F-15 のバックアップの現在との差分(No.11)

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*&ruby(えふじゅうご){【F-15】};
McDonnell Douglas F-15 &ruby(イーグル){Eagle};~
[[マクダネル・ダグラス]]社が開発した、[[アメリカ軍]]では[[F-86]]以来の純[[制空戦闘機]]である。~
コストは度外視し、あらゆる状況下でどんな敵機にも勝利できる能力を備えることを目的に「1ドルたりとも制空以外の能力に金をかけてはならない」と言われ、完璧なる[[制空戦闘機]](Air Superiority Fighter)を目指して開発された。~
*&ruby(えふじゅうご){【F-15】}; [#j1e1ed58]
McDonnell Douglas F-15 &ruby(イーグル){Eagle};.~
~
1973年に初飛行し、[[ミサイル万能時代>ミサイル万能論]]に失われた[[空中戦機動]]能力と、当時としては飛びぬけた[[目視外射程]]戦闘能力をもって生まれた。~
また世界で初めて[[推力重量比]]が1を超える強力な[[エンジン]]を装備、記録挑戦用の[[ストリークイーグル]]は数々の上昇力世界記録を打ち立てた。~
現在ではやや旧式化した感があるものの、近代化改修を続けており、最新の[[マルチロールファイター]]に比べても同等以上に渡り合える能力を備えている。~
1999年には実用[[戦闘機]]として初めて[[アクティブフェイズドアレイレーダー>フェイズドアレイレーダー]]を搭載した。~
その能力は実戦で遺憾なく発揮されており、2003年現在で101機の[[航空機]]を[[撃墜]]し、空対空戦闘における損害はゼロであると言われている。~
ある戦闘機が、訓練において「F-15を'撃墜'した」という話が良く出回るが、逆を返せばこれはF-15を撃墜したことが自慢になるという事であって、ある意味F-15にとって勲章に近いエピソードであろう。~
[[マクダネル・ダグラス]]社が1970年代に開発した大型の[[制空戦闘機]]。~
~
純粋な[[制空戦闘機]]として開発されたF-15であったが、大きな機体に見合う発展性は非常に高く、後に高度な空中戦能力を大きく削ぐことなく対地攻撃能力を付加した、F-15E &ruby(ストライクイーグル){StrikeEAGLE};という[[マルチロールファイター]]も誕生している。~
このF-15Eは外見はF-15Dに[[コンフォーマル燃料タンク]]をつけただけのように見えるが、内部構造や製造工程にも大きく手が入れられ、従来のF-15との共通部分は[[エンジン]]や[[アビオニクス]]をのぞき、機体構造面にはほとんどない。~
通常、[[マルチロールファイター]]は[[戦闘攻撃機]]に分類されるが、F-15Eは[[戦闘爆撃機]]に分類され、退役した[[F-111]]の後継機として採用された。~
しかし、F-15Eは前任機に比べ翼面加重が小さい事から、低空侵攻時の安定性はやや劣るものと考えられ、また、搭載量の少なさも指摘されている。
~
F-15Eは世界中の[[戦闘機]]の中で最も多くの兵装を搭載でき、最も航続距離が長く、アメリカ空軍の使用する兵装の全てを搭載することができると言っても過言ではない。
~
その攻撃力は[[湾岸戦争]]を始め、[[ユーゴスラビア戦争]]、[[アフガン戦争]]、[[イラク戦争]]で実証されており、特に[[湾岸戦争]]では[[F-111]]と並び[[精密爆撃]]を実施できる数少ない[[戦闘機]]の1つであった。~
ある、夜間に行われた[[近接航空支援]]任務において8発の[[レーザー誘導爆弾]]を搭載した2機のF-15Eの[[エレメント]]は16発の爆弾で16車両に直撃弾を与え、また別のF-15Eはホバリング中の[[ヒューズ500>OH-6]][[ヘリコプター]]に直撃弾を与えたという。~
~
なお「ストライクイーグル」は[[マグダネル・ダグラス]]社が付けたもので、正式な愛称ではなく、「マッド・ヘン」（沼地に住む鳥）や「ビーグル」（ボマー・イーグルの略）などのあだ名で呼ばれることもある。~
~
名実共に20世紀世界最高の[[戦闘機]]も、大きな欠点が一つだけある。~
それは現代の[[戦闘機]]に最も必要とされる要素の一つ、「[[コスト・パフォーマンス]]」である。~
強力な[[エンジン]]と高性能の[[レーダー]]を装備、機体の25％以上に高額な[[チタニウム]]を使用した結果コストの増大を招き、[[アメリカ軍]]ですら十分な数を揃えることが不可能という事態に陥ってしまった。~
[[アメリカ軍]]以外で本機を採用できたのは、当時防衛費世界3位の[[航空自衛隊]]、最新鋭の装備が必要な[[イスラエル軍]]、オイルマネーに潤う[[サウジアラビア軍]]などほんの一部の[[空軍]]だけであった。~
しかし、僅かな採用国とは言っても2004年現在既に1500機以上が生産されており、量産効果におけるコストダウンも実現していることから、韓国がF-15Kの採用を決定しており、シンガポールでは現在[[FX]]においてF-15Tが筆頭候補である。
設計コンセプトは「あらゆる状況下で、どんな敵機にも勝利できる、完璧なる[[制空戦闘機]]（Air Superiority Fighter）。~
その設計思想の通り、2003年時点で101機の[[航空機]]を[[撃墜]]し、空対空戦闘における損害は未だ発生していない。

