*&ruby(えふいちいちいち){【F-111】}; [#qf4de92d]
General Dynamics F-111 "&ruby(アードバーク){Aardvark};"~
アメリカのゼネラル・ダイナミクス社が1960年代に開発した大型[[戦闘爆撃機]]。~
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1960年代、ケネディ政権で国防長官を務めていたロバート・S・マクナマラは、それまで空軍・海軍で個々に実施されていた新型機の開発計画を統合して行うことによりコストダウンを見込めると考えた。~
このアイディアは[[ペンタゴン]]も認めるところとなり、「戦術戦闘機試作機（TFX）プロジェクト」として軍に提示された。~
現場には反対意見もあったものの結局押し切られる形になり、1961年に機体の設計が開始され、1964年12月に試作機が初飛行した。~
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しかし、[[可変後退翼]]や独特の脱出カプセルによるモジュール式[[緊急脱出]]システムを採用した為に、要求より10トン以上も重量が超過してしまい、加えて運動性能も悪かったため、海軍は[[艦上戦闘機]]として計画していたB型の採用を見送り、[[F-14]]の開発を開始した。~
1968年、空軍にA型が採用されたが、それは長距離[[戦闘爆撃機]]としてであり、次期戦闘機としての期待は[[F-15]]に集まった。~
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[[戦闘機]]としては欠陥があったものの、長距離侵攻作戦を行う[[戦闘爆撃機]]としては非常に優秀で、全天候能力をもつ上、[[ストライクパッケージ]]を組むことなく単独で長距離侵攻攻撃が可能で、[[レーザー誘導爆弾]]など精密兵器での攻撃や対艦攻撃を主に受け持った。~
また[[ウェポンベイ]]を持ち、通常は[[M61A1]]やAN/AVQ-28ペイブ・タック目標指示ポットを搭載しているが、このウェポンベイにB61[[戦術核爆弾>核兵器]]を搭載しての核攻撃も想定されていた（後にこの構想は[[戦略爆撃機]]型の「FB-111A」として具現化）。~
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1986年のリビア[[空爆]]作戦において、空爆に参加した本機は実に3機に2機の割合で搭載機器のトラブルを発生して作戦不能になり、長距離飛行時における機器の脆弱さを暴露してしまったが、この経験を生かして改修された[[爆撃機]]としての能力は、1991年の[[湾岸戦争]]において如何なく発揮された。~
当時、[[F-15E>F-15]]と並び夜間に精密爆撃が可能な数少ない[[戦闘機]]として、最も多くの[[誘導爆弾]]を投下し、最も多くの目標を撃破し、最も高いミッション成功率を記録するという戦果を記録し、ある空軍将官をして「F-111が有れば[[F-16]]や[[F/A-18]]は不要」とまで言わしめた。~
さらには非武装である[[電子戦機]]型EF-111Aが[[マニューバーキル]]でイラク軍の[[ミラージュF1]]を撃墜している。（公式に撃墜としてカウントされている。）~
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湾岸戦争でのこうした活躍により、F-111の評価は爆発的に増大したものの、[[F-16]]の3倍という高いコストが嫌気されたため、[[アメリカ軍]]では[[F-15E>F-15]]の配備に伴い退役してしまい、現在はオーストラリア空軍向けに輸出されたC型が運用されているのみである。~
オーストラリア空軍のF-111Cは、2000年のシドニー夏季オリンピック閉会式で、夜空に[[トーチング]]の炎を披露した。~
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派生型として核攻撃用[[戦略爆撃機]]FB-111A 、[[電子戦機]]EF-111Aレイブンなどが存在する。（詳細は後述）~
[[航続距離]]の長さや[[ペイロード]]の大きさから戦術偵察任務にも適していると考えられたが、オーストラリア軍が「RF-111C」として少数採用するにとどまった。~
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なお、この機体には公式なニックネームが退役直前まで無かった。~
“Aardvark”以外にも“Switchblade Edsel”または単に“Switchblade”が存在していたが、退役直前に、“Aardvark”が公式名称となった。~
**スペックデータ[#c093af24]
|乗員|2名（操縦士1名、[[WSO>兵装システム士官]]1名）|
|全長|22.40m|
|全高|5.22m|
|全幅|19.20m（[[後退角]]16度）/9.74m（後退角72.5度) |
|主翼面積|48.77m²（後退角16度）/61.07m²（後退角72.5度）|
|空虚重量|21,410kg|
|最大離陸重量|45,360kg|
