【F-16】(えふじゅうろく) †

General Dynamics F-16 "Fighting Falcon(ファイティング・ファルコン)"

アメリカ空軍のLWF計画に基づいてゼネラルダイナミクス?（現在のメーカーはロッキード・マーチン*1）が開発した戦闘機。
アメリカ空軍は当時最強と謳われるF-15「イーグル」を実用化したが、その高すぎるコストから十分な数を揃えられず、これを数で補うために低価格の戦闘機を望んだ。
そのためLWF（軽量戦闘機）計画*2が立案され、YF-16とYF-17の二機種が試作され、飛行審査の結果YF-16がF-16として採用された。

確実に勝つため保守的な設計をされたF-15とは対照的に、機動性と安定性を兼ね備えたフライバイワイヤー、胴体・ストレーキ・主翼が一体化したブレンデッドウイングボディ?、コックピットの横に備えられた感圧式の操縦桿であるサイドスティックなど、低コストで高い効果を得るための新機軸が積極的に採用された。
試作型のYF-16からF-16Aとなるにあたってもっとも拡張を加えられたのが空対地戦闘能力であり、近代の制空戦闘機として必須装備となるIFF質問装置や中距離ミサイル運用能力は付与されないなど、主に対地攻撃機としての性能強化に特化していた。

特に中距離ミサイル運用能力に関してはCW発生器の追加によりスパローの運用が可能であり、開発途中における搭載テストの結果も良好であったが空軍は「必要無し」として搭載を見送った。
後に、州空軍向けに改修されたADF型にはIFF質問装置及びCW発生器が追加されている。

格闘戦戦闘機として開発された機体に対するこの方針転換は「高価なF-15を対空砲火の脅威にさらすわけにはいかない」という意向が働いたためと言われている。
これにより、BVR戦闘を行う際にはAWACS?やF-15などの他のIFF質問装置を搭載している機体と無線交信し、敵味方識別を行ってもらわなければならないため、1991年の湾岸戦争中にはF-16は空対空撃墜を記録していない*3。
この後もF-16は主に対地攻撃能力の強化を続けていくが、後に行われた近代化改修でIFF質問装置を搭載した改修機はキャノピー前方に「バードスライサー」とあだ名される横に並んだブレードアンテナを装備していることで見分けられた。
しかし、この「バードスライサー」は現在ではステルス性向上のためにカバーで覆われており、特徴的なバルジとなっている。

初期型のA型とB型は制空戦闘用の制限天候戦闘機として開発されたが、近代化改修を繰り返し、現在は全天候戦闘攻撃機のC型やD型が主力である。
とくにブロック40以降の機体はLANTIRNを装備でき、高度な夜間攻撃力を持つことから、ブロック40・42はF-16CG/DG「ナイトファルコン」とも呼ばれる。
ブロック50D・52D（別名F-16CJ/DJ）型は敵防空網制圧専用の機体で、AGM-88とAN/ASQ-213"HTS（HARM目標指示装置）"を搭載しワイルドウィーゼル部隊に配備されている。

元々はF-15を投入する必要の無い低脅威下での任務を担当し、F-15の不足を補うはずだったが、高出力のエンジンとコンパクトな機体がもたらす優れた機動性に最新のアビオニクスが組み合わさったことで、非常に高性能な戦闘機へと生まれ変わった。
現在では様々な任務をこなせる使い勝手の良いマルチロールファイターの代表格としてその地位を固めており、110種類以上のバージョンに及ぶ4,000機以上が19カ国で使用されている。
また、日本の航空自衛隊が使用するF-2支援戦闘機*4のベースにもなっている*5。

関連：戦闘機マフィア　バラキート　アジャイル・ファルコン　F-2（日本）　IDF経国?　T-50（韓国）　ラビ?

