*&ruby(えふじゅうご){【F-15】}; [#j1e1ed58]
McDonnell Douglas F-15 &ruby(イーグル){Eagle};~
マクダネル・ダグラス社が1970年代に開発した大型の[[制空戦闘機]]。~
[[アメリカ空軍>USAF]]では[[F-86]]以来の純粋な[[制空戦闘機]]となった。~
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本機の開発に当たっては、コストは度外視され、「あらゆる状況下で」「どんな敵機にも勝利できる」能力を備えた、完璧なる[[制空戦闘機]](Air Superiority Fighter)となることが目指された((開発チームには「1ドルたりとも制空以外の能力に金をかけてはならない」という指示が出ていた、とも言われている。))。~
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1973年に初飛行し、[[ミサイル万能時代>ミサイル万能論]]に失われた[[空中戦機動>ドッグファイト]]能力と、当時としては飛びぬけた[[目視外射程]]戦闘能力をもってデビューした。~
また、世界で初めて[[推力重量比]]が1を超える強力な[[エンジン]]を装備、記録挑戦用の[[ストリークイーグル]]は数々の世界記録を打ち立てた。~
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現在ではやや旧式化した感があるものの、近代化改修が続けられており、最新の[[マルチロールファイター]]に比べても同等以上に渡り合える能力を備えている。~
1999年には実用[[戦闘機]]として初めて[[アクティブフェイズドアレイレーダー>フェイズドアレイレーダー]]であるAPG-63 (V) 2 AESAやAPG-63 (V) 3を搭載した。~
その能力は実戦で遺憾なく発揮されており、2003年現在で101機の[[航空機]]を[[撃墜]]し、空対空戦闘における損害はゼロであると言われている。~
ある戦闘機が、訓練において「F-15を『撃墜』した」という話が良く出回るが、逆を返せば、これは本機を「撃墜」したこと自体が自慢になるという事であり、ある意味、本機にとっての勲章といえるエピソードであろう。~
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参照~
http://www.masdf.com/crm/eaglekilllist.html (F-15全撃墜機リスト)~
http://www.masdf.com/eagle/ (F-15イーグル全般)~
**F-15Eへの発展 [#s78e0dc7]
本機は当初、純粋な[[制空戦闘機]]として開発されたが、大きな機体に見合う発展性は非常に高く、後に、高度な空中戦能力を大きく削ぐことなく対地攻撃能力を付加した「F-15E &ruby(ストライクイーグル){StrikeEAGLE};」という[[マルチロールファイター]]も誕生した。~
このF-15Eは、外見上はF-15Dに[[コンフォーマル燃料タンク>増槽]]をつけただけのように見えるが、[[チタニウム]]を多用した機体の軽量化と構造強化が行われており、従来のF-15との共通部分は、[[エンジン]]や[[アビオニクス]]を除いてほとんどない。~
通常、[[マルチロールファイター]]は[[戦闘攻撃機]]に分類されるが、同機は[[戦闘爆撃機]]に分類され、退役した[[F-111]]の後継機として採用された。~
しかし、同機は前任機に比べ翼面荷重が小さい事から、低空侵攻時の安定性はやや劣る。~
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F-15Eは、全世界の[[戦闘機]]の中で最も多くの兵装を搭載でき、最も航続距離が長く、[[アメリカ空軍>USAF]]の使用する兵装の全てを搭載することができると言っても過言ではない。~
その攻撃力は[[湾岸戦争]]を始め、[[ユーゴスラビア戦争]]、[[アフガン戦争]]、[[イラク戦争]]で実証されており、特に[[湾岸戦争]]では[[F-111]]と並び[[精密爆撃]]を実施できる数少ない[[戦闘機]]の1つであった。~
