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*&ruby(しーえいちごじゅうさん){【CH-53】};
Sikorsky CH-53 Super stallion.~
アメリカ[[海兵隊]]などで使われる、西側最大級の輸送[[ヘリコプター]]。~
*&ruby(しーえいちごじゅうさん){【CH-53】}; [#y3af4b35]
[[Sikorsky>シコルスキー・エアクラフト]] CH-53 &ruby(シースタリオン){Seastallion};.~
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全長30[[メートル]]を超える巨体でありながら、前線での使用を鑑み[[ループ]]や[[ロール]]が可能という驚異的な機動性を有している。~
また機尾にランプドアがあり、迅速な昇降が可能となっている。~
[[アメリカ海兵隊]]などで使われる、西側最大級の輸送ヘリコプター。社内呼称S-65。~
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[[海兵隊>アメリカ海兵隊]]向けの輸送ヘリコプターとして、[[CH-54]]の動力系をベースに開発された。[[初飛行]]は1964年。~
全長30mを超える巨体でありながら、前線での使用を鑑み[[ループ]]や[[ロール]]が可能という驚異的な機動性を有している。~
また機尾にランプドアがあり、迅速な乗降が可能となっている。~
さらに[[水密胴体]]や[[チタニウム]]製の防食ローターハブなど、海上での作戦に適した構造をしている。~
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[[エンジン]]を双発から3発に増設したE型は、[[Mi-12]]、[[Mi-26]]に次ぐ世界第3位の出力を持つ[[ヘリコプター]]である。~
一方、一部部品の平均故障間隔が短く、[[コスト・パフォーマンス]]および[[稼働率]]は低いといわれる。~
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派生型として、その[[ペイロード]]と海上運用性を活かした機雷掃海型のRH-53DやMH-53Eが存在する。~
大幅な改良を施したE型は、それまでの約2倍もの輸送能力を持ち、ソ連/ロシアの[[Mi-12]]や[[Mi-26]]に次ぐ世界第3位の出力を持つ[[ヘリコプター]]である。~
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派生型として、その[[ペイロード]]と海上運用性を活かした[[機雷]]掃海型のRH-53DやMH-53Eが存在する。~
また[[GAU-2B/A>M134]]で武装した救難型のHH-53は、[[ベトナム戦争]]において[[ジョリーグリーンジャイアント]]として頼られる存在であった。~
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&ref(MH-53.jpg);~
Photo: [[USAF>アメリカ空軍]]~
**スペックデータ [#h21b911c]
|タイプ|CENTER:''CH-53''|CENTER:''CH-53E''|CENTER:''CH-53K''|
|乗員|CENTER:3名&br;（[[パイロット]]2名、機長1名）|>|CENTER:5名&br;（[[パイロット]]2名、機長/右[[銃手>ガナー]]1名、左銃手1名、後部銃手1名）|
|兵員搭載数|CENTER:38名または担架24床|CENTER:30名|CENTER:通常時37名／センターシート使用時55名|
|[[ペイロード]]|CENTER:5,900kg&br;（最大）|CENTER:13,600kg（機内）&br;14,500kg（機外）|CENTER:15,900kg|
|全長|CENTER:26.97m|>|CENTER:30.2m|
|全高|CENTER:7.6m|>|CENTER:8.46m|
|[[主ローター>メインローター]]&br;直径|CENTER:22.01m|>|CENTER:24m|
|回転円盤面積|CENTER:380.48��|>|CENTER:460��|
|空虚重量|CENTER:10,740kg|>|CENTER:15,701kg|
|最大離陸重量|CENTER:19,100kg|CENTER:33,300kg|CENTER:38,400kg|
|[[エンジン]]|>|>|CENTER:[[ターボシャフト]]×2〜3基|
|~|CENTER:[[GE>ジェネラルエレクトリック]] T64-GE-413|CENTER:GE T64-GE-416/416A/419|CENTER:GE GE38-1B|
|エンジン出力|CENTER:3,925shp&br;（2,927kW）|CENTER:4,380shp&br;（3,270kW）|CENTER:7,500shp&br;（5,600kW）|
|最高速度|CENTER:315km/h|CENTER:278km/h|CENTER:-|
|[[巡航速度]]|CENTER:278km/h|CENTER:222km/h|CENTER:315km/h|
|[[航続距離]]|>|CENTER:1,000km|CENTER:852km|
|[[戦闘行動半径]]|CENTER:160km|CENTER:333km|CENTER:204km|
|[[フェリー>回航]]&br;航続距離|CENTER:1,640km|CENTER:1,833km|CENTER:-|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|CENTER:5,106m|CENTER:5,640m|CENTER:4,380m|
|[[上昇率]]|CENTER:12.5m/s|>|CENTER:13m/s|
|[[ホバリング]]&br;高度限界|CENTER:4,080m（IGE）&br;1,980m（OGE）|CENTER:3,520m（IGE）&br;2,895m（OGE）|CENTER:-|
|兵装|[[GAU-15/AまたはGAU-21>ブローニングM2]]×2基&br;[[MG3]]または[[M3M/GAU-21>ブローニングM2]]（CH-53G）|GAU-15/A×2基&br;GAU-21×1基|M3M/GAU-21×3基|
