*&ruby(えふよん){【F-4】}; [#dc6dfdf8]
[[McDonnell Douglas>マクダネル・ダグラス]] F-4 (F4H) "&ruby(ファントムツー){Phantom ��};((ただし、単に「ファントム」といわれることも多い。))".~
~
米ソ[[冷戦]]期の1950年代後半、[[アメリカ海軍]]の[[艦上機]]として開発された大型ジェット[[戦闘機]]。~
後述するように数々の派生型を生み出し、1980年代までの長きにわたって5,000機以上の生産を誇った((総生産数は5,195機（アメリカで5,057機、日本で138機）。&br; 超音速戦闘機で、同機に匹敵する生産数を誇るのは旧ソ連の[[MiG-19]]、[[MiG-21]]、[[MiG-23]]しかなく、西側世界では唯一のものである。))、西側世界を代表する傑作機である。~
~
当時、[[アメリカ海軍]]が次期[[艦上戦闘機]]として要求していた[[マッハ]]2級の[[ミサイリアー]]を目指して、[[マクダネル>マクダネル・ダグラス]]社が[[F3H-G「デーモン」>F3H]]をベースに設計したF4H-1に端を発する。~
ライバルとしてチャンス・ヴォート社の[[F8U-3>F-8]]が存在したが、飛行審査の結果F4H-1が採用された（その後、[[機体命名法]]の変更に伴い名称が"F-4"へ変更された）。~
~
当時としては高度だった[[レーダー]][[火器管制装置]]を操作するため、[[専門の要員>レーダー迎撃士官]]が必要となったことから、[[コックピット]]は[[タンデム]]複座となっている。~
強力な[[J79]][[ターボジェット]]を2基装備しながら、[[航空母艦]]の[[エレベーター]]に収まるサイズに設計された。~
その結果、太くて短い胴体に、[[下反角]]の大きな[[スタビレーター]]や折り畳み式[[クリップトデルタ]]翼を組み合わせた、独特の形状となった((見た目と頑丈な機体からライノ（Rhino：犀）と呼ばれた。))。~
この特異な外観から当初は「みにくいアヒルの子」とも揶揄されたが、童話よろしく後々の活躍により傑作[[戦闘機]]として評価されるようになった。~
ただし特殊な設計ゆえ、[[アドバースヨー]]など飛行特性上の悪癖も大きい。~
~
[[推力]]に余裕があるため、その外見に似合わず数々の速度記録や高高度記録を打ち立てた。~
また、[[搭載能力>ペイロード]]にも余裕が大きく、[[戦闘爆撃機]]としても優秀であった。~
[[ベトナム戦争]]では数々の戦果を挙げ、当時の米軍で[[エースパイロット]]を生み出した唯一の機種として知られる。~
元々は[[ミサイリアー]]だったが、[[ベトナム戦争]]では[[機関砲]]の必要性が叫ばれたため、一部の機体に[[ガンポッド]]が装着され、空軍向けのE型以降のモデルでは固定武装として[[M61A1]]を装備した。~
~
[[当初の運用者>ローンチカスタマー]]であったアメリカ軍からは1996年までに全機退役した((最後まで運用されていたのは、[[アイダホ州兵空軍>州兵]]のG型だった。))が、本機を輸入及びライセンス生産した各国では、それぞれの国情に応じた能力向上や近代化改修が順次行われ、現在でも5カ国の空軍((現在の運用者はエジプト空軍、イラン空軍、ギリシャ空軍、トルコ空軍及び韓国空軍。))で数百機が作戦行動可能な状態を維持している。~
また、アメリカ国内では民間の非営利団体によって1機のD型が飛行可能な状態で保存されている他、アリゾナ州のデビスモンサン空軍基地に[[モスボール]]された機体が存在するという。~
**スペックデータ（F-4E）[#c093af24]
|用途|[[艦上戦闘機]]/[[戦闘爆撃機]]（[[マルチロールファイター]]）|
|製造者|[[マクドネル・エアクラフト（マクドネル・ダグラス）>マクダネル・ダグラス]]&br;[[三菱重工業]]（EJ/EJ改型）|
|[[初飛行]]|1958.5.27|
|ユニットコスト|2,400万USドル|
|乗員|2名&br;（海軍型は[[エビエーター]]/[[RIO>レーダー迎撃士官]]、空軍型は[[パイロット>エビエーター]]/[[WSO>兵装システム士官]]）|
|全長|19.20m|
|全高|5.02m|
|翼幅|11.71m|
|[[主翼]]面積|49.2��|
|翼型|[[NACA>NASA]] 0006.4-64 root&br;NACA 0003-64 tip|