f16c_1977ver_ser.jpg


↑

運用国 †

  • アメリカ：2,244機（空軍・海軍*6）
  • ベネズエラ：24機（Block15OCUを保有。）
  • チリ：28機*7（A/B型とC/D型を保有。A/B型はオランダから購入した機体）
  • ベルギー：160機（ライセンス生産）
  • オランダ：213機（ライセンス生産）
  • ノルウェー：74機（ライセンス生産）
  • デンマーク：70機（ライセンス生産）
  • ギリシャ：140機（C/D Block30/50/52+を保有。）
  • ポルトガル：45機（Block15 OCUを保有。）
  • イタリア：34機（F-104退役に伴う防空能力の低下を補うためのリース。）
  • ポーランド：48機（C/D Block52を保有。）
  • イスラエル：362機（A/B（新造機と中古機）/C/D/I（全て新造機）の各形式を保有）
  • エジプト：220機（A/B/C/D型を保有）
  • インドネシア：12機（Block15 OCUを保有。）
  • 台湾：150機（経国?原型機含む。A/B型を保有。）
  • 韓国：180機
    （F-16C/D Block 32の完成機及び自国内でのノックダウン生産機、ライセンス生産したKF-16（F-16C/D Block 52 CCIP相当）を保有）
  • オマーン：12機予定（Block50仕様。）
  • バーレーン：22機（Block40仕様機。）
  • パキスタン：40機+71機（予定）
  • トルコ：240機
    （ライセンス生産機。形式上いったん米軍に納入した機体を米軍からFMS（有償軍事援助）形式で購入）
  • シンガポール：80機（初期のBlock 15の一部はタイへ譲渡）
  • タイ：61機
  • UAE（アラブ首長国連邦）：80機
  • ヨルダン：34機
  • ルーマニア：48機（C/D型Block50/52とBlock25の再生改修機を予定）
  • モロッコ：24機（Block52を予定。）
↑

スペックデータ †

乗員1名（A/C型）
2名（B/D型）
全長15.03m
全高5.01m
全幅9.45m/10.00m（主翼端AAM含む）
主翼面積27.9��
空虚重量6,607kg
離陸重量
（標準戦闘/最大）		10,335kg/14,986kg
最大兵装搭載量5,443kg
エンジンP&W製F100-PW-100ターボファン×1基
エンジン推力65.26kN/106.0kN（A/B使用時）
最大速度M1.95
フェリー航続距離2,170nm
戦闘行動半径500nm（制空ミッション時）/295nm（Mk.82×6搭載時）
固定武装M61A1 20mmバルカン砲?×1門
兵装主翼先端部及び主翼下に下記各種兵装を搭載可能。
AAMAIM-9「サイドワインダー」
AIM-7「スパロー」
AIM-120「AMRAAM」
パイソン4
IRIS-T?
AGMAGM-65「マーベリック」（C型・D型）
AGM-142「ハヴ・ライト」
ARMAGM-45「シュライク」
AGM-88「HARM」（C型・D型）
ASMAGM-119「ペンギン」
AGM-88「ハープーン」
爆弾・ロケット弾類Mk.82/.84
Mk.82「スネークアイ」無誘導爆弾
CBU-52/-58/-71クラスター爆弾（C型・D型）
CBU-87/-89「ゲイター」クラスター爆弾
CBU-97 SFW クラスター爆弾
GBU-10/-12B「ペイヴウェイII」レーザー誘導爆弾（C型・D型）
GBU-24A「ペイヴウェイIII」レーザー誘導爆弾（C型・D型）
JDAM
B61戦術核爆弾
70mm「ズーニー」ロケット弾ポッド
その他兵装AAQ-13/-14 LANTIRN（C型・D型）
AN/ALQ-131ECMポッド
ALQ-184 ECMポッド（C型・D型）
AN/ALE-50 曳航式デコイシステム
増槽


