【EA-6】(いーえーろく) †

Grumman EA-6A"Electric Intruder" / EA-6B"Prowler*1".

アメリカ海軍・海兵隊が運用していた電子戦機（電子妨害・SEAD機）。
グラマン社製の艦上攻撃機・A-6「イントルーダー」の派生型のひとつとして、1960年代に開発された。

本機は当初、海兵隊によってA-6A（当時の型式はA2F）を改修した機体「A2F-1Q*2」として運用が開始。
1971年には大幅に改良されたB型が生産・投入され、ベトナム戦争をはじめ、20世紀後半以降、アメリカ軍の艦載機が何らかの形で関わった戦争・紛争で長く活躍した。

本機は、原型であるA-6が1990年代に退役したのちも現役にとどまり、1996年に空軍が自前の電子戦機の運用を取りやめて*3からは三軍（海軍・海兵隊・空軍）統合飛行隊による空軍への電子戦支援も行ってきたが、機体の耐用命数が限界を迎えていることから、2010年代以降、海軍航空隊ではEA-18G「グラウラー」への置き換えが進められ、2015年に退役となった。

なお、海兵隊では同機の後継としてF-35C「ライトニングII」を電子戦型に改修した機体の導入を検討しているという。
また、三軍統合部隊ではB-52戦略爆撃機をベースとした機体を後継とすることが検討されていたが、こちらはキャンセルされている。

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スペックデータ †

乗員4名
（エビエーター1名、電子戦要員3名（通信妨害担当1名、電子妨害担当2名））
全長18.24m
全高4.95m
全幅16.15m/7.87m（主翼折り畳み時）
主翼面積49.13��
空虚重量14,776kg
最大離陸重量29,484kg
エンジンP&W J52-P408ターボジェット×2基（推力49.8kN）
最大速度
（最大/巡航）		M0.82/412kt
フェリー航続距離2,820nm
実用上昇限度12,558m
海面上昇率3,932m/min
航続距離1,700nm
戦闘行動半径500nm（Hi-Lo-Hi）/285nm（Lo-Lo-Lo）
兵装対レーダーミサイル（AGM-45/AGM-88等）
（ICAP-II型以降）
AN/ALQ-99電子妨害装置
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バリエーション †

  • EA-6A（A2F-1Q）（30機）：
    A-6Aをベースに改修した機体。
    垂直尾翼上端にレドームが追加されている。
    1963年4月に初飛行し、1965年には第2混成偵察飛行隊（VMCJ-2、後のVMAQ-2）から配備が開始。
    1966年からはベトナム戦争に投入されている。
    B型の就役後、予備役としては1990年代まで運用されていた。

  • EA-6B（183機）：
    EA-6Aのコクピットを大型化して乗員数を増やした型。
    垂直尾翼上端に受信用の大型のアンテナ用フェアリングが設けられているのが特徴。

    • 標準型（Standard）（23機）：
      初期生産型。

    • 能力拡張型（Excap）（25機）：
      電子機器の更新を行った型。
      電子妨害用機材をAN/ALQ-99Aに更新し、対応周波数帯が倍に拡大、演算速度が向上している。
      後にAN/ALQ-99B、AN/ALQ-99Cに更新した。

    • 能力向上I型（ICAP-I）（17機）：
      電子妨害用機材をAN/ALQ-99Dに更新し、受信アンテナの変更などを行った型。

    • 能力向上II型（ICAP-II）（72機*4*5）：
      電子妨害用機材をAN/ALQ-99Fに更新し、対レーダーミサイルの搭載能力を付与した型。

    • 先進能力型（Adcap）（1機）：
      1995年に開発中止となった改良型。
      エンジンおよび主翼の換装やストレーキの追加のほか、垂直尾翼の拡大や電子妨害機材の更新およびGPSの搭載などが検討されていた。

    • 能力向上III型（ICAP-III）（少数機）：
      電波源への妨害対応速度の向上、周波数測定および妨害周波数の極限化能力の向上とそれに伴う妨害電波出力の向上、操作計器類の更新を行った型。
      受信機はAN/ALQ-218に更新されている。

*1 英語で「うろつく者」の意。
*2 後に機体命名法の統一により「EA-6A」と改称。
*3 EF-111が退役したことによる。
*4 うち37機はさらに改良が加えられたブロック86型。
*5 一部機体はブロック89型改修を受けている。

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