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*&ruby(えふひゃくご){【F-105】}; [#we68a56d]
Republic F-105 "&ruby(サンダーチーフ){Thunderchief};"
ベトナム戦争で多用された、アメリカの[[戦闘爆撃機]]。~
Republic F-105 "&ruby(サンダーチーフ){Thunderchief};".~
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[[F-84]]をさらに発展させた[[核兵器]]運用能力と空対空戦闘能力をもつ多目的戦闘機（一種の[[マルチロールファイター]]）として[[リパブリック]]社が1951年に自社開発を開始、55年に試作機が初飛行した。~
[[ベトナム戦争]]で多用された、アメリカの[[戦闘爆撃機]]。~
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リパブリック社が開発した前作・[[F-84「サンダージェット」>F-84]]をさらに発展させた、[[核兵器]]運用能力と空対空戦闘能力をもつ多目的戦闘機（一種の[[マルチロールファイター]]）として、1951年に自社開発を開始、55年に試作機が[[初飛行]]した。~
最大速度が[[マッハ]]2を越え、核兵器運用能力を持つ本機は、当時のアメリカが標榜していた[[大量報復戦略>相互確証破壊]]の一部として歓迎され、1957年に採用承認されている。~
また、1964年4月から一ヶ月間だけ[[サンダーバーズ]]で使用されていた。
また、1964年4月から一ヶ月間だけ[[サンダーバーズ]]で使用されていた。~
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本機は[[戦闘機]]を示すFが付いているが、その特性は爆撃機に近く、戦闘機としては異例な[[ウェポンベイ]]を備え、高度な航法、攻撃システムを搭載している。~
また高速を出すために胴体は[[エリアルール]]に則った形状をしており、「空飛ぶコーラ瓶」とも呼ばれた。~
本機の形式記号には[[戦闘機]]を示すFナンバーが付けられているが、その特性は[[爆撃機]]に近く、戦闘機としては異例な[[ウェポンベイ]]を備え、高度な[[航法]]・攻撃システムを搭載している。~
また高速を出すために胴体は[[エリアルール]]に則った形状をしており、「鉄の蝶」や「空飛ぶコーラ瓶」とも呼ばれた。~
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実際に核兵器を運用する機会はなかったが、[[ベトナム戦争]]において高い搭載能力と速度を活かし、[[北爆]]の主役を務めた。~
しかし、[[翼面荷重]]が高く、また大量の爆弾を搭載した本機は[[MiG-17]]をはじめとする北ベトナム軍の戦闘機をかわすことが出来ず、また機体の耐久性は非常に高かったものの、単発で油圧系統の抗堪性が低かったためにかなりの被害を受けた。~
このため前線では「間違ってFの記号をつけた爆撃機」とすら呼ばれるようになった。~
そのため、それを皮肉るような愛称として"&ruby(サッド){Thud};"(日本語訳で「どさっ」、など重い物が落ちる音を表す。転じて撃墜されて地面に落ちる音を暗示)などと呼ばれたりもした。~
逆に、本機による[[ミグ]]の撃墜記録は２８機で、その撃墜の殆どが[[M61A1]]、[[AIM-9]]による撃墜は3機となっている。~
実際に[[核兵器]]を運用する機会はなかったが、[[ベトナム戦争]]において高い[[搭載能力>ペイロード]]と速度を活かし、北爆の主役を務めた。~
しかし[[翼面荷重]]が高く、かつ、大量の爆弾を搭載して運動性が悪くなることが多かった本機は、[[MiG-17]]をはじめとする北ベトナム軍の戦闘機の追撃を避けることが出来ず、また機体の耐久性は非常に高かったものの、[[単発>単発機]]で油圧系統の抗堪性が低かったためにかなりの被害を受けた。~
このため、[[前線]]では「間違ってFの記号をつけた[[爆撃機]]」とすら呼ばれるようになった。~
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そのため、それを皮肉るような愛称として"&ruby(サッド){Thud};"（日本語訳で「どさっ」、など重い物が落ちる音を表す。転じて撃墜されて地面に落ちる音を暗示）などと呼ばれたりもした。~
逆に、本機による[[ミグ]]の撃墜記録は28機で、その戦果の殆どが[[M61]]により記録されたものである（[[AIM-9]]による撃墜は3機にとどまっている）。~
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通常の爆撃任務の他に、複座のF型に電子戦機器を搭載した[[敵防空網制圧]]用のG型が実戦に投入され、任務を果たしている。~
しかしこちらも猛烈な[[AAA]]や[[SAM]]の危険にさらされたため、かなりの被害を被ることとなった。~
しかしこちらも猛烈な[[AAA>高射砲]]や[[SAM>地対空ミサイル]]の危険にさらされたため、かなりの被害を被ることとなった。~
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ベトナム戦争において爆撃の約75%を占めるなど、まさに主役といえる活躍をした本機ではあったが、度重なる出撃によりベテランパイロットが急激に減少。~