わが国の[[航空自衛隊]]においては、[[F-104J>F-104]]、[[F-4EJ>F-4]]の後継としてF-15C/DのマイナーチェンジともいえるF-15J/DJが203機がライセンス国産方式で導入され、現在も一線で活躍している。~
また、一部の機には[[MSIP]]と呼ばれる近代化改修が施されたほか、2004年現在では、この[[MSIP]]機を対象として[[レーダー]]や[[セントラルコンピューター]]、統合電子戦システムを中心とした新たな近代化改修が進行中である。~
また、これとは別に新世代の打ちっぱなし[[目視外射程]][[空対空ミサイル]]である[[99式空対空誘導弾]]（AAM-4）の搭載改修が進められている。~
>[[空戦訓練>DACT]]では何度か[[撃墜]]判定が出ており、精鋭[[パイロット>エビエーター]]の自慢話の種になったという。

[[アメリカ空軍]]では[[F-86]]以来の純粋な[[制空戦闘機]]として、1973年に[[初飛行]]。~
[[ミサイル万能論]]の弊害で重視されなくなっていた[[空中戦機動>ドッグファイト]]能力と、当時としては飛びぬけた[[目視外射程]]戦闘能力をもってデビューした。~
また、[[推力重量比]]が1を超える強力な[[エンジン]]を装備、記録挑戦用の機体「[[ストリークイーグル]]」は数々の世界記録を打ち立てた。~
~
上記の改修の恩恵を受けられない非[[MSIP]]機の扱いが今後の課題であり、幾つかのプランが提示されているが、[[MSIP]]機の近代化改修で降ろした[[アビオニクス]]を非[[MSIP]]機に搭載し、[[MSIP]]機同等の機体にするという案が最も有力である。~
しかし、これでは「生産終了した補修部品の枯渇に対処する」という近代化改修の大きな目的の1つが達成されないわけで、非常に悩ましい問題である。~
さすがに旧式化して久しいものの、近代化改修は続いており、最新の[[マルチロールファイター]]とも同等以上に渡り合えるという。~
1999年には実用[[戦闘機]]として初めて[[アクティブフェイズドアレイレーダー>フェイズドアレイレーダー]]を搭載している。~
~
2004年現在検討が進められている、[[自衛隊]]機構と装備の大改編（実質縮小だが）の構想に伴い、F-15の一部を偵察・攻撃などの機能も付与した[[マルチロールファイター]]とする構想が持ち上がっている。~
現に[[技術研究本部]]（TRDI）が中心となって、F-15を母機に想定した空中発進[[UAV>無人機]]や、600gal増槽より一回り大きなエスコート[[ECM]][[ポッド]]の試験が進められており、[[マルチロールファイター]]化の暁にはこれらの成果が取り込まれるものと考えられる。~
また、[[F-4EJ>F-4]]の後継機及び[[F-2]]調達中止に伴う代替機候補にF-15Eの名前も挙がっている。
関連：[[ストリークイーグル]]　[[F-15E]]~

