*&ruby(えふじゅうろく){【F-16】}; [#x6beb53c]
General Dynamics F-16 Fightingfalcon~
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[[アメリカ空軍>USAF]]の[[LWF]]計画に基づいて[[ゼネラルダイナミクス]]（現[[ロッキード・マーチン]]）が開発した[[戦闘機]]。~
アメリカ空軍は当時最強と謳われる[[F-15]]を実用化したが、その高すぎるコストから十分な数を揃えられず、これを数で補うために低価格の[[戦闘機]]を望んだ。~
そのため[[LWF]]（軽量戦闘機）計画((後に[[LCF]]（低価格戦闘機）計画と改められる))が立案され、YF-16と[[YF-17>F/A-18]]の二機種が試作され、飛行審査の結果YF-16がF-16として採用された。~
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確実に勝つため保守的な設計をされた[[F-15]]とは対照的に、機動性と安定性を兼ね備えた[[フライバイワイヤー]]、胴体・[[ストレーキ]]・主翼が一体化した[[ブレンデッドウイングボディ]]、[[コックピット]]の横に備えられた感圧式の[[操縦桿]]である[[サイドスティック]]など、低コストで高い効果を得るための新機軸が積極的に採用された。~
試作型のYF-16からF-16Aとなるにあたってもっとも拡張を加えられたのが空対地戦闘能力であり、近代の制空戦闘機として必須装備となる[[IFF>敵味方識別装置]]質問装置や中距離ミサイル運用能力は付与されないなど、主に対地攻撃機としての性能強化に特化していた。~
>特に中距離ミサイル運用能力に関してはCW発生器の追加により[[スパロー>AIM-7]]の運用が可能であり、開発途中における搭載テストの結果も良好であったが空軍は「必要無し」として搭載を見送った。~
後に、[[州空軍>州兵]]向けに改修されたADF型にはIFF質問装置及びCW発生器が追加されている。
格闘戦戦闘機として開発された機体に対するこの方針転換は「高価なF-15を対空砲火の脅威にさらすわけにはいかない」という意向が働いたためと言われている。~
これにより、BVR戦闘を行う際には[[AWACS]]やF-15などの他のIFF質問装置を搭載している機体と無線交信し、敵味方識別を行ってもらわなければならないため、1991年の[[湾岸戦争]]中にはF-16は空対空撃墜を記録していない。((スパローを搭載出来る機体には原則、無改造で搭載可能な[[AMRAAM]]が開発されていなければ、この機体の任務は極めて限られたものになっていたであろう))~
この後もF-16は主に対地攻撃能力の強化を続けていくが、後に行われた近代化改修でIFF質問装置を搭載した改修機はキャノピー前方にバードスライサーとあだ名される横に並んだブレードアンテナを装備していることで見分けられた。~
しかし、このバードスライサーは現在ではステルス性向上のためにカバーで覆われており、特徴的なバルジとなっている。~
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初期のA・B型は制空戦闘用の[[制限天候戦闘機]]として開発されたが、近代化改修を繰り返し、現在は[[全天候戦闘攻撃機>全天候戦闘機]]のC・D型が主力である。~
とくにC・D型ブロック40以降の機体は[[LANTIRN]]を装備でき、高度な夜間攻撃力を持つことから、ブロック40・42はF-16CG・DGナイトファルコンとも呼ばれる。~
ブロック50D・52D（別名F-16CJ・DJ）型は[[敵防空網制圧]]専用の機体で、[[AGM-88]]と[[AN/ASQ-213]]HARM目標指示装置（[[HTS>AN/ASQ-213]]）を搭載し[[ワイルドウィーゼル]]部隊に配備されている。~
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元々はF-15を投入する必要の無い低脅威下での任務を担当し、[[F-15]]の不足を補うはずだったが、高出力の[[エンジン]]とコンパクトな機体がもたらす優れた機動性に最新の[[アビオニクス]]が組み合わさったことで、非常に高性能な[[戦闘機]]へと生まれ変わった。~
現在では様々な任務をこなせる使い勝手の良い[[マルチロールファイター]]の代表格としてその地位を固めており、110種類以上のバージョンに及ぶ4000機以上が19カ国で使用されている。~
また、日本の[[航空自衛隊]]が使用する[[F-2]][[支援戦闘機]]((日米以外の空軍では「攻撃機」に定義される))のベースにもなっている。((しかし実際には、種々の変更が加えられているため、本機との共通点はほとんどない。詳しくは当該機の項目を参照。))~
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**運用国 [#x6beb53c]
アメリカ：2,244機（空軍・海軍(([[アグレッサー]]部隊で運用))）~
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バーレーン：22機~
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ベルギー：160機（[[ライセンス生産]]）~
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オランダ：213機（ライセンス生産）~
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ノルウェー：74機（ライセンス生産）~
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デンマーク：70機（ライセンス生産）~
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ベネズエラ：28機~
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チリ：28機（A/B型とC/D型を保有。A/B型はオランダから購入した機体）~
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台湾：150機（[[経国>IDF経国]]原型機含む。A/B型を保有。）~
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エジプト：220機（A/B/C/D型を保有）~
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ギリシャ：140機~
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インドネシア：12機~
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イスラエル：362機（A/B（新造機と中古機）/C/D/I（全て新造機）の各形式を保有）~
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イタリア：34機（[[F-104]]退役に伴う防空能力の低下を補うためのリース）~
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韓国：180機（F-16C/D Block 32の完成機及び自国内でのノックダウン生産機、ライセンス生産したKF-16（F-16C/D Block 52 CCIP相当）を保有）~
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オマーン：12機（予定）~
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パキスタン：40機+71機（予定）~
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ポーランド：48機~
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ポルトガル：45機~
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シンガポール：80機（初期のBlock 15の一部はタイへ譲渡）~
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タイ：61機~
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トルコ：240機（ライセンス生産機、形式上いったん米軍に納入した機体を米軍からFMS（有償軍事援助）形式で購入）~
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UAE（アラブ首長国連邦）：80機~
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ヨルダン：34機~
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ルーマニア：48機（予定）~
関連：[[戦闘機マフィア]] [[バラキート]] [[アジャイル・ファルコン]] [[F-2]]
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