↑

バリエーション †

↑

社内研究案 †

  • モデル401F：
    モデル401の原型案。

  • モデル785：
    ブレンデッドウィングボディ未適応の設計案。
    モデル401と同時期に研究されていた。

↑

試作機 †

  • YF-16（モデル401）：
    F-16の試作機。
    当初はF-15を補助する昼間戦闘機とする計画だったため、簡素な射撃管制用のレーダーFCSを搭載している。
    また、ヘッドアップディスプレイ*8やF-15と同じF100-PW-100エンジンを搭載している。
    単座型のみ2機が生産された。

  • F-16 FSD*9：
    量産に向け、機体の大型化及びF100-PW-200エンジンへの換装、レーダーの各種機能や全天候航法システムを追加した。
    合計8機（単座型6機、複座型2機）が生産された。

↑

F-16A/B †

  • Block 1：
    黒色のレドームを持つ初期量産型。

  • Block 5：
    信頼性と生産性の向上が図られた型。
    この型以降、空中で発見されやすいという意見からレドームの色が黒からグレーに変更されている。

  • Block 10：
    Block 5と同様、信頼性と生産性の向上が図られた型。
    後にピース・レトロフィットI/II計画によりBlock 1/Block 5もこの仕様に改修された。

    • F-16「ネッツ（Nets）」：
      イスラエル空軍での独自改修型。
      後にIAIにより改修が行われ、エンジン以外の性能はC/D型相当になっている。
  • Block 15（F-16A+/B+）：
    第1段階の多段階能力向上（MSIP*10）による最初のアップグレード型。
    対地攻撃兵装時にピッチ方向の機動性を確保する為に水平安定版を30%大型化し、インテーク側面へのハードポイントと配線の追加等の改修を行った。
    この改修により、外装式のターゲッティングポッドの運用能力を獲得した。
    当初はノルウェー向けの機体のみ、垂直尾翼基部後部にドラッグシュートを装備していたが、後日ベルギーとオランダ向けの機体もドラッグシュートを追加した。

  • F-16 ADF*11：
    空軍州兵のF-106?及びF-4Cの後継機として開発された空軍州兵向けの防空戦闘機型。
    全天候要撃を行うためにAIM-7用のイルミネーターとAIM-120用のデータリンクが追加装備されたAN/APG-66(V)1レーダーを装備。
    また、垂直尾翼基部にAN/ARC-200HF無線機が収容されたため、垂直尾翼基部が左右に拡張されているほか、機首左側面のサーチライトやA/B型共通でインテーク?下側やキャノピー前方に追加された「バードスライサー」と呼ばれるIFF機器用のブレードアンテナが追加*12されている。
    そのため、在来型との識別は比較的容易である。
    1989年から合計271機（A型246機/B型25機）が改修された。

  • Block15 OCU*13：
    Block10/15の改修型。
    最大離陸重量の増加に伴う機体構造の補強や、C/D型と同じ広角ヘッドアップディスプレイの装備、エンジンを信頼性を向上させたF100-PW-220への換装などが行われている。
    追加された主な搭載兵器には、AGM-119?、AGM-65、AIM-120がある。
    アメリカ空軍では残っていたBlock 15全機とBlock 10の一部がこの仕様に改修されている。
    また、ポルトガル向けOCUはADFとほぼ同仕様である。

  • F-16AM/BM（F-16 MLU*14）：
    オランダ、デンマーク、ベルギー、ノルウェー保有のF-16A/Bの近代化改修型。
    モジュラー型ミッションコンピューターやAIM-120の運用能力を持つAN/APG-66(V)2レーダー、GPSなど、Block 5x相当の電子機器が搭載されている。

  • Block 20：
    Block 15 OCUを元にMLU仕様として台湾空軍向けに新造された機体。
    ただし、レーダーはダウングレード型のAN/APG-66(V)3を搭載しているため、AIM-120は運用できない（現在は運用可能）。
    今後F-16V相当にアップグレードが行われる予定である。