|空虚重量|13,757kg|
|運用時重量|18,824kg|
|最大離陸重量|28,030kg|
|最大着陸重量|16,706kg|
|兵装[[搭載量>ペイロード]]|7,258kg|
|機体内[[燃料]]搭載量|7,550L|
|[[エンジン]]|[[GE>ジェネラルエレクトリック]] [[J79-GE-17A>J79]][[ターボジェット]]×2基|
|エンジン[[推力]]|52.96kN（11,905lbf）（[[ドライ>ミリタリー推力]]）&br;79.38kN（17,845lbf）（[[A/B>アフターバーナー]]使用時））|
|最大速度|[[マッハ]]2.23（高度12,000m）|
|[[巡航速度]]|940km/h|
|[[戦闘行動半径]]|680km|
|[[フェリー>回航]][[航続距離]]|2,699km|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|18,000m|
|[[上昇率]]|210m/s|
|揚抗比|8.58|
|[[翼面荷重]]|380kg/��|
|[[推力重量比]]|0.86lbf/lb（0.0084kN/kg）（通常時）&br;0.58lbf/lb（0.0057kN/kg）（最大離陸重量時）|
|離陸滑走距離|1,370m（24,410kg時）|
|着陸滑走距離|1,120m（16,706kg時）|
|固定兵装 |[[M61A1]]20mm[[ガトリング砲>ガトリングガン]]×1門（弾数639発・E/F/EJ/EJ改型のみ）|
|>|CENTER:搭載兵装|
|兵装搭載量|胴体中心線下/主翼下パイロン（主翼下は[[AAM>空対空ミサイル]]用ステーション以外）に&br;最大8,480kgまでの兵装を搭載可能。|
|[[AAM>空対空ミサイル]]|[[AIM-7「スパロー」>AIM-7]]×4発&br;[[AIM-9「サイドワインダー」>AIM-9]]×4発&br;IRIS-T×4発（F-4E（ギリシャ））&br;[[スカイフラッシュ]]×4発（ファントムFG.1((1978年から[[AIM-7]]に変更。))）&br;[[パイソン3]]×4発（F-4E「クルナス2000」）&br;[[AIM-120「AMRAAM」>AIM-120]]×4発（F-4F ICE）&br;[[90式空対空誘導弾（AAM-3）>90式空対空誘導弾]]×4発（F-4EJ改）|
|[[AGM>空対地ミサイル]]|[[AGM-65「マーベリック」>AGM-65]]×6発&br;AGM-62「ウォールアイ」×4発|
|[[ASM>空対艦ミサイル]]|[[80式空対艦誘導弾]]（F-4EJ改）&br;[[93式空対艦誘導弾]]（F-4EJ改）|
|[[ARM>対レーダーミサイル]]|[[AGM-45「シュライク」>AGM-45]]×4発&br;[[AGM-88「HARM」>AGM-88]]×4発&br;[[AGM-78「スタンダードARM」>AGM-78]]×4発|
|爆弾類|GBU-15精密誘導爆弾×4発&br;[[ペイブウェイ��>ペイブウェイ]][[レーザー誘導爆弾]]（GBU-12×18発、GBU-10×5発）&br;GBU-14×5発&br;[[Mk.80シリーズ]]（Mk.82×18発、Mk.84×5発）&br;CBU-87「CEM」クラスター爆弾×18発&br;CBU-89「GATOR」クラスター爆弾×18発&br;CBU-58クラスター爆弾×18発&br;B28/B61/B43/B57など[[戦術核爆弾>戦術核兵器]]×各1発|
|その他武装|対滑走路兵器、LAU-59[[ロケット弾]][[ポッド]]|
|その他装備|AN/ALQ-119[[ECM]]ポッド&br;AN/ALQ-131[[ECM]]ポッド&br;ターゲッティングポッド&br;偵察ポッド&br;[[増槽]]（2,271L・1,400L）等|
~
#ref(f4h.jpg)
**アメリカ軍の主な形式（カッコ内は生産・改修機数）[#c093af24]
-[[アメリカ海軍]]・[[海兵隊>アメリカ海兵隊]]航空団
--XF4H-1（2機）：~
原型機。~
~
--YF4H-1（5機）：~
試作機。~
~
--F-4A（F4H-1）（45機）：~
試作および初期少数生産型。~
16機目（18号機）以前と17機目（19号機）以降とで[[レドーム]]と[[風防]]（[[キャノピー]]）の形状が異なる。~
~
--F-4B（F4H-1F）（684機）：~
