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【F110】(えふひゃくじゅう) †

GE F110
ゼネラル・エレクトリック社でF101の発展型として開発されたアフターバーナー付きターボファンエンジン。
主にF-15EやF-16、F-2、F-14B/Dなどに搭載されている。

スペックデータ（F110-GE-129） †

バリエーション †

• F110-GE-400：
  F-14B/D搭載モデル。推力123kN。
  F-14の機体に合わせるためアフターバーナー後部を50インチ（1.27m）延長している。
  
  
• F110-GE-100：
  F-16C/D Block30/40搭載モデル。推力125kN。
  
  
• F110-GE-129：
  F-16 Block50/50D搭載モデル。推力131kN、推力重量比7.5：1。
  
  
  • F110-GE-129A：
    F-15SG搭載モデル。
    CFM56-7?の三次元空力技術をフィードバックし、燃焼室や高圧タービンを改良している。
    飛行時間当たりのコストが25％削減されている。
    
    
    • F110-IHI-129：
      F110-GE-129AをIHIでライセンス生産した型。
      F-2A/Bに搭載。
      
      
    • F110-STW-129：
      F110-GE-129Aをサムスンテックウィン社でライセンス生産した型。
      F-15Kに搭載。
      
      
  • F110-GE-129B：
    F110-GE-129Aに運用寿命延長（SLEP）ハードウェアを適用した改良型。
    トルコ空軍のF-16C/Dが採用したほか、アメリカ空軍のF-16C/D 340機に対しても改修が行われている。
    
    
  • F110-GE-129C：
    信頼性を向上させた改良型。
    シンガポール空軍のF-15SGのほか、サウジアラビア空軍もF-15Sの換装用として調達している。
    
    
  • F110-GE-129D：
    改良型。
    メンテナンスサイクルを40％延長し6,000サイクルに改善することでメンテナンス費用の削減を図っている。
    オマーン空軍のF-16 Block.50が採用した。
    
    
• F110-GE-132：
  F-16E/F Block60搭載モデル。
  バイパス比をわずかに下げ（0.76→0.68）、流量を270lb./secから275lb./secに増加、推力は142kNに増強された。
  
  

派生型 †

• F118：
  B-2・U-2用に開発されたA/B非搭載型。
  詳しくは項を参照。