ある、夜間に行われた[[近接航空支援]]任務において8発の[[レーザー誘導爆弾]]を搭載した2機のF-15Eの[[エレメント]]は16発の爆弾で16両の車輌に直撃弾を与え、また別のF-15Eはホバリング中の[[ヒューズ500>OH-6]][[ヘリコプター]]に直撃弾を与えたという。~
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なお「ストライクイーグル」は[[マグダネル・ダグラス]]社が付けたもので、正式な愛称ではなく、「マッド・ヘン」（沼地に住む鳥）や「ビーグル」（ボマー・イーグルの略）などのあだ名で呼ばれることもある。~
**欠点 [#l7627990]
名実共に20世紀世界最高の[[戦闘機]]である本機だが、大きな欠点が一つだけある。~
それは現代の[[戦闘機]]に最も必要とされる要素の一つ、「[[コスト・パフォーマンス]]」である。~
強力な[[エンジン]]と高性能の[[レーダー]]を装備、機体の25％以上に高額な[[チタニウム]]を使用した結果、コストの増大を招き、当初の運用者である[[アメリカ軍]]ですら十分な数を揃えることが不可能という事態に陥ってしまった。~
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[[アメリカ軍]]以外で本機を採用できたのは、当時防衛費世界3位の[[航空自衛隊]]、（周辺国との戦争状態が半恒久的に続き）最新鋭の装備が必要な[[イスラエル軍]]、オイルマネーに潤うサウジアラビア軍など、ごく一部の国の空軍だけであった。((ちなみに、同時期に登場した[[F-14]]にいたっては、アメリカ海軍及び帝政イラン空軍にしか採用されなかった。))~
しかし、採用国は少ないものの、2004年現在で既に1500機以上が生産されており、量産効果におけるコストダウンも実現していることから、韓国がF-15Kの採用を決定しており、シンガポールではF-15SGの採用が決定した。~
**F-15J/DJ [#b4fbfca1]
わが国の[[航空自衛隊]]においては、[[F-104J>F-104]]及び[[F-4EJ>F-4]]の後継として、F-15C/Dのマイナーチェンジともいえる「F-15J/DJ」が[[三菱重工>三菱重工業]]での[[ライセンス国産方式>ライセンス生産]]で導入され（合計生産数203機）、現在も一線で活躍している。~
また、一部の機には「MSIP」と呼ばれる近代化改修が施されたほか、2004年現在では、このMSIP機を対象として、[[レーダー]]やセントラルコンピューター、統合電子戦システムを中心とした新たな近代化改修が進行中である。~
また、これとは別に新世代の打ちっぱなし[[目視外射程]][[空対空ミサイル]]である[[99式空対空誘導弾]]（AAM-4）の搭載改修が進められている。~
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一方、上記の改修の恩恵を受けられない非MSIP機の扱いが今後の課題であり、幾つかのプランが提示されているが、MSIP機の近代化改修で降ろした[[アビオニクス]]を非MSIP機に搭載し、MSIP機同等の機体にするという案が最も有力である。~
しかし、これでは「生産終了した補修部品の枯渇に対処する」という近代化改修の大きな目的の1つが達成されないわけで、非常に悩ましい問題である。~
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2004年現在検討が進められている、[[自衛隊]]機構と装備の大改編（実質縮小だが）の構想に伴い、F-15の一部を偵察・攻撃などの機能も付与した[[マルチロールファイター]]とする構想が持ち上がっている。~
現に[[技術研究本部]]（TRDI）が中心となって、F-15を母機に想定した空中発進[[UAV>無人機]]や、600gal増槽より一回り大きなエスコートECMポッドの試験が進められており、[[マルチロールファイター]]化の暁にはこれらの成果が取り込まれるものと考えられる。~
また、[[F-4EJ>F-4]]の後継機、及び[[F-2]]の調達中止に伴う代替機候補にF-15Eの名前も挙がっている。
**スペックデータ[#c093af24]
-F-15C~
乗員：1名（A,C型）/2名（B,D型）~
全長：19.43m~
全高：5.63m~
全幅：13.05m~
翼面積：56.5��~
空虚重量：12,790kg~
離陸重量：20,245kg（[[増槽]]なし、AAM×4）/30,157kg（最大）~