[[米海軍>アメリカ海軍]]・[[海兵隊>アメリカ海兵隊]]向けに納入された前期量産型。~
~
--F-4G（12機（うち1機喪失））：~
海軍のB型をベースに、自動迎撃[[データリンク]]と自動着艦の機材を搭載した機体。~
短期間で元のB型に仕様変更されたが、同機で開発されたシステムはJ型に反映されている。~
~
--F-4J（522機）：~
B型の改良型で、[[米海軍>アメリカ海軍]]・[[海兵隊>アメリカ海兵隊]]向け後期量産型。~
AN/AWG-10[[パルスドップラーレーダー]]を備え、戦闘機として初めて[[ルックダウン]]能力を獲得した。~
また、C型用のメインギア回りと主翼、G型で開発された機材に加え、[[水平尾翼]]前縁にスロットが取付けられており、低速時の操縦性が改善されている。~
エンジンは従来のJ79-GE-8から出力を強化したJ79-GE-10に変更された。~
[[アメリカ海軍]]における、ベトナム戦争中唯一の[[エース>エースパイロット]]、[[カニンガム>ランダル・H・カニンガム]]/[[ドリスコル>ウィリアム・ドリスコル]]組が使用していた((このときの乗機は、帰路に北ベトナム軍の[[SAM>地対空ミサイル]]に撃墜されて失われたため、現物は存在しない。))。~
~
--F-4N（227機）：~
B型の搭載電子機器をJ型相当にアップグレードした延命改修型。~
機首下面にAN/AAA-4[[赤外線]]センサーを取付け、AN/ALQ-126欺瞞[[ECM]]を装備しており、機体寿命（飛行時間）を3,500時間から5,000時間に延長している。~
~
--F-4S（248機）：~
J型の近代化・延命改修型。後継機の[[F/A-18]]就役までの中継ぎとして改修された。~
レーダーをAN/AWG-10Bに変更し、AN/ALQ-126欺瞞ECM、AN/ALR-46またはAN/APR-32[[レーダー警戒装置]]を装備しており、レーダー警戒装置のアンテナを取付けている。~
E型同様に空戦時の運動能力向上を意図して、前縁フラップをスラットに変更している。~
しかし、従来の機体より離着陸時の安定性が悪化している。~
~
-[[アメリカ空軍]]
--F-4C（[[F-110A"Spector">F-110]]）（583機）：~
[[米空軍>アメリカ空軍]]向けモデル。~
主な改修点として[[AIM-4「ファルコン」>AIM-4]][[AAM>空対空ミサイル]]や[[AGM-12]]「[[ブルパップ]]」[[空対地ミサイル]]、[[核爆弾>核兵器]]の運用能力の付加、ブーム式[[空中給油]]装置の装備、低圧タイヤの搭載が挙げられる。~
また、海軍型とは違い、後席にも操縦機構を設けている。~
~
---EF-4C（36機）：~
[[F-105G>F-105]]の後継として、暫定的にC型を改修した[[SEAD>敵防空網制圧]]（[[ワイルドウィーゼル]]）機。~
[[AGM-78]]の運用能力が無いなど、兵器搭載能力や運用面でも制約があった為、やがてF-4Gへと交替した。~
~
--F-4D（825機）：~
C型のAN/AAA-4赤外線センサーをレーダー警戒受信機に換装し、爆撃コンピューターの搭載や[[レーダー]]を測距機能付きの[[AN/APQ-109A>AN/APQ-35]]に換装、低空目標の探知能力を向上させるなど対地攻撃能力を強化した空軍向けモデル。~
一部は韓国やイランへ輸出された。~
~
---EF-4D（4機）：~
D型を改修した[[SEAD>敵防空網制圧]]のテストベッド機。~
実際には採用されなかったものの、この機体で開発された機材がF-4Gの信頼性向上に繋がった。~
~
--F-4E（1,387機）：~
D型の改良型。対地攻撃能力が強化されている。~
機首を延長し、エンジンをJ79-GE-17に換装、新型の前縁スロット付きスタビレーターと前縁フラップを可動式スラットに変更した(([[サンダーバーズ]]所属機を除く。))。~
偵察型に倣い機首を延長して、固定武装として[[M61A1]]を装備する。~
F-4ファミリーの全シリーズを通じて最後まで生産が行われ((米本国での最終生産機は韓国空軍向けに生産された同型だった。))、各国に輸出された他、後述の通り、日本では[[ライセンス生産]]もされた。~
~
--F-4G（134機）：~
[[F-105G>F-105]]の後継として開発された[[SEAD>敵防空網制圧]]専用型（[[ワイルドウィーゼル]]）。~
