【E-767】(いーななろくなな) †

Boeing E-767.
ボーイング社の双発ジェット旅客機・B767-200ERをベースに製作したAWACS。

本機の開発は、1980年代、日本政府がアメリカ軍・NATO?軍などが採用しているE-3を航空自衛隊に導入することを検討したのに端を発する。

この当時、空自はベレンコ中尉亡命事件の教訓から、既にグラマンE-2「ホークアイ」早期警戒機を導入していたが、同機は元々艦上機であり、また、警戒管制システムも米空母とのデータリンクに関連付けられた構成になっていたことから制約が多く、能力向上に限界があると見ていた。

しかし、1990年代になって実際に計画が動き出したときには、E-3を新規調達することができなくなっていた*1ため、E-3と同様のシステムをB767に載せることをボーイング側が提案。日本政府はこの案を受け入れ、計4機を発注した。
システムを機体に合わせて細部まで設計し直したため、開発費は日本政府が全額負担したが、（元々が1950年代の設計である）B707よりも設計の新しい機体を採用したため、E-3に比べて居住性や燃費が優れる機体に仕上がった。
なお、1号機と2号機のみコックピットに第2監視員席（一般のエアライン向けモデルでは「第2オブザーバ席」と呼ぶもの）が追加されている。

1999年から静岡県・浜松基地の警戒航空隊第601飛行隊第二班（現：警戒航空隊・飛行警戒管制隊）で運用されている。

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スペックデータ †

乗員：操縦士2名(機長・副操縦士)+機器操作員19名
全長：48.51m
全高：15.85m
翼幅：47.57m
翼面積：283.3��
水平尾翼幅：18.62m
ホイールベース：19.69m
直径：9.14m
ロートドーム厚：1.83m
空虚重量：132,903kg（推定）
最大離陸重量：174,635kg
エンジン：GE CF6-80C2B6FAターボファン（推力273.6 kN）2基
燃料容量：91,378 L（推定）
速度：800 km/h以上（最高）/722 km/h（巡航）
航続距離：10,370km
実用上昇限度：10,360m〜12,222m
連続警戒滞空時間：進出半径1,000nm（9.25時間）/300nm（13時間）

*1 ボーイングが、E-3の母体となるB707の生産を終了したのは1991年

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