|[[発動機>エンジン]]|P&W TF-30-P-100[[ターボファン]]（[[推力]]64.5kN/111.57kN（[[A/B>アフターバーナー]]使用時））×2基|
|速度&br;（最大/巡航）|[[マッハ]]2.5（A/B使用時）/496kt|
|離着陸距離|離着陸共に約910m|
|[[航続距離]]|約4,700km（最大搭載量、内部燃料のみ）|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|18,288m|
|固定武装|必要に応じて[[M61A1]]20mmバルカン砲×1門（弾数2,084発）|
|兵装|翼下および胴体下[[ハードポイント]]に下記兵装を11,340kgまで搭載可能。&br;[[AIM-9サイドワインダー>AIM-9]]×2発&br;[[AGM-84]][[ハープーン]][[対艦ミサイル]]×4発&br;B61[[戦術核爆弾>戦術核兵器]]×47発&br;227kg通常爆弾&br;GBU-15[[レーザー誘導爆弾]]など|
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**派生型 [#rcd21d94]
-F-111A（前生産機含め158機/42機改修（EF-111A））~
初期バージョン。後にEF-111Aへと改造される。~
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-F-111B（7機）~
海軍型。AN/AWG-9と[[AIM-54]]を装備。計画取り消し。~
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-F-111C（24機）~
オーストラリア空軍型。[[キャンベラ]]の後継として導入。~
[[AGM-84]]や[[AGM-88]]の使用が可能。~
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-F-111D（96機）~
[[アビオニクス]]の改修やエンジンの換装（TF30-P-9）が行われた型。1992年退役。~
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-F-111E（94機）~
エアインテークを改良し（Mk I→Mk II）、超音速でのエンジンパフォーマンスの向上を図った型。~
[[フライバイワイヤー]]システムや[[B-1]]の開発支援にも用いられた。~
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-F-111F（106機）~
アビオニクスをMk IIの改良型に変更し、エンジンを高出力のTF30-P-100に換装した最終生産型。~
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-F-111G（30機）~
戦略攻撃用装備を取り外して再配備した型。主に訓練用として使用。~
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-F-111K（46機予定）~
イギリス海軍型。[[TSR.2]]の開発中止により導入が検討されていたが、財政難を理由にキャンセルされた。~
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-TF-111K（4機予定）~
K型の練習機型。導入されず。~
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-FB-111（76機）~
[[戦略爆撃機]]型。主に[[主翼]]の改修やエンジンの換装（TF30-P-7）を行っている。~
[[AGM-69A SRAM>AGM-69]]やB28・B57・B61・B83[[戦術核爆弾>核兵器]]を搭載可能。~
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-FB-111B/C/H~
ジェネラル・ダイナミクスがカーター政権下の軍縮によって開発中止された[[B-1A>B-1]]の代替として提案した計画案。~
採用されず。~
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-EF-111A（42機改修）~
[[電子戦機]]型。愛称「レイヴン((Raven：ワタリガラスの意))」。~
A型に[[EA-6>A-6]]が使用していたAN/ALQ-99の改良型であるAN/ALQ-99E電子妨害装置を搭載。~
ただし[[AGM-88]]などの[[対レーダーミサイル]]運用能力は持っていない。~
1996年に退役。((これ以後、空軍は独自の電子戦機を装備することを取りやめ、海軍・海兵隊との統合運用部隊に配備される[[EA-6B>A-6]]を充当することになった。))~
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-RF-111C~
オーストラリア空軍の使用する、F-111Aのウェポンベイに偵察キットを搭載し[[偵察機]]としたバージョン。~