機首のバルカン砲を撤去し、機首下面と垂直安定板上部に、AN/APR-38統合型制御/指示セット（CIS）のセンサー類を装備する。~
~
-偵察型
--RF-4B（46機）：~
機首を延長し、偵察装備を搭載した米海軍・海兵隊向け[[偵察機]]。~
カメラに加え[[SLAR]]などのセンサーを持つ。~
~
--RF-4C（[[RF-110A>F-110]]）（505機）：~
RF-4Bの米空軍向け。~
マッピングと地形回避用のAN/APG-88レーダーが搭載されたため、機首の[[レーダードーム>レドーム]]が小型化されている。~
AN/ALQ-25戦術電子偵察装置、KS-87カメラ機材、APQ-102R/TSLAR（側方機上監視レーダー）、ASS-18A赤外線偵察装置などを装備。~
当初から[[核兵器]]運用能力を持ち、ベトナム戦争後の改修で自衛用の[[AIM-9]]の搭載が可能となった。~
~
--RF-4E（152機）：~
RF-4Cの[[エンジン]]や[[アビオニクス]]をF-4E相当にし、C型にあった核爆弾運用能力を取り除いたもの。~
米空軍では採用されず、生産機のすべてが輸出にまわされた。~
~
-標的機型
--[[QF-4B/E/G/N/S>QF-4]]：~
老朽化し余剰となった各型の機体を改造した[[標的機]]。~
~
-計画機その他
--NF-4E：~
[[エドワーズ空軍基地]]にあるアメリカ空軍テストパイロット学校のテストパイロット養成課程で使用する機体。~
武装を撤去し計測用センサーを搭載している。~
空軍から退役した機体を使用しているため年によって機体が異なる。~
~
--F-4H：~
原形機のF4Hとの混同を避ける目的で欠番となった。~
~
--F-4VG：~
可変翼モデル。計画のみ。~
~
--F-4T：~
E型の[[制空戦闘機]]型。~
デジタル化した[[火器管制装置]]を持ち、対地攻撃能力を省略してM61A1バルカン砲と胴体下にAIM-7・主翼下にAIM-9を各4発搭載、純粋な戦闘機任務（制空戦闘および[[要撃]]) に特化させていた。~
[[F-15]]や[[F-16]]などの登場で機体自体が旧式化していたため、採用する国もなく中止となった。~
~
--F-4X/RF-4X：~
[[イスラエル空軍>イスラエル軍]]の要望に応えるべくシリアで運用されている[[MiG-25]]に対抗するための発展型。提案のみ。~
[[RB-47>B-47]]に搭載されていたHIAC-1 LOROPカメラを装備したG-139 偵察ポッドを胴体下パイロンに搭載し、高々度からの偵察に最適化されている。~
水メタノール噴射装置により150%に推力されることを想定して機体各部を修正し、最大速度M3.2、巡航速度M2.7を発揮するものとされた。~
~
**海外での派生型（カッコ内は生産・改修機数）[#c093af24]
-[[イスラエル航空宇宙軍>イスラエル軍]]
--F-4E ファントム2000（クルナス((kurnass：ヘブライ語でスレッジハンマーの意。))2000）：~
イスラエル空軍で使用されている、E型の延命改修型。~
[[アビオニクス]]とコックピットが近代化されている。~
当初はエンジンの[[P&W>プラット＆ホイットニー]] PW1120（[[推力]]：9.5t（[[A/B>アフターバーナー]]時））への換装や[[A-6F>A-6]]用に開発されていたAN/APG-76レーダーへの換装を始めとし、カイザー製広角[[HUD]]や[[HOTAS]]の導入、[[パイソン]]や[[シャフリル]]といた国産ミサイルの運用能力の付加、[[ポップアイ>AGM-142]][[空対地ミサイル]]運用能力の付加、ミッションコンピュータの換装（エルビット製ACE-3）などが計画されていた。~
~
--F-4R（S）（3機）：~
RF-4Xと同等の装備を持つイスラエル空軍向け[[偵察機]]。~
~
--RF-4E クルナス2000：~
イスラエル空軍が使用する、RF-4Eの延命改修型。~
~
-[[イラン軍]]
--F-4D（イラン改良型）：~
D型をイラン軍が独自に改修した機体。~
中国製[[YJ-8/C-801>YJ-8]][[空対艦ミサイル]]を装備できる。~
~
--F-4E（イラン改良型（形式不明））：~
E型をイラン軍が独自に改修した機体。~
~
-[[航空自衛隊]]
--F-4EJ（140機）：~
E型を日本の[[航空自衛隊]]に納入すべく、[[三菱重工>三菱重工業]]で[[ライセンス生産]]したもの((1981年に生産された本型の最終号機（[[機体記号]]17-8440）が、F-4全シリーズを通じた最終生産機となった。))。~
