更したモデル。~
対空戦では過剰な火力・携行弾数不足として問題視されたが、対地支援には有効とされた。~
~
-F4U-1D：~
水噴射装置付きR-2800-8Wエンジンを装備した[[戦闘爆撃機]]型。~
水噴射装置付きR-2800-8W（離昇2,250hp）エンジンを装備した[[戦闘爆撃機]]型。~
主脚の改良により[[航空母艦]]への[[着艦>着陸]]が容易になった。~
~
--F3A-1D：~
ブリュースター社で製造されたF4U-1Dの呼称。~
~
--FG-1D：~
グッドイヤー社で製造されたF4U-1Dの呼称。~
~
---FG-1E：~
グッドイヤー社で製造されたF4U-1Dにレーダーを搭載した型。~
~
-F4U-1P：~
F4U-1を改修した写真偵察機型。~
--F4U-1P：~
F4U-1を改修した[[写真偵察機>偵察機]]型。~
~
--F4U-1WM：~
エンジンを[[P&W>プラット＆ホイットニー]] R-4360「ワスプ・メジャー」に換装した試験機。~
バードケージキャノピーの初期型F4U-1から1機が改造された。~
後にF2Gへと発展した。~
~
-F4U-2：~
機上迎撃レーダーポッドを装備した[[夜間戦闘機]]型。~
搭載武装は減少している。~
~
-F4U-3/-3B：~
R-2800-18WまたはR-2800-16エンジンと[[ターボスーパーチャージャー>ターボチャージャー]]を装備した超高々度戦闘機型。~
原型機は戦後初飛行した。~
-XF4U-3/-3B：~
[[ターボチャージャー]]付きエンジンを搭載した高高度戦闘機型。~
3機が試作されたが、23,000ft以下では、F4U-4に比べて利点がないと判断されてキャンセルされた。~
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--FG-3：~
グッドイヤー社製機体に2段ターボ過給機付きのR-2800-14Wを搭載した超高々度飛行研究機の呼称。~
グッドイヤー社製機体に2段ターボ過給機付のR-2800-14Wを搭載した高高度戦闘機型。~
1機のみ試作。~
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-XF4U-4：~
F4U-4の原型機。~
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-F4U-4：~
R-2800-18Wまたは-47Wエンジンを装備した第二期生産型。~
R-2800-18W(離昇2,800hp)または-42Wエンジンを装備した第二期生産型。~
センターラインの[[ハードポイント]]が撤去され、装着可能な爆弾の数がF4U-1Dに比べて1つ減っている。~
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--F4U-4B：~
イギリスに供与された機体の米国内呼称（総称）。~
イギリスに供与予定だった機体の米国内呼称（総称）。戦争終結によりキャンセル。~
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--F4U-4C：~
F4U-4の搭載機銃をAN/M2（イスパノ・スイザ HS.404）20mm機関砲×4門に変更した型。~
F4U-4の搭載機銃をAN/M3（T31）（イスパノ・スイザ HS.404）20mm機関砲×4門に変更した型。~
戦後F4U-4Bに再分類された。~
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--F4U-4E：~
機上迎撃レーダーポッドを装備したF4U-4の夜間戦闘機型。~
[[AN/APS-4]]を装備。~
機上迎撃レーダーポッド（[[AN/APS-4]]）を装備した夜間戦闘機型。~
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--F4U-4N：~
機上迎撃レーダーポッドを装備したF4U-4の夜間戦闘機型。試作のみ。~
[[AN/APS-5]]、[[AN/APS-6]]を装備。~
機上迎撃レーダーポッド（[[AN/APS-5]]、[[AN/APS-6]]）を装備した夜間戦闘機型。~
試作のみ。~
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--F4U-4P：~
F4U-4を改修した写真偵察機型。~
F4U-4の写真偵察機型。~
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--FG-4：~
グッドイヤー社で生産される予定だったF4U-4。キャンセルされた。~
グッドイヤー社で生産されるF4U-4に与えられる予定だった名称。~
全機キャンセルされた。~
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-F4U-5：~
第二次大戦中の最終生産型で、R-2800-32Wエンジンを装備した高高度戦闘機型。~
第二次大戦中の最終生産型で、R-2800-32W(離昇2,760hp)エンジンを装備した高高度戦闘機型。~
