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*&ruby(えふじゅうご){【F-15】}; [#j1e1ed58]
McDonnell Douglas F-15 &ruby(イーグル){Eagle};~
[[マクダネル・ダグラス]]社が1970年代に開発した大型の[[制空戦闘機]]。~
[[アメリカ空軍]]では[[F-86]]以来の純粋な[[制空戦闘機]]となった。~
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本機の開発に当たっては、コストは度外視され、「あらゆる状況下で」「どんな敵機にも勝利できる」能力を備えた、完璧なる[[制空戦闘機]](Air Superiority Fighter)となることが目指された((開発チームには「1ドルたりとも制空以外の能力に金をかけてはならない」という指示が出ていた、という話も伝わっている。))。~
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1973年に初飛行し、[[ミサイル万能時代>ミサイル万能論]]に失われた[[空中戦機動>ドッグファイト]]能力と、当時としては飛びぬけた[[目視外射程]]戦闘能力をもってデビューした。~
また、世界で初めて[[推力重量比]]が1を超える強力な[[エンジン]]を装備、記録挑戦用の[[ストリークイーグル]]は数々の世界記録を打ち立てた。~
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現在ではやや旧式化した感があるものの、近代化改修が続けられており、最新の[[マルチロールファイター]]に比べても同等以上に渡り合える能力を備えている。~
1999年には実用[[戦闘機]]として初めて[[アクティブフェイズドアレイレーダー>フェイズドアレイレーダー]]であるAPG-63 (V) 2 AESAやAPG-63 (V) 3を搭載した。~
その能力は実戦で遺憾なく発揮されており、2003年現在で101機の[[航空機]]を[[撃墜]]し、空対空戦闘における損害はゼロであると言われている。~
ある戦闘機が、訓練において「F-15を『撃墜』した」という話が良く出回るが、逆を返せば、これは本機を「撃墜」したこと自体が自慢になるという事であり、ある意味、本機にとっての勲章といえるエピソードであろう。~
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また、その大きな機体に秘められた大きな発展性は、空中戦能力を大きく削ぐことなく対地攻撃能力を持たせた[[マルチロールファイター]]・[[F-15E]]に発展した。~
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関連：[[ストリークイーグル]] [[F-15E]]~
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参照~
http://www.masdf.com/crm/eaglekilllist.html (F-15全撃墜機リスト)~
http://www.masdf.com/eagle/ (F-15イーグル全般)~
**欠点 [#l7627990]
名実共に20世紀最高の[[戦闘機]]である本機だが、大きな欠点が一つだけある。~
それは現代の[[戦闘機]]に最も必要とされる要素の一つ、「[[コスト・パフォーマンス]]」である。~
強力な[[エンジン]]と高性能の[[レーダー]]を装備、機体の25％以上に高額な[[チタニウム]]を使用した結果、コストの増大を招き、ローンチカスタマーとなった[[アメリカ空軍]]ですら、必要な数を揃えることが不可能という事態に陥ってしまった。((後に本機を数の面で補完するために「低価格戦闘機計画（[[LCF]]）」が立案され、[[F-16]]が開発された。&br; また、このコンペティションでF-16に敗れたYF-17は、その後、[[海軍航空隊>アメリカ海軍]]に[[F/A-18]]として採用された。))~
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[[アメリカ空軍]]以外で本機を採用できたのは、当時防衛費世界3位の[[航空自衛隊]]、（周辺国との戦争状態が半恒久的に続き）最新鋭の装備が必要な[[イスラエル軍]]、オイルマネーに潤うサウジアラビア軍((三カ国とも[[F-4]]を採用しており、[[マクダネル・ダグラス]]社は実績があった。))など、ごく一部の国の[[空軍]]だけであった。((ちなみに、同時期に登場した[[F-14]]にいたっては、[[アメリカ海軍]]及び[[帝政イラン空軍>イラン軍]]にしか採用されなかった。))~
しかし、採用国は少ないものの、2004年現在で既に1500機以上が生産されており、量産効果におけるコストダウンも実現していることから、後に韓国（F-15K）・シンガポール（F-15SG）にも採用されることになった。~
&ref(F-15.jpg);~
Photo: USAF F-15E
