F/A-18 のバックアップ(No.53) - 航空軍事用語辞典＋＋

【F/A-18】(えふえーじゅうはち) †

McDonnell? Douglas F/A-18"Hornet(ホーネット)".

アメリカのマクダネル・ダグラス社（現ボーイング社）が1970年代に開発した、艦上戦闘攻撃機。
愛称の「ホーネット」は、スズメバチを意味する。
現在、アメリカ海軍・海兵隊の主力戦闘攻撃機となっている。

本機は、1970年代にノースロップ社がF-5の後継として開発した「P530『コブラ』」がルーツである。
同機は、アメリカ空軍のLCF（低価格戦闘機）競争試作に「YF-17」としてエントリーしたが、ジェネラル・ダイナミクス?社のYF-16に敗れて一度「お蔵入り」となった。

それからしばらく後、海軍で「海軍空戦戦闘機（NACF*1）計画」が立案されたが、この際、海軍は単発機であるYF-16の採用を拒否し*2、P530をベースとした艦上機を開発することにした。

海軍はその後、F-16をアドバーサリーとして用いるためにC/D型のBlock30前期型相当の機体を「F-16N」として導入したが、主翼に（海軍の基準では問題となる）クラックが見つかったため廃棄された。
なお、現在はパキスタン向けに製造されたがキャンセルされたA/B型をアドバーサリーとして用いている。

しかし、ノースロップには艦上機開発の経験がないため、マクダネル・ダグラスとの共同開発となり、最終的にはマクダネル・ダグラスが主契約社となった。
後にマクダネル・ダグラスがボーイング社に吸収合併された際、契約もボーイングに引き継がれた。

当初は戦闘機型の「F-18」と攻撃機型の「A-18」が別々に生産される計画だった。
しかし機体設計は多目的化し、量産時に型式は「戦闘攻撃機・F/A-18」となった。

戦闘攻撃機という分類が正式なものになるまでは、「戦闘機として用いる際はF-18」「攻撃機として運用する際はA-18」という風に、任務ごとに呼び名が変えられていた。

1980年代にF-4ファントムII、A-7コルセアIIを更新し、1990年代初頭にA-6イントルーダーも当機に更新された*3。
そして2001年～2006年にかけて、F-14トムキャットがスーパーホーネット（E・F）に更新されている。

アメリカ以外ではカナダ、スペイン、オーストラリア、クウェート、スイス、フィンランド、マレーシアの各国空軍が使用している。
また、アメリカ海軍のアクロバットチーム「ブルーエンジェルス」の使用機体としても有名である。

F/A-18F スーパーホーネット

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スペックデータ †

タイプ	F/A-18A/C	F/A-18B/D	F/A-18E/F
乗員	1名	2名	1名（E型）/2名（F型）
全長	17.07m		18.38m
全高	4.66m		4.88m
全幅	11.43m		13.62m
主翼面積	37.2㎡		46.45㎡
空虚重量	12,973kg	10,810kg	14,552kg
最大離陸重量	21,888kg	23,542kg	29,937kg
エンジン	ターボファン×2基
	GE F404-GE-400? （推力7,258kgf）	GE F404-GE-402 （推力8,145kgf）	GE F414-GE-400 （推力5,669kgf（クリーン）/9,979kgf（A/B）
最大速度	マッハ1.7+	マッハ1.8	マッハ1.6
航続距離	3,700km （フェリー時）	約537km （戦闘行動時）	約3,705km
実用上昇限度	-	15,240m	15,250m
固定武装	M61A1 20mmバルカン砲?×1門（装弾数570発）
兵装	下記兵装を7,031kg（E/F型は8,051kg）まで搭載可能。
AAM	AIM-9「サイドワインダー」 AIM-7「スパロー」 AIM-120「AMRAAM」 AIM-132「ASRAAM」 IRIS-T
AGM	AGM-65「マーベリック」 AGM-84K「SLAM-ER」 AGM-154「JSOW*4」 KEPD 350
ASM	AGM-84「ハープーン」
ARM	AGM-88「HARM」
爆弾ロケット弾ポッド	Mk.82/83/84 各種クラスター爆弾（CBU-87/89/97）ペイブウェイシリーズ（GBU-10/12/16/24） JDAM SDB CBU-72 FAE LAU-10 ズーニー 5インチロケットランチャー LAU-68 ハイドラ70 ロケットランチャー B-57/61戦術核
FCS レーダー	AN/APG-65		AN/APG-73 （Block1に搭載）
	AN/APG-73 （F/A-18A++に搭載）	-	AN/APG-79 （Block2に搭載）
レーダー警戒受信機	AN/ALR-50	AN/ALR-67	AN/ALR-67(V)2 （Block1に搭載）
			AN/ALR-67(V)3 （Block2に搭載）
ミサイル警報装置?	AN/AAR-38 （A型～F型に搭載）
	AN/AAR-57		-
チャフ・フレアディスペンサー	AN/ALE-39 （A型～D型に搭載）		-
	AN/ALE-40
	AN/ALE-47 （A++、C型～F型に搭載）
	-		AN/ALE-50
			AN/ALE-55 （Block2以降）
ジャミング装置	AN/ALQ-126B （A型～D型に搭載）		AN/ALQ-165 （Block1に搭載）
	AN/ALQ-184
	AN/ALQ-162
	AN/ALQ-167 （A型～D型に搭載）		AN/ALQ-214 （Block2に搭載）