[[スーパーチャージャー]]、[[カウルフラップ]]、インタークーラードア、オイルクーラードアの自動制御機能及び、戦闘出力システムの自動化が行われている。~
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--F4U-5N：~
機上迎撃レーダーポッドを装備したF4U-5の夜間戦闘機型。~
機上迎撃レーダーポッド（[[AN/APS-19]]）を装備した夜間戦闘機型。~
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--F4U-5NL：~
F4U-5Nの寒冷地対応型。~
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--F4U-5P：~
F4U-5の写真偵察機型。~
F4U-5の長距離写真偵察機型。~
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-XF4U-6：~
R-2800-83Wエンジンを装備した低空攻撃機型原型。~
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--AU-1：~
R-2800-18WAエンジンを装備し、武装搭載量が増加した攻撃機型。XF4U-6準拠。~
R-2800-18WAエンジンを装備し、武装搭載量が増加した[[攻撃機]]型。XF4U-6準拠。~
基本性能の低下と引き換えに爆弾搭載量が8,200lbs（3,719kg）まで増加している。~
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-F4U-7：~
軍事援助計画によりフランス海軍へ供与された最終生産型。~
軍事援助計画により[[フランス海軍>フランス軍]]へ供与された最終生産型。~
AU-1の機体フレームを使用し、エンジンはF4U-4と同じくR-2800-18Wを搭載している。~
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-F2G：~
グッドイヤー社が独自改良した発展型。試作のみ。~
エンジンはR-4360-4「ワスプメジャー」（3,000hp）を搭載。~
試作機のうち1機はワシントン州シアトルにある航空博物館「[[ミュージアムオブフライト]]」にて静態保存されている。~
~
-Corsair Mk.I：~
-コルセア Mk.�機�~
英国海軍におけるF4U-1の呼称。~
~
-Corsair Mk.II：~
英国海軍におけるF4U-1Aの呼称。~
-コルセア Mk.�供�~
英国海軍におけるF4U-1A及びF4U-1Dの呼称。~
~
-Corsair Mk.III：~
-コルセア Mk.�掘�~
英国海軍におけるF3A-1Dの呼称。~
~
-Corsair Mk.IV：~
-コルセア Mk.�検�~
英国海軍におけるFG-1Dの呼称。~
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-F2G：~
グッドイヤー社が独自改良した発展型。~
エンジンはR-4360-4「ワスプメジャー」（離昇3,000hp）を搭載。~
戦争の終結とジェット機の実用化により、少数生産（試作機9機と生産機10機）にとどまる。~
戦後いくつかのテストに用いられた後、民間に払い下げられ、[[エアレース]]機として用いられた。~
試作機のうち1機はワシントン州シアトルにある航空博物館「[[ミュージアムオブフライト]]」にて静態保存されている。~
~
--XF2G：~
FG-1を改装した試験試作機。~
4翅プロペラのエンジン換装型2機と3翅プロペラの機体形状変更型2機の計4機が製作された。~
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--XF2G-1：~
XF2Gの結果を踏まえて設計を改修した試作型および先行量産型。FG-1からの改造および完全新造。~
[[垂直尾翼]]が拡大され、[[方向舵]]を2分割式として補助方向舵を装備。~
[[プロペラ]]は4翅型を装備。~
量産3号機以降はキャブレター[[インテーク>エアインテーク]]が拡張され機首上面形が異なる。~
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--F2G-1：~
主翼の自動折畳機構他の装備のない[[陸上機]]型。~
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---F2G-1D：~
F2G-1を改修した[[戦闘爆撃機]]型。数機改修。~
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--F2G-2：~
油圧による自動主翼折り畳み機構、[[着艦拘束フック>アレスティングフック]]等を装備した[[艦上機]]型。~
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--F2G-3（F3Gとも）：~
F2Gの開発結果を受けてグッドイヤー社により提案された拡大発展型の仮呼称。~
提案のみ。~
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