↑

F-16C/D †

  • Block 25：
    第2段階のMSIPによるA/B型の能力向上型。
    主に電子機器、コックピット、機体フレームの変更が行われており、レーダーはAN/APG-68?へ換装され、広角HUD（在来型の視野角度が10°に対し15°）や多機能ディスプレイを搭載し、AIM-7の運用能力を得た。
    搭載機器の変更により垂直尾翼基部が厚みを増し、前に向かって延長している。
    また、機体構造の改良により機体後部のパネルラインが以前の機体と変わっている。

  • Block 30/32：
    AFE*15プログラムにより、エンジンのデュアルソース化が図られた型。
    コスト軽減を目的とした機体で、F-15Eと共通のエンジンベイを使用しており、F100-PW-220とF110-GE-100の両エンジンが搭載可能である。
    この他、セントラル・コンピュータの記憶容量の拡大や燃料タンクのシール･ボンド化が行われている。
    F110を搭載したBlock 30後期生産型（86-0262以降）からインテークを拡大したモジュラー・コモン・インレット・ダクト (MCID、通称「ビッグ・マウス」）*16に交換してエンジンの吸気効率を改善し、カタログスペックから低下していた低中高度のエンジン出力を改善しており、MCIDはエンジンノズル形状の違いとともにBlock 40からF110搭載機とF100搭載機の識別点となっている。
    また、インテーク部にRCS軽減処理を行い、在来型よりレーダー捕捉を困難にしている。
    また、1987年からはAIM-120の運用能力およびシュライク・HARM対レーダーミサイルの携行能力付与や完全なレベルIV多目標処理能力、音声メッセージユニット、飛行記録装置の搭載などが加えられた。

  • F-16N/TF-16N：
    アメリカ海軍のアグレッサー部隊による異機種戦闘訓練用に開発されたBlock 30前期型に相当する型。
    第126戦闘飛行隊（VF-126 Bandits）で運用された。
    機銃を下ろし、主翼の構造材の強化と空戦機動記録用機材を追加。
    26機（単座型（F-16N）22機/複座型（TF-16N）4機）が導入されたが、1991年の定期点検で『空軍では問題ないが海軍の基準では問題となるレベル』で主翼にクラックが発見されたことにより飛行停止。
    改修した上で運用再開の計画もあったが予算の問題から実行されず、1994年に海軍保有のF-16全機が飛行停止となり、翌1995年に退役した。
    機体は空軍の演習場で標的として破壊された海軍保有の1機を除き、デビスモンサンや博物館に送られた。

  • F-16C/D「バラク（Barak）/ブラキート（Brakeet）」：
    イスラエル航空宇宙軍が保有するBlock 30/40の独自改修機。
    イスラエル製電子戦機器を搭載した事による重量増加により、着陸装置の強化が行われている。
    複座型のブラキートは、ワイルドウィーゼル機として使用する為、背面にドーサルスパインが新設されており、エルタEL/L-8240電子戦装置を収容する。
    イスラエル航空宇宙軍の要求は、後のF-16の改良に大きな影響を与え、イスラエル向けF-16用に開発された着陸装置がBlock 40/42以降に採用されたり、背面に装備されたドーサルスパインが実験機のNF-16D VISTA、輸出向け実用機のF-16DBlock50/52+やF-16Fに採用されている。

    • F-16C「バラク2020」：
      アップグレード型。
      新型HUDやデジタルデブリーフィングシステムが装備され、機体構造の補修による寿命の延長も行われる。

  • Block 40/42（F-16CG/DG）：
    第3段階のMSIPによって製造された夜間作戦能力向上型。
    「ナイト・ファルコン」または「ナイトアタック・ファルコン」と呼ばれる。
    主な変更点としては、LANTIRN、レーザー誘導爆弾の運用能力と地形追随飛行への対応、GPSによる航法支援の追加やフライバイワイヤーのデジタル化等が行われている。
    計画ではF-16XLのF-16E/Fに続き、Block 4XはF-16G/H、Block 5XはF-16J/K、という形式になる予定であったが、納税者が新型を開発していると誤認し当時開発中であったF-22の調達に影響を与える可能性があったため、在来型のC/Dという名称で調達を続けた。
    しかし同一機体の大量保有と常に改修が行われている状況下での機体の識別が必要な為、Block 4X型をF-16CG/DG、Block 5X型をF-16CJ/DJとして区別する様になった。

