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*&ruby(えふひゃく){【F100】}; [#xe598c3d] P&W F-100~ [[プラット・アンド・ホイットニー]]社で[[F-15]]および[[F-14]](後にキャンセル)用に開発された[[ターボファン]]エンジン。~ [[プラット・アンド・ホイットニー>プラット&ホイットニー]]社で[[F-15]]および[[F-14]](後にキャンセル)用に開発された[[ターボファン]][[エンジン]]。~ 主に[[F-15]]や[[F-16]]、[[X-47B]]に搭載されている。~ ~ **主な搭載機 [#l26af25d] -F100 --[[マクダネル・ダグラス]] [[F-15A〜D/F-15J「イーグル」>F-15]] --マクダネル・ダグラス [[F-15E「ストライクイーグル」>F-15E]]およびその派生型 --ジェネラルダイナミクス [[F-16「ファイティングファルコン」>F-16]](〜Block25) --[[ノースロップ]] [[X-47B「ペガサス」>X-47]] --[[ヴォート]] [[YA-7F>A-7]] ~ -F401 --[[ロックウェル]][[XFV-12]] --ヴォート モデル1600 --[[グラマン]][[F-14B「トムキャット」>F-14]](試験機のみ) **仕様緒元 [#xfff71c0] 全長:4.851m~ 直径:1.181mm ~ 乾燥重量:1,696kg ~ 圧縮機:ファン3枚・10段軸流圧縮機~ [[バイパス比]]:0.36:1~ タービン:2段低圧・2段高圧タービン~ [[推力]]:79.1 kN(ミリタリースラスト)/129.6 kN([[オーグメンター]]作動時)~ 総圧縮比:32:1~ [[推力重量比]]:7.8:1(76.0 N/kg)~ |CENTER:全長|CENTER:4.851m| |CENTER:直径|CENTER:1.181mm| |CENTER:乾燥重量|CENTER:1,696kg| |CENTER:ファン|CENTER:3枚| |CENTER:圧縮機|CENTER:10段軸流圧縮機| |CENTER:タービン|CENTER:低圧2段/高圧2段| |CENTER:[[推力]]&br;([[ミリタリー>ミリタリー推力]]/[[オーグメンター>アフターバーナー]]作動時)|CENTER:79.1kN/129.6kN| |CENTER:[[バイパス比]]|CENTER:0.36:1| |CENTER:[[推力重量比]]|CENTER:7.8:1(76.0N/kg)| |CENTER:総圧縮比|CENTER:32:1| ~ **バリエーション [#c87eeea2] -F100-PW-100:初期モデル。[[F-15]]に搭載。 -F100-PW-200:PW-100とほぼ同じ仕様。F-16に搭載。 -F100-PW-220/220E:最先端の技術が取り入れられたモデル。F-15とF-16の両方に搭載することが可能。 -F100-PW-229:[[F119]]や[[F135]]の開発によって得られた技術が投入されたモデル。F-15E、X-47Bなどに搭載。~ -F100-PW-100:~ 初期モデル。[[F-15]]に搭載。~ ~ --F100-IHI-100:~ [[IHI]]での[[ライセンス生産]]型。~ [[F-15J/DJ>F-15]]に搭載。~ ~ -F100-PW-200:~ PW-100とほぼ同じ仕様。F-16に搭載。~ ~ -F100-PW-220/220E:~ 最先端の技術が取り入れられたモデル。~ F-15とF-16の両方に搭載することが可能。~ ~ --F100-IHI-220E:~ IHIでのライセンス生産型。~ ~ -F100-PW-229:~ 220Eをベースにデジタル化も含めた[[FADEC]]システムの改善、ファンと圧縮機段の改善、構成部品の寿命延長により、メンテナンスが簡素化されたモデル。~ F-15E、X-47Bなどに搭載。~ ~ --F100-PW-229A:~ [[F119]]や[[F135]]の開発によって得られた技術が投入されたモデル。~ 229と比べて[[オーグメンター>アフターバーナー]]部が若干短くなっている。~ ~ --F100-PW-229EEP:~ リアルタイム監視システムの装備やデジタル電子エンジン制御(DEEC)システムのアップグレード等を行い、エンジン寿命を延ばした型。~ ~ -F100-PW-232:~ 229の推力強化型。~ 量産されず。~ ~ -F401-PW-400:~ [[F-14B>F-14]]に搭載されるため開発された型。開発中止。~ ~