【F110】 †
GE F110
ゼネラル・エレクトリック社でF101の発展型として開発されたアフターバーナー付きターボファンエンジン。
主にF-15EやF-16、F-2、F-14B/Dなどに搭載されている。
スペックデータ（F110-GE-129） †
バリエーション †
- F110-GE-400：
F-14B/D搭載モデル。推力123kN。
F-14の機体に合わせるためアフターバーナー後部を50インチ（1.27m）延長している。
- F110-GE-100：
F-16C/D Block30/40搭載モデル。推力125kN。
- F110-GE-129：
F-16 Block50/50D搭載モデル。推力131kN、推力重量比7.5：1。
- F110-GE-129A：
F-15SG搭載モデル。
CFM56-7?の三次元空力技術をフィードバックし、燃焼室や高圧タービンを改良している。
飛行時間当たりのコストが25％削減されている。
- F110-GE-129B：
F110-GE-129Aに運用寿命延長（SLEP）ハードウェアを適用した改良型。
トルコ空軍のF-16C/Dが採用したほか、アメリカ空軍のF-16C/D 340機に対しても改修が行われている。
- F110-GE-129C：
信頼性を向上させた改良型。
シンガポール空軍のF-15SGのほか、サウジアラビア空軍もF-15Sの換装用として調達している。
- F110-GE-129D：
改良型。
メンテナンスサイクルを40％延長し6,000サイクルに改善することでメンテナンス費用の削減を図っている。
オマーン空軍のF-16 Block.50が採用した。
- F110-GE-129A：
- F110-GE-132：
F-16E/F Block60搭載モデル。
バイパス比をわずかに下げ（0.76→0.68）、流量を270lb./secから275lb./secに増加、推力は142kNに増強された。
派生型 †
