【F-15】(えふじゅうご) †

McDonnell? Douglas F-15 Eagle(イーグル)
マクダネル・ダグラス社が1970年代に開発した大型の制空戦闘機。
アメリカ空軍ではF-86以来の純粋な制空戦闘機となった。

本機の開発に当たっては、コストは度外視され、「あらゆる状況下で」「どんな敵機にも勝利できる」能力を備えた、完璧なる制空戦闘機(Air Superiority Fighter)となることが目指された*1。

1973年に初飛行し、ミサイル万能時代に失われた空中戦機動能力と、当時としては飛びぬけた目視外射程戦闘能力をもってデビューした。
また、世界で初めて推力重量比が1を超える強力なエンジンを装備、記録挑戦用のストリークイーグルは数々の世界記録を打ち立てた。

現在ではやや旧式化した感があるものの、近代化改修が続けられており、最新のマルチロールファイターに比べても同等以上に渡り合える能力を備えている。
1999年には実用戦闘機として初めてアクティブフェイズドアレイレーダーであるAPG-63 (V) 2 AESAやAPG-63 (V) 3を搭載した。
その能力は実戦で遺憾なく発揮されており、2003年現在で101機の航空機を撃墜し、空対空戦闘における損害はゼロであると言われている。
ある戦闘機が、訓練において「F-15を『撃墜』した」という話が良く出回るが、逆を返せば、これは本機を「撃墜」したこと自体が自慢になるという事であり、ある意味、本機にとっての勲章といえるエピソードであろう。

また、その大きな機体に秘められた大きな発展性は、空中戦能力を大きく削ぐことなく対地攻撃能力を持たせたマルチロールファイター・F-15Eに発展した。

関連：ストリークイーグル　F-15E

参照
http://www.masdf.com/crm/eaglekilllist.html　(F-15全撃墜機リスト)
http://www.masdf.com/eagle/ (F-15イーグル全般)

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欠点 †

名実共に20世紀最高の戦闘機である本機だが、大きな欠点が一つだけある。
それは現代の戦闘機に最も必要とされる要素の一つ、「コスト・パフォーマンス」である。
強力なエンジンと高性能のレーダーを装備、機体の25％以上に高額なチタニウムを使用した結果、コストの増大を招き、当初の運用者であるアメリカ軍ですら十分な数を揃えることが不可能という事態に陥ってしまった。*2

アメリカ軍以外で本機を採用できたのは、当時防衛費世界3位の航空自衛隊、（周辺国との戦争状態が半恒久的に続き）最新鋭の装備が必要なイスラエル軍、オイルマネーに潤うサウジアラビア軍*3など、ごく一部の国の空軍だけであった。*4
しかし、採用国は少ないものの、2004年現在で既に1500機以上が生産されており、量産効果におけるコストダウンも実現していることから、韓国がF-15Kの採用を決定しており、シンガポールではF-15SGの採用が決定した。

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F-15J/DJ †

わが国の航空自衛隊においては、F-104J及びF-4EJの後継として、F-15C/Dのマイナーチェンジともいえる「F-15J/DJ」が三菱重工でのライセンス国産方式で導入され（合計生産数203機）、現在も一線で活躍している。
また、一部の機には「MSIP」と呼ばれる近代化改修が施されたほか、2004年現在では、このMSIP機を対象として、レーダーやセントラルコンピューター、統合電子戦システムを中心とした新たな近代化改修が進行中である。
また、これとは別に新世代の打ちっぱなし目視外射程空対空ミサイルである99式空対空誘導弾（AAM-4）の搭載改修が進められている。

一方、上記の改修の恩恵を受けられない非MSIP機の扱いが今後の課題であり、幾つかのプランが提示されているが、MSIP機の近代化改修で降ろしたアビオニクスを非MSIP機に搭載し、MSIP機同等の機体にするという案が最も有力である。
しかし、これでは「生産終了した補修部品の枯渇に対処する」という近代化改修の大きな目的の1つが達成されないわけで、非常に悩ましい問題である。

2004年現在検討が進められている、自衛隊機構と装備の大改編（実質縮小だが）の構想に伴い、F-15の一部を偵察・攻撃などの機能も付与したマルチロールファイターとする構想が持ち上がっている。
現に技術研究本部（TRDI）が中心となって、F-15を母機に想定した空中発進UAVや、600gal増槽より一回り大きなエスコートECMポッドの試験が進められており、マルチロールファイター化の暁にはこれらの成果が取り込まれるものと考えられる。
また、F-4EJの後継機、及びF-2の調達中止に伴う代替機（第4次FX）候補に、一時F-15FXの名前も挙がっていたが、F-35の導入が決まったため実現しなかった。