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**スペックデータ[#c093af24]
|乗員|1名（A・C型）/2名（B・D型）|
|全長|19.43m|
|全高|5.63m|
|全幅|13.05m|
|翼面積|56.5��|
|空虚重量|12,790kg|
|離陸重量|20,245kg（[[増槽]]なし、[[AAM>空対空ミサイル]]×4）/30,157kg（最大）|
|最大兵装搭載量|10,705kg|
|[[エンジン]]|[[P&W>プラット＆ホイットニー]] [[F100-PW-220>F100]][[ターボファン]]×2基|
|エンジン推力|64.9kN/105.7kN（[[A/B>アフターバーナー]]使用時）|
|最大速度|[[マッハ]]2.5|
|海面[[上昇率]]|15,240m/min+|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|18,900m+|
|フェリー[[航続距離]]|3,100nm（CFT+[[増槽]]使用時）|
|[[戦闘行動半径]]|955nm（Hi-Hi-Hi、制空ミッション時）|
|固定武装|[[M61A1 20mmバルカン砲>M61A1]]（装弾数940発）×1門|
|兵装|[[AAM>空対空ミサイル]]：[[AIM-7「スパロー」>AIM-7]]、[[AIM-9「サイドワインダー」>AIM-9]]、[[AIM-120「AMRAAM」>AIM-120]]&br;AAM（J/DJ型）：[[90式空対空誘導弾]]、[[04式空対空誘導弾]]、[[99式空対空誘導弾]]&br;爆弾類：&br;[[クラスター爆弾]]各種&br;（CBU-24B/B、CBU-42/A、CBU-49/A、CBU-57B/B、CBU-58/B、CBU-2471/B、&br;Mk.20「ロックアイ」）&br;[[Mk.80シリーズ（Mk.82/MK.84）>Mk.80シリーズ]]&br;BLU-27Bナパーム弾&br;その他兵装：[[AN/ALQ-131]][[ECM]][[ポッド]],610Gal（2309L）[[増槽]]等|
**バリエーション[#c093af24]
※[[F-15E]]系列については該当項目を参照。~
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-YF-15A カテゴリーI：~
F-15試作機。~
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-YF-15A カテゴリーII：~
F-15全規模開発（FSD）機。~
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-[[ストリークイーグル]]：~
原型機を改修した記録挑戦用の特別仕様機。詳しくは項を参照。~
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-TF-15A（→F-15B）：~
F-15試作機の複座型。~
~
-F-15A（384機）：~
初期単座型。~
C/D型導入後は戦術訓練航空団等の教育・訓練部隊に配備されている。~
~
-F-15B（61機）：~
-F-15B（TF-15A）（61機）：~
A型の複座量産型。~
主に機種転換訓練用だが実戦にも対応している。~
内蔵電子妨害装置を省略し、内部燃料タンクを小型化して後部座席を設置。~
操縦システムはそれぞれに独立した系統を持っているため、後席からの操縦も可能。~
ただし、[[レーダー]]や[[エンジン]]始動関連のパネル、兵装操作パネルなどは無い。~
~
-F-15A/B「バズ」（38機（A型）/6機（B型））：~
[[ピースフォックス]]計画で導入されたイスラエル向けA/B型。~
国産の対空ミサイルである[[パイソン3]]の運用能力が追加されている。~
また、TEWSの輸出を認められなかったため、[[AN/ALQ-119(V)>AN/ALQ-119]]およびエルタAL/L-8202[[ジャミング]][[ポッド]]、[[AN/ALQ-132]][[フレア]]ポッドを装備している。~
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--F-15「バズ2000（バズメショパー）」：~
1995年に開始された近代化改修プログラム。~
[[INS>慣性航法装置]]/[[GPS>全地球測位装置]]航法装置が追加されたほか、[[AIM-120]]及びダービー、[[パイソン4]]、[[パイソン5]]への対応、DASHヘルメットキューイングシステムの装備、セントラルコンピュータの換装を行っている。~
[[INS>慣性航法装置]]/[[GPS>全地球測位装置]]航法装置が追加されたほか、[[AIM-120]]及びダービー、[[パイソン4]]/[[5>パイソン5]]への対応、DASHヘルメットキューイングシステムの装備、セントラルコンピュータの換装を行っている。~
また、空対地攻撃能力が拡大されており、[[JDAM]]、[[GBU-15]]、[[ポップアイ]][[誘導爆弾]]及び[[スパイス]][[空対地ミサイル]]の運用能力が付加されている。~