最大兵装搭載量：10,705kg~
[[エンジン]]：P&W F100-PW-220[[ターボファン]]（[[推力]]64.9kN/105.7kN([[A/B]]使用時)）×2基~
最大速度：[[マッハ]]2.5~
海面上昇率：15,240m/min+~
実用上昇限度：18,900m+~
フェリー[[航続距離]]：3,100nm（CFT+増槽使用時）~
[[戦闘行動半径]]：955nm（Hi-Hi-Hi、制空ミッション時）~
兵装：M61A1 20mmバルカン砲（装弾数940発）×1~
~
-F-15E~
乗員：2名~
全長：19.43m~
全高：5.63m~
全幅：13.05m~
翼面積：56.5��~
空虚重量：14,515kg~
最大離陸重量：36,741kg~
最大兵装搭載量：11,113kg~
[[エンジン]]：P&W F100-PW-229ターボファン（推力129.4kN([[A/B]]使用時)）×2基~
最大速度：マッハ2.5~
海面上昇率：15,240m/min+~
実用上昇限度：18,290m~
最大航続距離：2,400nm~
戦闘行動半径：685nm~
武装：[[M61A1]]20mmバルカン砲（装弾数450〜512発）×1~
**バリエーション[#c093af24]
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-(Y)F-15A カテゴリーI~
F-15試作機。~
~
-(Y)F-15A カテゴリーII~
F-15全規模開発（FSD）機。~
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-TF-15A（→F-15B）~
F-15試作機の複座型。~
~
-F-15A（384機）~
初期単座型。~
C/D型導入後は戦術訓練航空団等の教育・訓練部隊に配備されている。~
イスラエル向けはバズと呼ばれる。~
~
-F-15B（61機）~
A型の複座量産型。~
主に機種転換訓練用だが実戦にも対応している。~
内蔵電子妨害装置を省略し、内部燃料タンクを小型化して後部座席を設置。~
操縦システムはそれぞれに独立した系統を持っているため、後席からの操縦も可能。~
ただし、[[レーダー]]や[[エンジン]]始動関連のパネル、兵装操作パネルなどは無い。~
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-F-15C（483機）~
燃料搭載量などが向上した改良型で現在の主力モデル。~
機内燃料の増加やコンフォーマル・パレット搭載のための内部配管の追加、重量増対策としてのタイヤとブレーキの強化が行われている。~
イスラエル向けは「アケフ」と呼ばれる。~
~
-F-15D（92機）~
F-15Cの複座型。~
B型同様教育・訓練用だが、実戦にも対応し、FAST PACK搭載能力を持つ。~
~
-F-15E（236機）~
攻撃機としての対地攻撃能力を付加された型で、[[グラスコックピット]]化や機体構造・[[アビオニクス]]の強化などが施されている。~
愛称「ストライクイーグル」。~
-F-15F~
F-15Eの単座制空戦闘機型。~
イスラエルやサウジアラビア、西ヨーロッパ諸国への売り込みが図られていたが、構想のみに終わった。~
~
-F-15G~
ギリシャ提案型。同国は[[タイフーン]]を採用したため実現せず。~
~
-F-15H~
ギリシャ軍向けF-15E。Hはヘラス（Hellas）を意味する。~
[[F-16]]とミラージュ2000を採用した為実現せず。~
~
-F-15I（25機）~
イスラエル向けF-15E。愛称は[[ラーム]]。~
~
-F-15J（165機）~
F-15Cの[[航空自衛隊]]向け[[三菱重工]]による[[ライセンス生産]]型。~
搭載[[ECM]]関連機器の輸出をアメリカが認めなかった為、日本独自で開発し装備している。~
独自装備の一つとして日立製作所製「J/ASW-10」と呼ばれるBADGEシステムに連接して時分割データを受信する専用通信システムを持つ。~
~
-F-15DJ（48機）~
F-15Jの複座型。主に[[飛行教導隊]]が使用している。~
~
-F-15FX
日本のF-X（次期戦闘機計画）に提案されている機体。F-15Eを大幅に改良した型。~
APG-63(V)3もしくはAPG-63(V)4を搭載予定。~
~
