【CH-53】(しーえいちごじゅうさん) †

Sikorsky CH-53 Seastallion(シースタリオン).
アメリカ海兵隊などで使われる、西側最大級の輸送ヘリコプター。社内呼称S-65。

海兵隊向けの輸送ヘリコプター?として、CH-54?の動力系をベースに開発された。初飛行は1964年。
全長30mを超える巨体でありながら、前線での使用を鑑みループやロールが可能という驚異的な機動性を有している。
また機尾にランプドアがあり、迅速な昇降が可能となっている。
さらに水密胴体やチタニウム製の防食ローターハブなど、海上での作戦に適した構造をしている。
その代償として部品寿命などが短くなっており、運用コストは非常に高く稼働率は低いといわれる。*1

大幅な改良を施したE型は、それまでの約2倍もの輸送能力を持ち、Mi-12?やMi-26?に次ぐ世界第3位の出力を持つヘリコプターである。

派生型として、そのペイロードと海上運用性を活かした機雷掃海型のRH-53DやMH-53Eが存在する。
またGAU-2B/Aで武装した救難型のHH-53は、ベトナム戦争においてジョリーグリーンジャイアントとして頼られる存在であった。

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スペックデータ †

乗員3名+兵員37名
3名+兵員55名（CH-53E）
主ローター直径22.02m
24.08m（CH-53E）
全長26.90m
30.19m（CH-53E）
胴体長20.47m
22.35m（CH-53E）
全高7.60m
8.97m（CH-53E）
回転円盤面積N/A
空虚重量10,653kg
15,072kg（CH-53E）
最大離陸重量19,050kg
33,340kg（CH-53E）
ペイロード5,900kg（最大）
エンジンGE T64-GE-413ターボシャフトエンジン×2基
GE T64-GE-416ターボシャフトエンジン×3基（CH-53E）
推力2,927kW
3,250kW（CH-53E）
速度
（最大/巡航）		170kt/150kt
海面上昇率750m/min
664m/min（CH-53E）
実用上昇限度6,400m
5,640m（CH-53E）
ホバリング高度限界4,080m（IGE）/1,980m（OGE）
3,520m（IGE）/2,895m（OGE）（CH-53E）
航続距離223nm
1,120nm（CH-53E）


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CH-53のバリエーション †

輸送型

捜索救難型

  • HH-53B: エンジンを3,080馬力×2へ強化し、全天候飛行能力を備えた米空軍?向け戦闘捜索救難型
  • HH-53C: エンジンを3,435馬力×2へ強化。愛称「スーパージョリーグリーンジャイアント」
  • YHH-53H: 空中給油受油プローブや地形追随レーダーなどを追加した試作機。愛称「ペイヴ・ロウ」
  • HH-53H: 上記の量産型。愛称「ペイヴ・ロウ2」

機雷掃海型

  • RH-53D: 米海軍向けの機雷掃海型
  • MH-53E: CH-53Eのスポンソンを大型化して燃料タンクを拡大し、掃海具を載せたもの。愛称「シードラゴン」。
    米海軍や海上自衛隊で使用されている。

強襲型

  • MH-53H: HH-53Hの特殊部隊輸送用
  • MH-53J: 上記の改修型、FLIRやGPSなどを追加して航法能力を強化したもの。愛称「ペイヴ・ロウ3」
  • MH-53M: 上記の改修型。地上の戦況をディスプレイに表示可能。愛称「ペイヴ・ロウ4」
    MH-53.jpg
    Photo: USAF
*1 特に海上自衛隊のMH-53EはFMS?調達のため、部品などの供給が遅く、稼働率の低下に拍車がかかった

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