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-F-15C（483機）：~
燃料搭載量などが向上した改良型で現在の主力モデル。~
機内燃料の増加やコンフォーマル・パレット搭載のための内部配管の追加、重量増対策としてのタイヤとブレーキの強化が行われている。~
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-F-15D（92機）：~
F-15Cの複座型。~
B型同様教育・訓練用だが、実戦にも対応し、FAST PACK搭載能力を持つ。~
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-F-15C/D「アケフ」（16機（C型）/11機（D型））：~
イスラエル向けC/D型。~
仕様はA/B型と同様である。~
~
-F-15G：~
ギリシャ提案型。~
同国は[[タイフーン]]を採用したため実現せず。~
~
-F-15J（165機）：~
C型の日本向けモデル。[[三菱重工業]]による[[ライセンス生産]]。~
搭載[[ECM]]関連機器に貿易規制がかかったため、当該機器は日本で独自開発された。~
独自装備の一つとして、日立製作所製の「J/ASW-10」と呼ばれるBADGEシステムに連接して時分割データを受信する専用通信システムを持つ。~
~
-F-15DJ（48機）：~
F-15Jの複座型。主に教育訓練用に使用している他、[[飛行教導群]]でも[[アグレッサー]]として運用している。~
~
-F-15N「シーイーグル」：~
[[アメリカ海軍]]向けとして提案されたモデル。~
[[F-14]]の空軍型に対抗する[[艦上戦闘機]]として海軍に提案された。~
[[AIM-54]]の運用能力を持ち、主翼の折り畳み機構や[[着艦フック>アレスティングフック]]を有する。~
[[F-14]]が試験飛行段階であった事により構想のみに終わった。~
~
-F-15S/MTD：~
「アジャイル・イーグル・プロジェクト」という滑走路が破壊された場合を想定しての、[[STOL]]研究実験機。~
S/MTDとは「Short take-off and landing/Maneuvering Technology Demonstrator((短距離離着陸/機動技術デモンストレーター))」の略である。~
F-15BにF/A-18の水平尾翼を[[カナード>先尾翼]]として取り付けたもので、後にスラストリバーサー、二次元推力偏向ノズルも装備された。~
計画終了後、本機は1993年に[[NASA]]へと移管された。~
~
-F-15B ACTIVE：~
主に超音速時における推力偏向の研究用として、[[NASA]]で運用されている機体。~
ACTIVEとは「Advanced Control Technology for Integrated Vehicles（先進制御技術統合航空機）」の略である。~
F-15S/MTDのエンジンを[[F100-PW-229>F100]]に換装し、Su-37のような新型の三次元推力偏向ノズル（PYBBN）を搭載、制御ソフトウェア等も一新されている。~
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-F-15 IFCS：~
F-15B ACTIVEに「IFCS((Intelligent Flight Control System：知的飛行制御システム))」を搭載した機体。~
2005年より改修したF-15にシステムを搭載して実験を行っている。~
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-F-15 MANX：~
F-15 ACTIVEから尾翼を取り外したタイプ。実際に製作される事はなかった。~
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-F-15X：~
[[ATF]]の代替案として提案された型。計画のみ。~
機体を空力的に若干洗練し、搭載する電子機器類を最新のものにするとされていた。~
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-F-15XX：~
前述のF-15Xを更に洗練したもの。計画のみ。~
低観測性技術を取り入れ、主翼面積を増積（62.2〜63.2�屐砲靴撞‘粟�の向上を図り、電子機器は通信・航法・識別電子機器（ICNIA((Integrated Communication Navigation and Identification Avionics.))）と統合電子戦システム（INEWS((Integrated Electronics Warfare System.))）を搭載した。~
搭載エンジンはYF119-PW-100または[[GE>ジェネラルエレクトリック]] [[F100]]の改良型にするとした。~
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