【DC-5】(でぃーしーふぁいぶ) †

Douglas DC-5/C-110/R3D.

アメリカのダグラス・エアクラフトが1930年代に開発・生産した双発レシプロ旅客機。
ダグラス社の歴代DC（＝Douglas Commercial(ダグラス・コマーシャル)）シリーズの中ではもっとも生産数が少ない機体であった*1。

当初、本機はDC-3やDC-4よりも需要の低いローカル線向けの機体として開発された。
しかし生産開始時点で第二次世界大戦が勃発し、民間向けの需要の大部分がキャンセル。
試作1号機はボーイング社創業者のウィリアム・E・ボーイング氏の自家用機になった後、軍部に徴用されて「C-110」として用いられた。
量産型の4機はKLMオランダ航空が発注したが、オランダ本国にドイツ軍が侵攻したため海外領土・オランダ領東インドの現地法人へ引き渡された。

このうち2機は、オランダ領東インドへ侵攻した日本軍に鹵獲され、陸軍航空隊で輸送機、通信・航法訓練機として用いられた。
残り2機はオーストラリアへ脱出し、同地で運用されていた。

また、アメリカ海軍では「R3D」として用いられたが、海軍でもわずか7機の採用にとどまり、本機は合計12機が生産されただけで終わった。
戦後まで残存した機体はイスラエルへ輸出され、イスラエル空軍で輸送機として用いられている。

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スペックデータ †

乗員3名
乗客数18〜24名
全長18.96m
全高6.04m
翼幅23.77m
翼面積76.55��
空虚重量6,243kg
積載重量9,072kg
発動機ライトGR-1820-F62「サイクロン9」空冷星型9気筒×4基
出力900hp（671kW）
速度
（最大/巡航）		370km/h（高度2,345m）/ 325km/h
航続距離2,575km
上昇限度7,225m
上昇率8.1m/s


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バリエーション †

*1 試作機の性格が強いDC-1を除く。

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