【E-10】(いーてん) †

Boeing/Northrop Grumman E-10.

アメリカのボーイングとノースロップ・グラマンが、中型ジェット旅客機・B767-400ERをベースに開発していたマルチセンサー指揮管制機。
従来、アメリカ空軍が用いていたE-3C「セントリー」・E-8「ジョイントスターズ」・EC/RC-135の代替となる機体として開発されたが、連邦政府の国防予算縮小により開発が中止された。

従来、アメリカ空軍では航空/地上部隊の指揮・管制やELINT/SIGINTに、ボーイングB707/KC-135をベースにしたE-3・E-8・EC/RC-135といった機体を用いていた。
しかし、これらの機体は母体となるB707/KC-135の原設計が1950年代と古く、機体自体の老朽化・陳腐化が進んでいる*1のと同時に、機内スペースの狭さなども問題になっていた。
そこで、より設計の新しいB767をベースに、これらの代替となる機体を目指して開発されたのが本機であった。

計画では、B767-400ERをベースにして、空地両用のアクティブフェイズドアレイレーダーなどを搭載することになっていたが、2006年に国防予算縮小のあおりを受けて追加予算が立てられなくなり、2010年に初飛行する予定の実証実験機の開発に注力することになった。
しかし、この計画も後に中止され、機器の搭載を予定していた機体はバーレーンに売却されて政府専用機として用いられることになった。

なお、本機のために開発された各種技術は、E-3・E-8・RC-135の改良に用いられた他、搭載を予定していたアクティブフェイズドアレイレーダーは小型化され、「グローバルホーク」無人偵察機に搭載されることになった。

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派生型（予定） †

予定されていた本機の派生型は以下のとおりである。

  • スパイラル1：
    E-8 Joint STARSの後継機。制式化時にはE-10Aになる予定だった。

  • スパイラル2：
    E-3C「セントリー」の後継機。制式化時にはE-10Bになる予定だった。

  • スパイラル3：
    EC-135やRC-135などSIGINT任務機の後継機。制式化時にはE-10Cになる予定だった。

*1 B707の民間型の生産は1982年に終了し、軍用型も1991年に生産を終了していた。

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