参照~
http://www.masdf.com/crm/eaglekilllist.html　(F-15全撃墜機リスト)~
http://www.masdf.com/eagle/ (F-15イーグル全般)

**欠点 [#l7627990]
本機は20世紀最高の[[戦闘機]]とも評される傑作機だが、大きな欠点が一つだけある。~
それは価格である。~
~
(Y)F-15A カテゴリーI:F-15試作機。
強力な[[エンジン]]、高性能[[レーダー]]、機体の25％以上を占める[[チタニウム]]構造材など、性能と引き替えに原価が増大。~
[[ローンチカスタマー]]の[[アメリカ空軍]]ですら、予算超過で必要数を揃えられなくなるという事態に陥ってしまった。

(Y)F-15A カテゴリーII:F-15全規模開発（FSD）機。
>この問題を解決するために「低価格戦闘機計画（[[LCF]]）」が立案され、[[F-16]]が開発された。~
また、[[アメリカ海軍]]の[[艦載機]]としては採用されず、海軍にはLCFコンペティションでF-16に敗れたYF-17が[[F/A-18]]として採用された。

TF-15A:F-15試作機の複座型。後にF-15Bに改称。
この理由から、国外輸出でも[[航空自衛隊]]、[[イスラエル軍]]、サウジアラビア軍などごく一部の国の[[空軍]]しか採用しなかった。~
しかし、長く使われ続けたため2004年現在で既に1,500機以上が生産されており、量産効果によって次第にコストが低減されている。~
後継機種である[[F-22]]が禁輸されていた事もあり、後に韓国（F-15K）・シンガポール（F-15SG）にも採用されることとなった。~