  • Block 50/52（F-16CJ/DJ）：
    夜間精密攻撃能力を持たない型。
    在来型から改修されたGPS/INS機器の搭載と空対空ミサイルのボアサイト射撃、ハープーン及びJDAM等のGPS誘導兵器への対応、運動能力の改善を目的にエンジンの変更（F110-GE-129（Block 50）/F100-PW-229（Block 52））等が行われている。

  • Block 50D/52D：
    Block 50/52の後期生産型。 JDAMやAGM-154「JSOW」?の運用能力が付加された他、SEAD任務用装備として、フルスペックでのAGM-88対レーダーミサイル運用能力とインテーク右下側面にASQ-213 HTS（HARM照準システム）ポッドの装備を生産段階で追加した。
    レーダーはAN/APG-68(V)9を搭載し、捜索・追跡能力が強化されている。

  • Block50/52アドバンスド（Block 50+/52+）：
    F-16C/D Block 50/52の輸出向け更新型。
    「M3+」ソフトウェアの導入で、オフボアサイト能力が加えられたほか*17、機体構造を変更して機体背面へのCFT（コンフォーマル燃料タンク）の装備及び600Gal増槽の携行が可能になった他、イスラエル空軍と同様にドラッグシュート収容部の後方警戒レーダー用スペース転用や大型のドーサルスパインを取り付け、内蔵式統合型電子機材などの追加を実施している。

  • F-16I「ソウファ（Sufa）」：
    Block 52アドバンスドのイスラエル仕様。
    ブラキートと同じくエルタEL/L-8240電子戦装置を装備。

  • F-16CM/DM（F-16 CCIP）：
    Block 40/42/50/52の艤装をアメリカ空軍がF-16のパイロットと整備員への教育とメンテナンスの簡易化のための「CCIP*18」により統一した改修機体。
    機体の状況により改修点が異なり、JHMCSへの対応は648機、リンク16は517機が計画対象となっているほか、CJ/DJ限定のモノクロMFDのカラー化や、AN/AAQ-14やAN/AAQ-33とASQ-213の並行運用を可能にするため、ASQ-213の取り付けをインテーク左下側面へ変更と言った改修も並行して行われる。
    F-35配備までのつなぎとして更なる改修も計画されており、機体寿命の延長やAN/APG-83「SABR」AESAレーダーへの換装などが予定されている。

  • KF-16：
    F-16C/D Block 52の韓国国内でのノックダウン生産型。
    生産段階でCCIP仕様機相当の機体艤装を実施しており、IFF及び電子戦機器が他国のF-16CJ/DJと細部が若干異なるほか、在来型の1枚板のHUDとLANTIRN-HUDを装備する機体が混在している。

  • F-16IQ：
    Block 52アドバンスドのイラク空軍向けダウングレード型。
    AIM-120の代わりにAIM-7を運用し、AIM-9も最新型のXは運用されない。

↑

F-16E/F †

  • Block 60/62：
    F-16C/D Block 50の発展型新造機。
    CFTを標準装備するほか、 AN/APG-80 AESAレーダーやAN/ASQ-28?FLIRの装備、エンジンをF110-GE-132（Block 60）もしくはF100-PW-232（Block 62）（いずれも推力14.71t（A/B時））への換装、グラスコックピット化、JHMCSによるAIM-9Xのボアサイト射撃能力の付与等、改修点は広範囲に及ぶ。
    2012年現在、採用国はアラブ首長国連邦のみで、「デザート・ファルコン」の通称でBlock 60を80機（E型55機/F型25機）導入している。