ベトナム戦争において[[爆撃]]の約75％を占めるなど、まさに主役といえる活躍をした本機ではあったが、度重なる出撃によりベテランパイロットが急激に減少。~
その被害も甚大で、被撃墜数はD型332機、F・G型50機と、総生産数の半分以上がベトナムの戦場で失われた。~
この総被撃墜382機という数字は実にアメリカがベトナム戦争で失った航空機の約1/3にあたる。~
そのため正規の部隊を編成するのにも機数不足をきたし、ベトナム戦争終了後早々に第一線を退くこととなり、アメリカでは大戦後ほぼ唯一戦争で「使い切られた」戦闘機となった。~
この総被撃墜382機という数字は、実にアメリカ軍がベトナム戦争で失った[[固定翼機]]の約1/3にあたる。~
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そのため正規の部隊を編成するのにも機数不足をきたし、ベトナム戦争終了後早々に第一線を退くこととなった。~
これにより、アメリカでは[[第二次世界大戦]]後ほぼ唯一戦争で「使い切られた」戦闘機となった。~
**スペックデータ（F-105G）[#c093af24]
|種別|[[戦闘爆撃機]]|
|主任務|多用途|
|主契約|リパブリック|
|[[初飛行]]|1955年10月22日（YF-105A）|
|クルー|[[パイロット>エビエーター]]1名/2名（F型/G型）|
|全長|19.63m|
|全高|5.99m|
|翼幅|10.65m|
|[[主翼]]面積|35.76��|
|零揚抗力係数|0.0173|
|抗力面積|0.62��|
|アスペクト比|3.18|
|翼型|root：NACA 65A005.5&br;tip：NACA 65A003.7|
|空虚重量|12,181kg|
|全備重量|16,165kg|
|最大離陸重量|23,967kg|
|[[ペイロード]]|6,350kg|
|[[エンジン]]|[[P&W>プラット＆ホイットニー]] J75-P-19W[[ターボジェット]]×1基|
|[[推力]]|63.6kN（[[ドライ>ミリタリー推力]]）/109kN（[[A/B>アフターバーナー]]使用時）|
|最高速度|[[マッハ]]2.08（高度11,000m）|
|[[戦闘行動半径]]|1,252km|
|[[フェリー>回航]][[航続距離]]|3,550km|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|14,800m|
|[[上昇率]]|195m/s|
|[[翼面荷重]]|452kg/��|
|[[推力重量比]]|0.74|
|揚抗力比|10.4|
|固定武装|[[M61A1 20mmバルカン砲>M61]]×1門（装弾数1,028発）|
|搭載兵器|5箇所の[[ハードポイント]]（爆弾倉×1、[[パイロン]]×4）に6,400kgの兵装を搭載可能。|
|~|[[AIM-9「サイドワインダー」>AIM-9]]&br;[[AGM-12「ブルパップ」>AGM-12]]&br;[[AGM-45「シュライク」>AGM-45]]&br;[[AGM-78「SARM」>AGM-78]]&br;LAU-32/LAU-59[[ロケット弾]][[ポッド]]（Mk.4 FFAR「マイティマウス」×7発）&br;[[M117]]/M118/[[Mk.80>Mk.80シリーズ]]通常爆弾&br;CBU-24[[クラスター爆弾]]&br;B28/B43/B57/B61[[戦術核爆弾>戦術核兵器]]|
|[[アビオニクス]]|NASARR R-14Aレーダー&br;AN/ASG-19「サンダースティック」[[FCS>火器管制装置]][[レーダー]]&br;AN/ARN-85 [[LORAN]]|
**派生型 [#q228a4e5]
-YF-105A：~
試作機。（2機）~
~
F-105D性能諸元
,種別,[[戦闘爆撃機]]
,主任務,多用途
,主契約,リパブリック
,[[全長]],19.62メートル
,[[全幅]],10.59メートル
,[[全高]],6.01メートル
,[[主翼]]面積,35.77平方メートル
,[[乾燥重量]],12700キログラム
,[[最大離陸重量]],27963キログラム
,[[最大搭載量]],6350キログラム
,最高速度,マッハ2.03(10650メートル)
,[[実用上昇高度]],15240メートル
,最大[[航続距離]],3700キロメートル
,[[エンジン]],P＆W J-75×1
,[[推力]],12300キログラム(A/B)
,固定武装,[[M61A1]]バルカン 1028発
,[[初飛行]],1955年10月22日(YF-105A)
,クルー,パイロット
-YF-105B：~
試作機。エリアルールの採用などが行われた。（4機）~
~
-F-105B：~
単座の初期生産型。（75機（生産前機含む））~
~
-F-105C：~
複座[[練習機]]型の提案モデル。1957年に実物大モックアップ段階で計画中止。~
~
-F-105D：~
全天候能力強化型で単座型最終モデル。（610機）~
~
-F-105E：~
D型の複座練習機型。1959年計画中止、製造中の機体はD型として完成。~
~
-F-105F：~
D型の[[ワイルドウィーゼル]]用複座攻撃機型。（143機）~
~
-F-105G：~
F型を改修した[[ワイルドウィーゼル]]機への最終モデル。（61機改装）~
~
-RF-105B：~
偵察型の提案モデル。17機発注も計画中止により、JF-105Bに改装。~
~
-JF-105B：~
RF-105Bから改造されたシステム査定試験用機。[[地対空ミサイル]]の試験に使用。（3機改装）~
~
-EF-105F：~
F型の[[ワイルドウィーゼル]]機改修型。（86機改装）~
~