当時の政治的事情により、ASQ-91爆撃コンピュータなどの空対地攻撃能力や[[空中給油]]受油能力、空戦用スラットが省かれ、[[要撃戦闘機]]として生産された((これによって[[ルックダウン]]能力が大幅に低下してしまい、1976年の[[ベレンコ中尉亡命事件]]では日本の[[領空]]に侵入した[[ベレンコ機>MiG-25]]を取り逃がしてしまう失態を演じてしまった。))。~
~
--F-4EJ改（90機）：~
EJ型の延命改修型。~
[[アビオニクス]]が更新((セントラルコンピューターのデジタル化やレーダーが従来のAPQ-120から[[AN/APG-66J>AN/APG-66]]に変更された。))され、空対地攻撃能力や[[空中給油]]受油能力が復活、[[ASM-1>80式空対艦誘導弾]]、[[ASM-2>93式空対艦誘導弾]]などの国産兵装が運用可能になった。~
その他、[[RWR>レーダー警戒受信機]]やアナログ式[[慣性航法装置]]、[[IFF装置>敵味方識別装置]]等も更新された他、[[HUD]]も追加装備されている。~
~
--RF-4EJ（15機）：~
[[航空自衛隊]]で、近代化改修の対象外となった初期型のF-4EJに長距離撮影用偵察ポッドを装着した武装[[偵察機]]。~
LOROP（長距離斜め写真）撮影用ポッド運用能力しか持たない限定改修型とLOROPに加え、戦術電子偵察（TACER）及び戦術偵察（TAC）ポッドの運用能力、F-4EJ改規格のレーダー警戒装置を追加した量産改修型に分けられる。~
~
-トルコ空軍
--F-4E 2020（52機）：~
トルコ空軍が使用している、E型の延命改修型。~
「ターミネーター（Terminator）」の名を持つ。~
[[グラスコックピット]]化やエルタEL/M-2032[[レーダー]]への交換、トルコがライセンス生産している[[F-16]]に準ずる[[アビオニクス]]への変更が行われた。~
また、エンジンの換装や燃料タンクの増設など、機体自体の改修箇所も非常に多い。~
~
-ギリシャ空軍
--F-4E PI2000（39機）：~
E型をギリシャ空軍が独自に改修した機体。「F-4E AUP」とも呼ばれる。~
仕様はドイツ空軍のF-4F ICEに準じているが、[[AIM-120]]や[[AGM-130]]、レーザー誘導爆弾の運用の運用能力の追加等、大規模な改修が行われている。~
~
-スペイン空軍
--RF-4C SARA：~
RF-4Cをスペインで延命改修した型。~
[[アビオニクス]]を更新し[[AIM-9]]を装備可能。~
~
-ドイツ空軍（[[ルフトバッフェ]]）
--F-4F（175機）：~
[[F-104G>F-104]]の後継として導入したE型の改修型。~
[[アビオニクス]]を簡略化し、単座でも運用可能。~
[[AIM-7]]の運用能力が省略されている。~
~
--F-4F ICE((Improved Combat Efficiency：戦闘効率改善。))：~
F型の能力向上型。~
[[レーダー]]を[[AN/APQ-20]]から[[F/A-18]]に使用されている[[AN/APG-65]]に更新し、[[AIM-120]]の運用能力を付加している。~
~
-[[イギリス空軍>RAF]]
--F-4K（52機）：~
英海軍向けモデル。英名「ファントムFG.1」。~
[[エンジン]]はRB-168-25R[[スペイ]]・Mk.202[[ターボファン]]を搭載((後にMk.203に変更。))。~
また、レーダーをAN/AWG-11に変更し、機首の[[レドーム]]を英空母の[[リフト>エレベーター]]のサイズに合わせる為に折り畳み式にしている。~
1978年の[[正規空母]]全廃により、全機が空軍へ移管された。~
~
--F-4M（118機）：~
K型の[[英空軍>RAF]]向けモデル。英名「ファントムFGR.2」。~
エンジンはロールス・ロイスRB-168-25R[[スペイ]]Mk.202（後にMk.204）に、レーダーをAN/AWG-12に変更されている。~
K型と比べて対地攻撃能力が強化されているほか、偵察ポッドの運用能力も追加され、SUU-23/A[[ガンポッド]]用の配線も当初から用意されている。~
他にも、電源車など地上設備が無くとも、内蔵バッテリーでエンジンを始動できるなど、他のタイプにはないユニークな特徴もあった。~
1992年までに全機退役。~
~