  • F-16V：
    2012年に発表された近代化改修型。
    AESAレーダーの装備やコックピット・アビオニクスのアップグレードによってF-16E/Fと同等の能力を得るとされる。
    なお、形式番号の「V」はF-16の非公式名称である「ヴァイパー」に由来する。

↑

特殊用途機 †

  • QF-16：
    QF-4の後継として開発された無人標的機型。

  • GF-16：
    整備教育用の教材機。

↑

実験機 †

  • YF-16 CCV：
    CCV実験機。
    試作初号機をベースに、空気取り入れ口下部にカナード翼を装備している。

  • F-16/FSW：
    X-29のジェネラルダイナミクス案。計画のみ。

  • NF-16A AFTI*19：
    大角度運動制御へのデジタル技術の応用を目指して開発された実験機。
    空気取り入れ口下部にカナード翼と、背部に電子機器を収めるドーサルスパインを装備している。

  • NF-16D VISTA*20：
    F-16D Block 30をベースにした実験機。
    飛行操縦コンピューターを搭載し、他の航空機が持つ動的特性や角度を模擬できた。
    その後推力偏向ノズルを搭載した多軸推力変更（MATV*21）仕様へと改装された後、元のVISTA仕様に戻された。

  • F-16/101：
    エンジンをB-1Aに搭載されているGE F101の発展型に換装したテストベッド機。

  • F-16 LOAN*22：
    統合打撃戦闘機（Joint Strike Fighter）計画向けの研究用に、ステルス性を持たせたエンジン排気口を装備した実験機。

  • F-16 DSI*23：
    統合打撃戦闘機計画向けの研究用に、ステルス性を持たせたDSIインテークを装備した実験機。

  • F-16'CK-1'：
    ロッキードによって製作されたF-16D Block40ベースの実験機。

  • F-16 GCAS：
    Block 25ベースの自動衝突回避システム実験機。
    スウェーデンとアメリカが共同開発している。

  • F-16 STOL：
    エンジンノズルを二次元推力偏向パドルに変更した実験機。計画のみ。

↑

採用されなかった型 †

  • ヴォートモデル1600/1601/1602：
    海軍航空戦闘機 (NACF)計画への提案の為に、ジェネラル・ダイナミクスとLTVの航空機事業部（現:ヴォート・エアクラフト・インダストリーズ）の合同チームにより設計された艦載機型。
    YF-17の発展型であるP630（F/A-18）との競合に敗れた。

  • F-16B（ワイルドウィーゼル型）：
    F-4Gの後継として、ジェネラル・ダイナミクスの自社企画として製作された型。
    予算状況から単一任務機の新規導入計画が破棄されたため、受注を得られなかった。

  • F-16XL：
    ジェネラル・ダイナミクスの自社企画として開発の始まった戦闘爆撃機型。
    主翼にクランクト・アロー・デルタ翼を有し、F-16以上の搭載量を誇る。
    アメリカ空軍の強化型戦術戦闘機（ETF：Enhanced Tactical Fighter）計画に参加したが、F-15Eとの競合に敗れた。
    選定終了後、残った試作機2機は、NASAに引き渡され、飛行研究に使用された。
    現在はロッキード・マーチンが飛行研究に使用している。

  • F-16「アジャイルファルコン」：
    改良と共に重量増加によって低下していた機動性をF-16Aレベルに改善する為に計画されていた、主翼の大型化計画。

  • F-16/79：
    カーター政権の「NATO諸国とイスラエルにのみF-16の輸出は許可される」という武器輸出政策に対して、エンジンをJ79の発展型であるJ79-GE-119に換装したダウングレードモデル。
    性能はF100搭載のF-16とF-5の間とされ、限定的ながらマルチロール能力も持つはずだった。
    武器輸出規制の緩和によって、F-16A/Bの全ての導入希望国への販売が可能となったため試作のみで終わった。
    この規格の機体が採用されていた場合、形式名はF-16E（単座）/F（複座）となる予定であった。

