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*&ruby(えふじゅうよん){【F-14】}; [#oedcfb62]
アメリカの[[グラマン]]社が開発した[[艦上戦闘機]]で、愛称はTomcat（トムキャット）。~
非公式のあだ名にはアルミニウムクラウド、ターキーなどがある。~
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[[F-111B>F-111]]の開発に失敗したため、その代替機としてアメリカ海軍が1968年に開発を決定し、1970年には原型機が初飛行した。~
[[F-111B>F-111]]からAN/AWG-9[[レーダー]][[火器管制装置]]および[[AIM-54]]長距離[[空対空ミサイル]]、TF30[[ターボファン]][[エンジン]]などの特徴を継承を義務づけられたため、機体は特徴的な[[可変後退翼]]を採用することになった。(([[エンジン]]はマイナーチェンジのTF30-P-412となった。))~
一方、重量がかさんだ[[F-111]]の反省から、[[チタニウム]]合金やボロン複合材などの軽量素材が多用され、当時としては非常に高度な技術だった真空中での電子ビーム溶接を用いるなどの徹底的な軽量化がなされた。~
結果生まれた機体は、[[F-4]]よりも優れた空戦能力を持っていたが、[[F-15]]以上に高価であった。~
このため、アメリカ海軍と同型の[[戦闘機]]を導入することが通例となっていた[[海兵隊]]も本機の導入を見送り、[[F-4S>F-4]]を使い続ける羽目となった。((理由の１つとしては本機が空対空専用であり、上陸部隊の航空支援能力を必須とする海兵隊の要求に合致しなかったということもあげられる。))~
やがて[[エンジン]]を、A型が搭載していた412（中期以降414A）から、低燃費・高出力のF110-GE-400[[ターボファン]][[エンジン]]に換装したB型や、さらに[[レーダー]][[火器管制装置]]をデジタル式のAN/APG-71に換装したD型が登場した。((本機にはB型が2つ存在する。欠陥品とも言えるTF30を当時開発中だったP&W社製F401エンジンへと換装する計画が1973年に提案され、実際に1機のF-14AがF401エンジンへと換装されテストを受けた。同時にグラマン社は電子機器のアップデートを加えたF-14Cを提案。このF-14CこそがF-14の真の姿であるとしたが、テストはF401エンジンの熟成不足もあり、トラブルを頻発。結果、このF-14B計画はテスト途中で中止され不採用となり、同時にF-14Cも不採用となった。後にB-1用に開発されたF101エンジンの戦闘機型であるに置き換えた物がF101EFE（EnhancedFighterEngine―――後のF110-GE-400）として開発されるとグラマンはふたたびこのF-14B試作機に搭載して試験を行い、みごとF-14Aプラスとして海軍に導入が決定する。後に海軍はF-14AプラスをF-14Bと改称し、これによりF-14にはB(401)とB(110)の2種類が存在することとなる。なお、F-14Cの改良案はF-14Aの後期生産型、F-14B、F-14Dに盛り込まれることとなり、実のところF-14C計画はF-14の中に生きている。))~
やがて[[エンジン]]を、A型が搭載していた412（中期以降414A）から、低燃費・高出力のF110-GE-400[[ターボファン]][[エンジン]]に換装したB型や、さらに[[レーダー]][[火器管制装置]]をデジタル式のAN/APG-71に換装したD型が登場した。((本機にはB型が2つ存在する。欠陥品とも言えるTF30を当時開発中だったP&W社製F401エンジンへと換装する計画が1973年に提案され、実際に1機のF-14AがF401エンジンへと換装されテストを受けた。同時にグラマン社は電子機器のアップデートを加えたF-14Cを提案。このF-14CこそがF-14の真の姿であるとしたが、テストはF401エンジンの熟成不足もあり、トラブルを頻発。結果、このF-14B計画はテスト途中で中止され不採用となり、同時にF-14Cも不採用となった。後にB-1用に開発されたF101エンジンの戦闘機型であるF101EFE（EnhancedFighterEngine―――後のF110-GE-400）が開発されるとグラマンはふたたびこのF-14B試作機に搭載して試験を行い、みごとF-14Aプラスとして海軍に導入が決定する。後に海軍はF-14AプラスをF-14Bと改称し、これによりF-14にはB(401)とB(110)の2種類が存在することとなる。なお、F-14Cの改良案はF-14Aの後期生産型、F-14B、F-14Dに盛り込まれることとなり、実のところF-14C計画はF-14の中に生きている。))~
