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*&ruby(でぃーびーろくまるご){【DB 605】}; [#je5b8a43]
Daimler-Benz DB 605.~
*&ruby(でーべーぜくすはんだーとふゅんふ){【DB605】}; [#je5b8a43]
Daimler-Benz DB605.~
~
ドイツのダイムラー・ベンツで開発、製造された航空機用[[液冷>液冷エンジン]]V型12気筒エンジン。~
[[第二次世界大戦]]期の[[ドイツ空軍>ルフトバッフェ]]主力[[戦闘機]]である[[Bf109]]後期型に搭載された。~
また、ドイツの同盟国、友好国であったイタリアやスウェーデンでは[[ライセンス生産]]、ルーマニアやフィンランドには供与され、各国の航空機に搭載された。~
主に[[第二次世界大戦]]期の[[ドイツ空軍>ルフトバッフェ]]主力[[戦闘機]]である[[Bf109]]後期型に搭載された。~
また、ドイツの同盟国、友好国であったイタリアやスウェーデンでは[[ライセンス生産]]、ルーマニアやフィンランドには供与機に搭載され、各国で運用された。~
~
基本設計は[[DB 601]]のものながら、シリンダー内径を4mm拡大、排気量を増加することやその他改設計で、原型と遜色ないサイズのまま(重量は増えている)最大回転数を上げ、馬力を向上させた。~
しかし、本エンジンが運用された大戦中盤から終盤にはドイツの[[燃料]]事情は悪化の一途を辿り、性能を完全に発揮できない状況となっていた。~
そこで生産中期から、短時間ながら大馬力を得ることを可能とする MW 50（水メタノール噴射装置）などの装置の装備を可能とするようになった。~
こうした装備はエンジンの耐用時間を減らすという欠点があったものの、多数かつ強力な連合国の航空機に対抗するべく、末期には頻繁に使用された。~
基本設計は[[DB601>DB 601]]のものながら、シリンダー内径を4mm拡大、排気量を増加することやその他改設計で、原型と遜色ないサイズのまま（重量は増えている）最大回転数を増加し出力向上を果たしている。~
しかし、本エンジンが運用された大戦中盤から終盤にはドイツの[[燃料]]事情は悪化の一途を辿り、[[ノッキング]]対策などが原因で性能を完全に発揮できない状況となっていた。~
そこで、生産中期から短時間ながらブースト圧と回転数を増大し大出力を得られる「MW50」[[水メタノール噴射]]装置が装備可能となった。~
こうした装備はエンジンの耐用時間を減らす、使用後はその機構が重量物となるなどの欠点があったものの、多数かつ強力な[[連合軍>連合国（第二次世界大戦）]]機に対抗するべく、末期には頻繁に使用された。~
**主な搭載機 [#d43b4c0c]
-DB 605系統
--[[メッサーシュミット]] [[Bf 109 G/K>Bf109]]
--メッサーシュミット Bf 110 G
--メッサーシュミット Me 210/410
--[[サーブ]]18（B型、T型に搭載）
-DB605系統
--[[メッサーシュミット]] [[Bf109G/K>Bf109]]
--メッサーシュミット [[Bf110G>Bf110]]
--メッサーシュミット Me210/410
--[[サーブ]]18
--サーブ21
--IAR 471
--VL ピョレミルスキ（試作のみ）~
-DB 610
--ドルニエ Do 317 B
--ハインケル He 177「グライフ」（A-3とA-5に搭載）
--メッサーシュミット Me 261 V-3~
--VL ピョレミルスキ~
~
-RA.1050 RC 58I 「ティフォーネ((Tifone：台風の意。))」
--フィアット G.55
--マッキ C.205
-DB610
--ドルニエ Do317B
--ハインケル He177「グライフ」（A-3とA-5に搭載）
--メッサーシュミット Me261V-3~
~
-R.A.1050 R.C.58 �� 「ティフォーネ((Tifone：[[台風]]の意。))」
--フィアット [[G.55「チェンタウロ」>G.55]]
--マッキ C.205「ヴェルトロ / オリオーネ」
--レッジャーネ Re.2005「サジタリオ」
--サヴォイア・マルケッティ SM.91/92
--サヴォイア・マルケッティ SM.91/92~
~
**性能諸元（DB 605 AM） [#rd0e60ab]
|タイプ|[[液冷>液冷エンジン]]倒立V型12気筒（Vの角度は60度）|
**性能諸元[#rd0e60ab]
|型式|CENTER:''DB605AM''|
|タイプ|[[液冷>液冷エンジン]]倒立V型12気筒（開度60°）|
|ボア×ストローク|154mm×160mm|
|排気量|35.7L|
|全長|2,303mm|
|直径|845mm|
|重量|730kg|
|1シリンダ当たりのバルブ数|吸気×2、排気×2&br;（排気バルブはナトリウム冷却、バルブ駆動はOHC）|
|[[燃料]]供給方式|直接噴射式|
|圧縮比|7.5:1（87オクタン燃料使用時）&br;8.5:1（100オクタン燃料使用時）|