  • A-16（F-16 CAS）：
    A-10の後継として開発されていた近接航空支援型。詳しくは項を参照。

  • RF-16：
    アメリカ空海軍の統合先進航空偵察システムの空軍側運用機。
    Block 4X/5X導入により余剰となったBlock 3XにA-16と共通の視線追従/ヘルメット投影型FLIRの搭載や他の偵察機（U-2やE-8、無人偵察機）との地上局を中心としたネットワーク化を計画していた。
    実際に開発されることはなかったものの、アメリカなど一部の保有国ではF-16に偵察ポッドを搭載して偵察任務に使用している。
    なお、ベルギーやオランダでは偵察ポッドの運用を可能にした機体をRF-16あるいはF-16(R)と呼称していた。

  • F-16IN：
    インド空軍のMiG-21後継機選定計画（MMRCA）の候補機。
    愛称は「スーパーヴァイパー」でF-16 Block70ともいわれる。
    F-16E/Fをベースとして各種機能を若干発展した機体として計画され、機首にFLIRの代わりにIRSTを装備し、エンジンはF110-GE-132が搭載される予定であった。

  • F-16ES*24：
    イスラエル空軍での採用を狙って開発された形式。
    コンフォーマル・フューエル・タンクと内装式FLIRを初めて採用した。
    機体そのものはイスラエルには採用されなかったが、コンフォーマル・フューエル・タンクと内装式FLIRは後にBlock 50/52アドバンスドやF-16E/Fで実用化された。

  • F-16 Block 40/42 SX-1/2/3：
    航空自衛隊のF-1支援戦闘機の後継機選定に提案されていた形式。
    SX-の後に続く数字が大きくなる程、原型機からの改造度が上がり、SX-3は主翼の大型化等、アジャイルファルコンに近い内容が盛り込まれていた。
    なお、F-1の後継としてはF-16をベースとして機体の大型化や主翼構造の変更等を行ったF-2が採用された。

*1 1992年に軍用機部門を売却したため。
*2 後にLCF（低価格戦闘機）計画と改められる。
*3 スパローを搭載出来る機体には原則、無改造で搭載可能なAMRAAMが開発されていなければ、この機体の任務は極めて限られたものになっていたであろう。
*4 日米以外の空軍では「攻撃機」に定義される。
*5 しかし実際には、種々の変更が加えられているため、本機との共通点はほとんどない。詳しくは当該機の項目を参照。
*6 アグレッサー部隊で運用。
*7 うち25機を運用。
*8 A-7「コルセア」の物を改造して搭載している。
*9 全規模開発機の略。
*10 Multi Stage Inprove Program.
*11 防空戦闘機（Air Defences Fighter）の略。
*12 この装備によりレーダーとIFFの機能を分離することができるのでレーダーとの併用が可能となっている（以前は使用する際、IFFとレーダーを切り替えていた）。
*13 運用能力向上（Operational Capability Update）の略。
*14 寿命中近代化（Mid-Life Update）の略。
*15 Alternative Fighter Engineの略。
*16 従来のインテークはノーマルショック・インレット・ダクト（NSID）と呼ばれる。
*17 リンク16データリンクとヘルメット装着式キューイングシステム（HMCS）が使用可能。
*18 共通仕様実行計画：Common Configuration Implementation Program.
*19 Advanced Fighter Technology Integrationの略。
*20 Variable stability In-flight Simulator Test Aircraft（可変安定性飛行模擬試験機）の略。
*21 Multi-Axis Thrust-Vectoring.
*22 低被発見性非対称排気口の略。
*23 ダイバータレス超音速インレット（Diverterless Supersonic Inlet）の略。
*24 戦略作戦能力強化の略。

トップ 新規 一覧 単語検索 最終更新ヘルプ   最終更新のRSS