F-15A:初期型の単座型。
&ref(F-15.jpg);~
Photo: USAF　　F-15E

F-15B:初期型の複座型。
**スペックデータ[#c093af24]
|>|CENTER:''F-15C''|
|乗員|1名|
|全長|19.43m|
|全高|5.64m|
|翼幅|13.06m|
|翼面積|56.5㎡|
|空虚重量|12,701kg|
|総重量|20,185kg|
|離陸重量|20,245kg（[[増槽]]なし、[[AAM>空対空ミサイル]]×4）/30,844kg（最大）|
|燃料容量|6,103kg（機体内）|
|最大兵装搭載量|10,705kg|
|[[エンジン]]|[[P&W>プラット＆ホイットニー]] [[F100-PW-100 or -220>F100]][[ターボファン]]×2基&br;P&W F100-PW-220Eターボファン×2基（MSIP-1改修）|
|エンジン[[推力]]|64.9kN/14,590lbf（[[ドライ>ミリタリー推力]]）&br;105.7kN/23,770lbf（[[A/B>アフターバーナー]]使用時、F100-PW-220）&br;106.4kN/23,920lbf（A/B時、F100-PW-100）|
|最大速度&br;（高空/低空）|[[マッハ]]2.5+/マッハ1.2|
|巡航速度|マッハ0.9|
|[[戦闘行動半径]]|1,965km（阻止ミッション時）|
|[[フェリー>回航]][[航続距離]]|5,600km（CFT+[[増槽]]×3基使用時）|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|20,000m|
|海面[[上昇率]]|250m/s|
|[[翼面荷重]]|357kg/㎡|
|[[推力重量比]]|1.07（F100-PW-220）&br;1.26（積載重量と機体内燃料50％時）|
|[[G]]限界|+9G|
|固定武装|[[M61A1 20mmバルカン砲>M61]]×1門（装弾数940発）|
|>|CENTER:兵装|
|[[ハードポイント]]|計11ヶ所（CFT除く）に7,300kgまでの兵装を搭載可能|
|[[AAM>空対空ミサイル]]|[[AIM-7「スパロー」>AIM-7]]×4発&br;[[AIM-9「サイドワインダー」>AIM-9]]×4発&br;[[AIM-120「AMRAAM」>AIM-120]]×8発|
|爆弾類|※以下、2、5、8ステーション（増槽搭載用）あたりの搭載数を記載。&br;[[Mk.80シリーズ]]（Mk.81、Mk.82×6発、Mk.83、Mk.84×1発）&br;Mk.84[[誘導爆弾]]（[[レーザー]]、EO、[[IR>赤外線]]）×1発&br;BLU-27B/B[[焼夷弾]]（フィンあり/なし）×3発&br;[[クラスター爆弾]]各種：&br;CBU-24B/B&br;CBU-42/A×3発&br;CBU-49/A・CBU-57B/B・CBU-58/B・CBU-2471/B・Mk.20「ロックアイ」×各4発|
|その他兵装|600 USGal（2,300L）[[増槽]]×3基&br;MXU-648 カーゴ/[[トラベルポッド]]&br;[[AN/ALQ-131]][[ECM]][[ポッド]]&br;「タロンヘイト」[[データリンク]]ポッド&br;[[AN/AAQ-33]]照準ポッド（[[空軍州兵>州兵]]向け）等|
|[[アビオニクス]]|[[JHMCS]]&br;AN/APG-63[[火器管制>火器管制装置]][[レーダー]]&br;AN/APG-63(V)1 火器管制レーダー（MSIP-1/2改修）&br;AN/APG-70 [[火器管制>火器管制装置]][[レーダー]]（MSIP-2「エンハンズドイーグル」改修）&br;AN/APG-63(V)2 [[AESA]]（MSIP-2（アメリカ空軍第3航空団配備のF-15C/D））&br;AN/APG-63(V)3 AESA（「ゴールデンイーグル」改修）&br;AN/APX-76またはAN/APX-119 [[敵味方識別装置]]&br;[[戦術電子戦システム（TEWS）>TEWS]]&br;・AN/ALQ-128電子戦警戒装置（EWWS：Electronic Warfare Warning Set.）&br;・AN/ALR-56[[レーダー警報受信機（RWR）>レーダー警戒受信機]]&br;・AN/ALQ-135 内蔵式電波妨害装置（ICS：Internal Countermeasures System.）&br;・AN/ALE-45[[チャフ]]・[[フレア]]ディスペンサー|
~
|>|CENTER:''F-15J/DJ''|
|乗員|1名（J型）/2名（DJ型）|
|全長|19.4m|
|全高|5.6m|
|翼幅|13.1m|
|翼面積|56.5㎡|
|空虚重量|12,973kg|
|最大離陸重量|30,845kg|
|エンジン|[[P&W>プラット＆ホイットニー]]/[[石川島播磨>IHI]] F100-IHI-100（及びF100-IHI-220E）ターボファン×2基|
|[[推力]]|[[ドライ推力>ミリタリー推力]]：6,620kg（14,600lb）&br;[[アフターバーナー]]使用時：10,800kg（23,800lb）|
|速度&br;（最大/巡航）|M2.5/M0.9|
|[[航続距離]]&br;（フェリー/増槽）|3,450km/4,630km|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|19,000m|
|[[戦闘行動半径]]|1,900km|
|固定武装|[[JM61A1 20mmバルカン砲>M61]]×1門（装弾数940発）|
|>|CENTER:兵装|
|短射程AAM|[[AIM-9L「サイドワインダー」>AIM-9]]&br;[[90式空対空誘導弾（AAM-3）>90式空対空誘導弾]]&br;[[04式空対空誘導弾（AAM-5）>04式空対空誘導弾]]（改修機対応）|
|中射程AAM|[[AIM-7F/M「スパロー」>AIM-7]]&br;[[AIM-120「AMRAAM」>AIM-120]]（改修機対応（試験運用））&br;[[99式空対空誘導弾（AAM-4）/99式空対空誘導弾(B)（AAM-4B）>99式空対空誘導弾]]（改修機対応）|
|爆弾類|Mk.82 500lb通常爆弾|
|>|CENTER:[[アビオニクス]]|
|[[HUD]]|AN/AVQ-20 ヘッドアップディスプレイ|
|[[レーダー]]|AN/APG-63 [[火器管制レーダー>火器管制装置]]&br;AN/APG-63(V)1 火器管制レーダー（改修機）|
|無線・航法装置|AN/ARC-182 [[UHF]]/[[VHF]]無線機&br;AN/ARN-118(V) [[戦術航法装置>TACAN]]&br;[[AN/ASN-109]] [[慣性航法装置]]|
|[[データリンク]]|[[J/ASW-10]]データリンク装置|
|[[IFF>敵味方識別装置]]|AN/APX-101(V) IFF応答装置&br;AN/APX-76A(V) IFF質問装置|
|火器管制セット|AN/AWG-20 プログラム可能兵装制御セット（PACS）（J-MSIP機）&br;AN/AWG-27 PACS（改修機）|
|[[電子戦]]装備|J/TEWS&br;[[J/APR-4/-4A/-4B>J/APR-4]] レーダー警戒装置&br;[[J/ALQ-8]] 機上電波妨害装置&br;AN/ALE-45J [[チャフ]]・[[フレア]]ディスペンサー&br;[[J/APQ-1]] 後方警戒装置&br;&br;統合電子戦システム（改修機） &br;[[J/APR-4A/-4B>J/APR-4]] レーダー警戒装置&br;[[J/ALQ-8B>J/ALQ-8]] 機上電波妨害装置&br;[[J/APQ-1]] 後方警戒装置&br;AN/ALE-47 チャフ・フレアディスペンサー|