しかし、国は完成したD型の方が[[F/A-18]]より性能面で優れていたにもかかわらず、コスト面で配備を認めなかった。~
結局D型は、国家予算、フル装備の超重量なF-14が着艦可能な[[空母]]が無い、既に[[F/A-18]]が配備されていたなどの理由から、新製37機、A型からの改造型18機の計55機にとどまった。~
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F-14は、当初空対空戦闘のみを考慮された[[戦闘機]]だったが、[[航続距離]]が長い、兵器搭載能力が高い、長距離[[攻撃機]]であるA-6の引退が進んだことから、右主翼付け根の[[パイロン]]に[[LANTIRN]]ポッドを装備し対地攻撃能力が付加されるようになり、これにより[[レーザー誘導爆弾]]などの使用が可能となった。~
この対地攻撃能力が付加されたタイプを、通称ボムキャットと呼ばれた。~
2001年アフガン戦争では、[[戦闘行動半径]]不足に泣く[[F/A-18]]よりも、偵察や[[爆撃]]任務において大きな役割を担い、[[攻撃機]]としての能力を見せた。~
一部では退役反対の声も海軍内からあがったが、やはりコスト面がネックであり、[[航続距離]]の伸びた[[F/A-18E・F>F/A-18]]の配備にともない、2006年に全機が退役した~
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アメリカ海軍以外で本機を導入したのは、オイルマネーで潤っていたパーレビ王政下のイラン空軍だけである。~
1970年頃から、イランには敵対国の[[MiG-25]]がしばしば偵察で飛来してくるようになったが、同空軍が配備していた[[F-5]]及び[[F-4]]ではこれを全く阻止することができず、我が物顔で領空侵犯して飛び去って行く[[MiG-25]]をただ見送るだけであった。~
イランは[[MiG-25]]を追い払うことのできる最新鋭戦闘機の購入を当時友好国であったアメリカに打診、折りしも[[冷戦]]真っ只中という影響もありアメリカは快くF-14を提供した。~
1977年、実戦配備されたF-14が遂に[[MiG-25]]をロックオンすることに成功すると、以降MiGが飛来することはぱったりと無くなったと言う。~
そのイランも、直後にイラン革命が勃発して反米体制となり経済制裁が実施された。80機中79機が納入された時点でF-14のプロジェクトは完全にストップ。~
1000人にも上った支援要員は即座にアメリカに帰国、部品の供給も絶れた。~
そのため現在の稼働数は、数十機程度ではないかと言われている。~
しかし、イラン空軍ではF-14を依然として重要な戦力として扱っており、その証拠に在庫の尽きた[[AIM-54]]の代わりにイスラエルの手助けを受けてホーク地対空ミサイルを改造して装備（スカイホーク計画。非公式ながらイイ戦争中に２機を撃墜したとも言われる。F-14側とのデータリンクの問題とフェニックスの予備部品が入手出来たことから戦争後にイランは開発を断念したとしているが1990年代にも試験が行われていたことが確認されている。また、2001年に行われた"holly war of defense"においても展示されていた）するなどの努力が行われ、かつ、部品の国産化や横流し品の密輸((現役の軍人や官僚が関ったスキャンダルとして騒然となった。[[イランゲート事件]]の項を参照。))によって50〜60機の稼動率を維持してエリート部隊を構成し、また、ロシアによって近代化改修が行われたとの情報もある。~
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http://www4.plala.or.jp/klesa108/temp/20020825f-14.jpg
参考リンク~
帝政イラン空軍ホームページ（他国に亡命したイラン空軍軍人たちのホームページ）~
http://www.iiaf.net/