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スペックデータ †

乗員1名（A,C型）/2名（B,D型）
全長19.43m
全高5.63m
全幅13.05m
翼面積56.5��
空虚重量12,790kg
離陸重量20,245kg（増槽なし、AAM×4）/30,157kg（最大）
最大兵装搭載量10,705kg
エンジンP&W F100-PW-220ターボファン（推力64.9kN/105.7kN（A/B使用時））×2基
最大速度マッハ2.5
海面上昇率15,240m/min+
実用上昇限度18,900m+
フェリー航続距離3,100nm（CFT+増槽使用時）
戦闘行動半径955nm（Hi-Hi-Hi、制空ミッション時）
兵装M61A1 20mmバルカン砲（装弾数940発）×1門
ミサイル類：
空対空：AIM-7,AIM-9,AIM-120
（J/DJ型：90式空対空誘導弾,04式空対空誘導弾,99式空対空誘導弾）
爆弾類：
クラスター爆弾各種
（CBU-24B/B、CBU-42/A、CBU-49/A、CBU-57B/B、CBU-58/B、CBU-2471/B、
Mk.20「ロックアイ」）
Mk.80シリーズ（Mk.82/MK.84）
BLU-27Bナパーム弾
その他兵装：AN/ALQ-131ECMポッド,610Gal（2309L）増槽等
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バリエーション †

※F-15E系列については該当項目を参照。

  • (Y)F-15A カテゴリーI
    F-15試作機。

  • (Y)F-15A カテゴリーII
    F-15全規模開発（FSD）機。

  • TF-15A（→F-15B）
    F-15試作機の複座型。

  • F-15A（384機）
    初期単座型。
    C/D型導入後は戦術訓練航空団等の教育・訓練部隊に配備されている。
    イスラエル向けはバズと呼ばれる。

  • F-15B（61機）
    A型の複座量産型。
    主に機種転換訓練用だが実戦にも対応している。
    内蔵電子妨害装置を省略し、内部燃料タンクを小型化して後部座席を設置。
    操縦システムはそれぞれに独立した系統を持っているため、後席からの操縦も可能。
    ただし、レーダーやエンジン始動関連のパネル、兵装操作パネルなどは無い。

  • F-15C（483機）
    燃料搭載量などが向上した改良型で現在の主力モデル。
    機内燃料の増加やコンフォーマル・パレット搭載のための内部配管の追加、重量増対策としてのタイヤとブレーキの強化が行われている。
    イスラエル向けは「アケフ」と呼ばれる。

  • F-15D（92機）
    F-15Cの複座型。
    B型同様教育・訓練用だが、実戦にも対応し、FAST PACK搭載能力を持つ。

  • F-15G
    ギリシャ提案型。同国はタイフーンを採用したため実現せず。

  • F-15J（165機）
    C型の日本向けモデル。（三菱重工業にてライセンス生産）
    搭載ECM関連機器の輸出をアメリカが認めなかった為、日本独自で開発し装備している。
    独自装備の一つとして、日立製作所製の「J/ASW-10」と呼ばれるBADGEシステムに連接して時分割データを受信する専用通信システムを持つ。

  • F-15DJ（48機）
    F-15Jの複座型。主に教育訓練用に使用している。また飛行教導隊も運用している。

  • F-15N
    アメリカ海軍向けとして提案されたモデル。愛称「シーイーグル」。
    F-14の空軍型に対抗する艦上戦闘機として海軍に提案された。
    AIM-54の運用能力を持ち、主翼の折り畳み機構を持つ。
    F-14が試験飛行段階であった事により構想のみに終わった。

  • F-15S/MTD
    「アジャイル・イーグル・プロジェクト」という滑走路が破壊された場合を想定しての、STOL研究実験機。
    S/MTDとは「Short take-off and landing/Maneuvering Technology Demonstrator*5」の略である。
    F-15BにF/A-18の水平尾翼をカナードとして取り付けたもので、後にスラストリバーサー、二次元推力偏向ノズルも装備された。

  • F-15B ACTIVE
    主に超音速時における推力偏向の研究用として、NASAで運用されている機体。
    ACTIVEとは「Advanced Control Technology for Integrated Vehicles*6」の略である。
    F-15S/MTDのエンジンをF100-PW-229に換装し、Su-37のような新型の三次元推力偏向ノズル（PYBBN）を搭載、制御ソフトウェア等も一新されている。

  • F-15 IFCS
    F-15B ACTIVEに「IFCS（Intelligent Flight Control System*7）」を搭載した機体。
    2005年より改修したF-15にシステムを搭載して実験を行っている。

F-15.jpg
Photo: USAF　　F-15E

*1 開発チームには「1ドルたりとも制空以外の能力に金をかけてはならない」という指示が出ていた、とも言われている。
*2 後に本機を数の面で補完するために「低価格戦闘機計画（LCF）」が立案され、F-16が開発された。
　　また、このコンペティションでF-16に敗れたYF-17は、その後、海軍航空隊にF/A-18として採用された。
*3 三カ国ともF-4の採用国で、マクダネル・ダグラス社は実績があった。
*4 ちなみに、同時期に登場したF-14にいたっては、アメリカ海軍及び帝政イラン空軍にしか採用されなかった。
*5 短距離離着陸/機動技術デモンストレーター
*6 先進制御技術統合航空機
*7 知的飛行制御システム

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