F-15C:燃料搭載量などが向上した改良型。現在の主力。　　　
**バリエーション[#c093af24]
※[[F-15E]]系列については該当項目を参照。~
~
-基本型
--YF-15A カテゴリーⅠ：~
F-15試作機。~
~
--YF-15A カテゴリーⅡ：~
F-15全規模開発（FSD）機。~
~
--[[ストリークイーグル]]：~
記録挑戦用に改修された[[実験機]]。~
~
--TF-15A（→F-15B）：~
F-15試作機の複座型。~
~
--F-15A（384機）：~
初期単座型。~
C/D型導入後は戦術訓練[[航空団]]等の教育・訓練部隊に配備されている。~
~
--F-15B（TF-15A）（61機）：~
A型の複座量産型。~
主に機種転換訓練用だが実戦にも対応している。~
内蔵[[電子妨害>ジャミング]]装置を省略し、内部燃料タンクを小型化して後部座席を設置。~
操縦システムはそれぞれに独立した系統を持っているため、後席からの操縦も可能。~
ただし、[[レーダー]]や[[エンジン]]始動関連のパネル、兵装操作パネルなどは無い。~
~
--F-15A/B「バズ」（38機（A型）/6機（B型））：~
[[ピースフォックス]]計画で導入されたイスラエル向けA/B型。~
C/D型相当に改修され、CFTや国産[[AAM>空対空ミサイル]]である[[パイソン3]]の運用能力が追加されている。~
また、TEWSの輸出を認められなかったため、[[AN/ALQ-119(V)>AN/ALQ-119]]およびエルタAL/L-8202[[ジャミング]][[ポッド]]、[[AN/ALQ-132]][[フレア]]ポッドを装備している。~
~
--F-15「バズ2000（バズメショパー）」：~
1995年に開始された近代化改修プログラム。C/D型（アケフ）にも適用されている。~
主な改修点として、[[MIL-STD-1553B>MIL-STD-1553]]及びMIL-STD-1760データバスの装備、AN/APG-63(V)1レーダーへの換装、セントラルコンピュータ（F-15Iと同じもの）の換装、[[HOTAS]]概念の導入、[[INS>慣性航法装置]]/[[GPS>全地球測位装置]]航法装置や新型電子戦システムの追加、[[AIM-120]]及びダービー、[[パイソン4]]/[[5>パイソン5]]AAM、DASHヘルメット[[キューイング]]システムの装備などの改修を行っている。~
また、空対地攻撃能力が拡大されており、[[JDAM]]、[[GBU-15]]、[[ポップアイ]][[誘導爆弾]]及び[[スパイス]][[空対地ミサイル]]の運用能力が付加されている。~
後に、レーダーの改良や胴体の強化、[[衛星>人工衛星]]通信用のSATCOMアンテナの追加、EL/L-8222[[ジャミング]][[ポッド]]や[[JDAM]]への対応、[[UAV>無人機]]の管制能力が追加された。~
~
--F-15C（483機）：~
燃料搭載量などが向上した改良型で現在の主力モデル。~
機内燃料の増加やコンフォーマル・パレット搭載のための内部配管の追加、重量増対策としてのタイヤとブレーキの強化が行われている。~
[[アビオニクス]]も改良が行われ、セントラルコンピュータが換装され、[[AN/APG-63]][[レーダー]]にプログラム可能デジタルシグナルプロセッサ（PSP）が組み込まれ、[[TWS]]能力がサポートされた。~
また、過荷重警報システムの搭載により、それまで7.3[[G]]までに制限されていた[[運動性]]限界が9[[G]]まで拡張された。~
~
--F-15D（92機）：~
F-15Cの複座型。~
B型同様教育・訓練用だが、実戦にも対応し、FAST PACK搭載能力を持つ。~
~
--F-15C/D「アケフ」（16機（C型）/11機（D型））：~
イスラエル向けC/D型。~
仕様はA/B型と同様である。~
~
--F-15G：~
ギリシャ提案型。~
同国は[[タイフーン>ユーロファイター・タイフーン]]を採用したため実現せず。~
~
--[[F-15J>F15J]]（165機）：~
C型の日本向けモデル。[[三菱重工業]]による[[ライセンス生産]]。~
戦術電子戦システム（TEWS）が貿易規制により提供されなかったため、当該機器は「J/TEWS」として日本で独自開発された。~
J/TEWSは国産の[[J/ALQ-8]][[電波妨害>ジャミング]]装置と[[J/APR-4]][[レーダー警戒受信機]]、ライセンス生産のAN/ALE-45J射出型妨害装置（[[チャフ]]・[[フレア]]ディスペンサー）で構成されている。~
独自装備の一つとして、日立製作所製の「[[J/ASW-10]]」と呼ばれる[[BADGEシステム>バッジシステム]]に連接して時分割データを受信する専用通信システムを持つ。~
~