-RF-15~
プロトタイプF-15E（複座型原型2号機：71-0291）の機体を改修した偵察機型デモンストレーター。偵察用のFAST PACKを装備する。~
~
-F-15 FOWW~
F-4G「[[ワイルドウィーゼル]]」の後継機計画「FOWW（Follow on Wild Weasel）」で提案された機体。~
ワイルドウィーゼル用の機材を搭載し、その一部は胴体下面にコンフォーマルパックに収めて装着される。武装は[[AGM-88]]HARM、[[AGM-65]]マーベリックが予定された。~
F-16が採用されたため実現せず。~
~
-F-15K~
韓国向けF-15E。~
アメリカ空軍向け最終アップグレード型のE-227をベースに、更にアップグレードを加えたもので、初めて[[戦術電子戦システム>TEWS]]が輸出されている。~
新たに、[[AGM-84「ハープーン」>AGM-84]][[空対艦ミサイル]]と[[AGM-84H「SLAM-ER」>AGM-84]][[空対地ミサイル]]の搭載能力が付加されている。~
~
-F-15L~
イスラエル向けF-15Eの空対空特化仕様。実現せず。~
~
-F-15N~
アメリカ海軍向けF-15。愛称「シーイーグル」。~
[[F-14]]の空軍型に対抗し[[艦上戦闘機]]として海軍に提案。[[AIM-54]]の運用能力を持ち、主翼の折り畳み機構を持つ。[[F-14]]が試験飛行段階であった事により構想のみに終わった。~
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-F-15S~
サウジアラビア向けF-15E。やや空対地能力に劣る。~
~
-F-15SE~
輸出市場向け改修型F-15E。愛称「サイレントイーグル」~
設計を一部見直し、コンフォーマル燃料タンクの[[ウェポンベイ]]化やレーダー波吸収素材を使用するなど[[ステルス]]性を高めた機体。~
1機あたり1億USドル（約100億円）で販売する予定で、イスラエル・サウジアラビア・日本・韓国・シンガポールに提案している。~
~
-F-15SG~
旧呼称F-15T。~
シンガポール空軍向けF-15E。APG-63(V)3[[フェイズドアレイレーダー]]を装備予定。~
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-F-15U~
アラブ首長国連邦向けF-15E。~
[[水平尾翼]]を廃して[[デルタ翼]]化している。~
同国は[[F-16]]を採用したため実現せず、韓国向けとして提案中である。~
~
-F-15S/MTD~
「アジャイル・イーグル・プロジェクト」という滑走路が破壊された場合を想定しての、[[STOL]]研究実験機。~
S/MTDとは「Short take-off and landing/Maneuvering Technology Demonstrator((短距離離着陸/機動技術デモンストレーター))」の略である。~
F-15BにF/A-18の水平尾翼を[[カナード>先尾翼]]として取り付けたもので、後にスラストリバーサー、二次元推力変向ノズルも装備された。~
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-F-15B ACTIVE~
主に超音速時における推力変向の研究用機体でNASAで運用されている。~
ACTIVEとは「Advanced Control Technology for Integrated Vehicles((先進制御技術統合航空機))」の略である。~
F-15S/MTDのエンジンをF100-PW-229に換装し、Su-37のような新型の三次元推力変向ノズル（PYBBN）を搭載、制御ソフトウェア等も一新されている。~
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-F-15 IFCS~
F-15B ACTIVEに「IFCS（Intelligent Flight Control System((知的飛行制御システム))）」を搭載した機体。~
2005年より改修したF-15にシステムを搭載して実験を行っている。~
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関連：[[ストリークイーグル]]
&ref(F-15.jpg);~
Photo: USAF F-15E