|その他|>|>|CENTER:[[チャフ]]・[[フレア]]ディスペンサーを装備|
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Photo: USAF~
|>|CENTER:''MH-53J''|
|乗員|6名（[[パイロット>エビエーター]]2名、[[フライトエンジニア>航空機関士]]2名、[[ガナー]]2名）|
|搭載容量|兵員37名（代替構成で55名）|
|全長|28m|
|全高|7.6m|
|[[主ローター>メインローター]]直径|21.9m|
|空虚重量|14,515kg|
|最大離陸重量|21,000kg|
|[[エンジン]]|[[GE>ジェネラルエレクトリック]] T64-GE-100[[ターボシャフト]]×2基。出力4,330shp（3,230kW）|
|最高速度|315km/h|
|[[巡航速度]]|278km/h|
|[[航続距離]]|1,100km（[[空中給油]]で延長可能）|
|[[上昇限度]]|4,900m|
|兵装|[[M134ミニガン>M134]]または[[ブローニングM2]]×3基&br;（機体左右（[[フライトデッキ]]後部）とランプ。任意の組み合わせ）|
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**CH-53のバリエーション（カッコ内は生産・改修機数） [#x17a3784]
-輸送型
--CH-53A（139機）：~
初期生産型。~
[[エンジン]]はT64-GE-6（出力2,850hp）×2基を搭載。~
~
--CH-53D（126機）：~
A型の[[エンジン]]強化型。~
エンジンはT64-GE-413（3,925hp）×2基を搭載。~
~
--CH-53G：~
D型の[[ルフトバッフェ]]およびドイツ[[陸軍]]向け[[戦闘捜索救難]]型。~
~
--CH-53GA：~
G型の改良型。~
[[アビオニクス]]の更新や[[FLIR]]の搭載、内部燃料タンクの追加などが施されている。~
~
--CH-53GS：~
G型のエンジン換装型。T64-GE-100（4,330hp）を搭載。~
~
--CH-53E「スーパースタリオン」：~
[[エンジン]]を4,380馬力×3基、[[メインローター]]を7枚ブレードに、トランスミッションを大幅強化、[[テイルローター]]を傾斜させるなど大幅強化した機体。~
~
--CH-53K「キングスタリオン」：~
HLR(Heavy Lift Replacement)計画で配備が計画されているE型の大規模発展型。~
[[HMMWV]]の搭載を想定して機体を大型化。~
[[コックピット]]を[[グラスコックピット]]化。~
[[エンジン]]をGE38-1B×3基に換装し、最大搭載可能重量を増加している。~
現在開発中で、2014年末に[[初飛行]]し、2018年に初期作戦能力獲得予定。~
当初はE型を延命する近代化改修案として提示されたが、[[コスト・パフォーマンス]]が改善されない事を理由として不採用に終わり、新規製造に切り替えられた。~
~
-[[捜索救難]]型
--HH-53B「スーパージョリー」：~
[[エンジン]]を3,080馬力×2基へ強化し、全天候飛行能力を備えた[[米空軍>アメリカ空軍]]向け[[戦闘捜索救難]]型。~
~
--HH-53C「スーパージョリーグリーンジャイアント」：~
[[エンジン]]を3,435馬力×2基へ強化した型。~
~
--YHH-53H「ペイヴ・ロウ�機廖�~
[[空中給油]]受油プローブや[[地形追随レーダー]]などを追加した試作機。~
~
--HH-53H「ぺイヴ・ロウ�供�: ~
上記の量産型。後にMH-53Hに改称。~
~
-機雷掃海型
--RH-53A（A型15機）：~
[[米海軍>アメリカ海軍]]向けの機雷掃海型。~
~
--RH-53D：~
D型ベースの掃海型。~
~
--MH-53E「シードラゴン」：~
CH-53Eの[[スポンソン]]を大型化して燃料タンクを拡大し、掃海具を載せたもの。~
[[アメリカ海軍]]や使用されている。~
[[海上自衛隊]]でも使用されていたが、[[MCH-101>AW101]]に置換され2017年までに退役。~
~
-強襲型
--MH-53H「ぺイヴ・ロウ�供廖�~
HH-53Hの[[特殊部隊>特殊部隊（軍事）]]輸送用。~
~
--MH-53J「ぺイヴ・ロウ�掘廖�~
上記の改修型で、[[FLIR]]や[[GPS>全地球測位装置]]などを追加して航法能力を強化したもの。~
~
--MH-53M「ぺイヴ・ロウ�検廖�~
上記の改修型。地上の戦況をディスプレイに表示可能。~
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-その他
--TH-53A：~
[[アメリカ空軍]]向け[[練習機]]型。~
~
--VH-53D（D型2機）：~
D型のVIP輸送型。~
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--VH-53F（6機）：~
[[マリーンワン>エアフォースワン]]向け。キャンセル。~
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--S-65C-3：~
[[イスラエル航空宇宙軍>イスラエル軍]]向け輸出型。HH-53C相当。~
~
---Yasur 2000：~
イスラエル空軍において1990年代初頭に実施された近代化改修。~
『Yasur』はミズナギドリの意。~
運用寿命を2000年代まで延ばす事が目的とされた。~
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---Yasur 2025：~
イスラエル空軍において2007年に実施された近代化改修。~
運用寿命を2025年頃まで延ばす事が目的とされている。~
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--S-65Öe：~
オーストリア[[空軍]]向け輸出型。CH-53C相当。~
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