--F-15DJ（48機）：~
F-15Jの複座型。~
主に教育訓練用に使用している他、[[飛行教導群]]でも[[アグレッサー]]として運用している。~
~
--RF-15：~
プロトタイプF-15E（複座型原型2号機：71-0291）の機体を改修した[[偵察機]]型デモンストレーター。~
偵察用のFAST PACKを装備する。~
~
-実験機
--F-15B Aeronautics Research Test Bed：~
[[NASA]]がハワイ[[州兵]][[空軍]]から取得した機体を改造したテストベッド。~
研究用の[[アビオニクス]]を搭載しており実験の支援を行う。~
操縦システムは原型機のままであり、NASAのパイロット養成にも使用されている。~
~
--F-15D Support Aircraft：~
NASAがF-15Dを改造した研究支援機。~
チェイス機やパイロット養成に利用されている。~
~
--F-15S/MTD(Short take-off and landing/Maneuvering Technology Demonstrator: [[短距離離着陸>STOL]]/機動技術デモンストレーター)：~
[[滑走路]]の損壊を想定した[[STOL]]研究計画「アジャイル・イーグル・プロジェクト」に供された[[実験機]]。~
F-15Bに2次元スラスト・ベクタリング/[[スラスト・リバーシング>逆噴射装置]]排気ノズル（2D TV/TR）や未舗装地でも運用可能な[[ランディングギア]]等を装備した。~
後に高[[迎え角]]時の円滑な飛行制御と30ktの横風状態での[[着陸]]のためにF/A-18の水平尾翼を[[カナード>先尾翼]]として取り付けられた。~
計画終了後、本機は1993年に[[NASA]]へと移管された。~
~
--F-15B ACTIVE(Advanced Control Technology for Integrated Vehicles, 先進制御技術統合航空)：~
主に[[超音速]]における推力偏向の研究用として[[NASA]]で運用されている機体。~
F-15S/MTDのエンジンを[[F100-PW-229>F100]]に換装し、Su-37のような新型の三次元推力偏向ノズル（PYBBN）を搭載、制御ソフトウェア等も一新されている。~
~
--F-15 IFCS：~
「知的飛行制御システム（IFCS: Intelligent Flight Control System.）」の開発計画「ニューラルネットワークプロジェクト」に供された[[実験機]]。~
2005年より改修したF-15にシステムを搭載して実験を行い、2007年に研究終了。~
~
--F-15B SBRDC/ECANS：~
宇宙開発通信及び航法システム（ECANS）プログラムの一環として行われた、「宇宙配備計測デモンストレーション及び認定」（SBRDC）の研究の際に改められた名称。~
~
--F-15 MANX：~
F-15 ACTIVEから尾翼を取り外したタイプ。実際に製作される事はなかった。~
~
-構想・計画のみ
--F-15N「シーイーグル（Sea Eagle）」：~
[[アメリカ海軍]]向けとして提案されたモデル。~
[[F-14]]の[[空軍]]型に対抗する[[艦上戦闘機]]として[[海軍]]に提案された。~
[[AIM-54]]の運用能力を持ち、主翼の折り畳み機構や[[着艦フック>アレスティングフック]]を有する。~
[[F-14]]が試験飛行段階であった事により構想のみに終わった。~
~
--F-15X「スーパーイーグル」：~
[[ATF]]の代替案として提案された型。計画のみ。~
機体を空力的に若干洗練し、搭載する電子機器類を最新のものにするとされていた。~
~
--F-15XX：~
前述のF-15Xを更に洗練したもの。計画のみ。~
[[ステルス]]性の改善、[[主翼]]の増積と[[エンジン]]改良による[[運動性]]向上、[[センサーフュージョン]]対応型[[アビオニクス]]への更新などが図られた。~
~
--F-15 2040C：~
[[ボーイング社>ボーイング]]が[[アメリカ空軍]]向けに提案したミサイルキャリアー仕様の改修案。計画のみ。~
2040年代までF-15を運用し続ける前提での改修案であったが、残存機は2030年までに[[運用寿命]]に達すると予測されたため廃案。~
APG-63(V)3 AESAレーダーやIRSTの搭載、[[コンフォーマルタンク]]の標準装備化、機体修復などの措置を施す予定だった。~
また、[[ハードポイント]]およびミサイル発射装置を改良し、[[空対空ミサイル]]搭載数を16発まで増加させる事が可能とする。~
また、ミサイルラックを使用することにより[[AAM>空対空ミサイル]]×22発、[[SDB>GBU-39]]×28発を同時搭載可能としていた。