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バリエーション（カッコ内は生産機数） †

YF-17「コブラ」：
F/A-18の原型機。
F/A-18A/B：
初期型。
B型は複座型で当初はTF-18の名称だった。
CF-18A/B（138機）：
CF-104の後継として導入されたカナダ空軍向けの機体。CF-188A/Bとも呼ばれる。
外見上ではM61A1機関砲の装填ドアに取り外し可能なライトを搭載しているほか、フォルスキャノピーが描かれている点が主な識別点である。
AF-18A/B（75機）：
オーストラリア空軍向けの機体。
EF-18A/B（72機）：
スペイン空軍向けの機体。C.15およびCE.15とも呼ばれる。
F/A-18(R)：
機関砲を撤去し、カメラを搭載した偵察機型。
F-18 HARV*5：
NASAがA型をベースに改造した高迎え角研究実験機。
X-53：
NASA・アメリカ空軍研究所（AFRL）・ボーイングの「ファントムワークス」がF/A-18をベースに共同で開発（改造）したAAW*6実験機。
F/A-18C/D：
A/B型のアップグレード型。
AN/AVQ-28 ラスター・スキャン型HUD、AN/AAR-50TINS、カラー多機能表示ディスプレイ、カラー・デジタル自動移動地図などのシステムが装備されているほか、暗視ゴーグルの利用も可能となった。
またレーダー目標指示/距離測定システムを持つ前方監視赤外線ポッドも装備され始め、レーダー誘導爆弾の投下能力、各兵器の精密誘導投下が可能となった。
KAF-18C/D（40機）：
クウェート空軍向け機体の非公式名称。
F/A-18E/F「スーパーホーネット」：
1999年より配備されたF/A-18C/Dの発展型。
航続距離や兵器搭載能力の向上を図り、機体の大型化やステルス性を考慮した改修がなされている。
F/A-18E/F Block 2：
F/A-18E/Fのアップグレード型。
搭乗員ステーションの改良やAN/APG-79?AESA レーダー、多機能情報分配システム（MIDS）の搭載によるリンク16への対応、発達型目標指示前方赤外線 (ATFILR）ポッドの装備能力、AIM-9Xの装備能力などが追加される。
EA-18G「グラウラー」：
EA-6B「プラウラー」電子戦機の後継機として開発された機体。
詳しくは項を参照。
F-18L：
ノースロップが主契約となる輸出バージョン。
降着装置の簡素化や主翼折りたたみ装置の撤去、翼下パイロンの増設や簡略化した電子機器を搭載する等、YF-17とF/A-18を足して2で割ったような機体となっている。
モックアップのみで製作されず。

*1 Navy Air Combat Fighter.
*2 単発機は双発機に比べ、洋上で不時着水した際のリスクが高い傾向にある。
*3 後継のA-12が1991年に開発中止になったため。
*4 Joint Stand-Off Weapon.
*5 High Alpha Research Vehicle：高迎え角研究機
*6 Active Aeroelastic Wing：能動空力弾性翼。用法適応翼の項も参照。

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