|[[過給器]]|遠心型機械式1段無変速（流体継手を採用）&br;（オプションでMW 50やGM-1のようなブースト装置を装備可能）|
|出力|1,800PS / 2,800rpm（離昇時、MW-50使用）&br;1,700PS / 2,800rpm（高度4,000m、MW 50使用）&br;1,080PS / 2,300rpm（高度5,500m、巡航時、MW-50不使用）|
~
|[[過給器]]|遠心型機械式1段無変速（流体継手を採用）&br;（オプションでMW50やGM-1のようなブースト装置を装備可能）|
|出力|1,800PS / 2,800rpm（離昇時、MW-50使用）&br;1,700PS / 2,800rpm（高度4,000m、MW50使用）&br;1,080PS / 2,300rpm（高度5,500m、巡航時、MW-50不使用）|
**派生型 [#qd6a073e]
-ダイムラー・ベンツ
--DB 605 A：~
離昇1,475PS/2800rpm~
--DB 605 AM：~
MW 50を取り付け可能とした605 A。
MW 50出力増強装置使用時:離昇1,800PS~
***ダイムラー・ベンツ [#x1fe07d4]
-DB605A：~
離昇1,475PS/2,800rpm~
ただし、1943年6月8日までは初期不良により離昇1,310PS/2,600rpmに制限。~
--DB605AM：~
MW50を装備した605A。~
MW50出力増強装置使用時：離昇1,800PS~
~
--DB 605B：~
DB 605 Aと同等の性能ながら、ギア比を重戦闘機や爆撃機向けに変更したもの。~
--DB 605 BM：~
MW 50を取り付け可能とした605 A。~
-DB605B：~
DB605Aと同等の性能ながら、ギア比を[[重戦闘機]]や[[爆撃機]]向けに変更したもの。~
--DB605BM：~
MW50を装備した605B。~
~
--DB 605 AS：~
605 Aに[[DB603]]の[[過給器]]を搭載した高高度性能向上型。~
-DB605AS：~
605Aに[[DB603>DB 603]]の[[過給器]]を搭載した高高度性能向上型。~
離昇1,455PS/2,800rpm~
--DB 605 ASM：~
MW 50を取り付け可能とした605 AS。
MW 50使用時:離昇1,800PS~
--DB605ASM：~
MW50を装備した605AS。~
MW50使用時：離昇1,800PS~
--DB605ASB(M)：~
大戦末期にオクタン価87の燃料用に605ASを改修した型。~
MW 50使用時：離昇1,800PS~
--DB605ASC(M)：~
大戦末期にオクタン価100の燃料用に605ASを改修した型。~
MW50使用時：離昇2,000PS~
~
--DB 605 ASB(M)：~
大戦末期にオクタン価87の燃料用に605 ASを改修した型。~
MW 50使用時:離昇1,800PS~
-DB605BS：~
DB605ASと同等の性能ながら、ギア比を[[重戦闘機]]や[[爆撃機]]向けに変更したもの。~
--DB605BSM：~
MW50を装備した605BS。~
~
--DB 605 ASC(M)：~
大戦末期にオクタン価100の燃料用に605 ASを改修した型。~
MW 50使用時:離昇2,000PS~
-DB605D(M)：~
Dシリーズの初期型。標準でMW50が装備可能となった。~
MW50使用時：離昇1,700PS~
--DB605DB(M)：~
オクタン価87の燃料用に605Dを改修した型。~
MW50使用時：離昇1,800PS~
--DB605DC(M)：~
オクタン価100の燃料用に605Dを改修した型。~
MW50使用時：離昇2,000PS~
~
--DB 605 DM：~
Dシリーズの初期型。~
MW 50使用時:離昇1,700PS~
-DB610：~
DB605Aを二つ組み合わせて1本のプロペラシャフトを回すようにした特別仕様型。~
He177のエンジンとして開発。離昇2,950PS。~
~
--DB 605 DB：~
オクタン価87の燃料用に605 DMを改修した型。~
MW 50使用時:離昇1,800PS~
***フィアット [#zd06523c]
-R.A.1050 R.C.58 �機屮謄�フォーネ」：~
DB605Aのライセンス生産型。
離昇1,475PS/2,800rpm~
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--DB 605 DC：~
オクタン価100の燃料用に605 DMを改修した型。~
MW 50使用時:離昇2,000PS
~
--DB 610：~
DB 605 A を二つ組み合わせて1本のプロペラシャフトを回すようにした特別仕様型。~
He 177のエンジンとして開発。出力2,950PS。~
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-フィアット
--フィアット RA.1050 R.C.58「ティフォーネ」：~
DB 605の[[ライセンス生産]]型。~
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