F-15D:F-15Cの複座型。

F-15E:攻撃機としての能力を付加された型。ストライクイーグル。

F-15F:F-15Eの単座型。実機は無し。

F-15G:ギリシャ提案型。同国は[[タイフーン]]を採用したため実現せず。

F-15H:F-15Eの空対地能力削減型。実現せず。

F-15I:イスラエル向けF-15E。愛称は[[ラーム]]。

F-15J:F-15Cの[[航空自衛隊]]向け[[三菱重工]]による[[ライセンス生産]]型。~
搭載ECM関連機器の輸出をアメリカが認めなかった為、日本独自で開発し装備している。~

~F-15DJ:F-15Jの複座型。主に[[飛行教導隊]]が使用している。

F-15K:韓国向けF-15E。初めて[[戦術電子戦システム>TEWS]]が輸出される。

F-15L:イスラエル向けF-15Eの空対空特化仕様。実現せず。

F-15N:アメリカ海軍向けF-15。[[F-14]]の空軍型に対抗し[[艦上戦闘機]]として[[海軍]]に提案。

F-15S:サウジアラビア向けF-15E。やや空対地能力に劣る。

F-15SE:アメリカ空軍向け単座型F-15E。実現せず。

F-15S/MTD:滑走路が破壊された場合を想定しての、[[STOL]]研究実験機。~
F-15BにF/A-18の水平尾翼を[[カナード>先尾翼]]として取り付けたもので、後にスラストリバーサー、二次元推力変向ノズルも装備された。

F-15T:シンガポール向けF-15E。現在FXでコンペテンション中。

F-15U:アラブ首長国連邦向けF-15E。同国はF-16を採用したため実現せず。

NF-15B ACTIVE:F-15S/MTDに新型の三次元推力変向ノズル（PYBBN）を搭載した、主に超音速時における推力変向の研究用機体。

関連：[[ストリークイーグル]]


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Photo: USAF　　F-15E
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