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*&ruby(しーえいちよんじゅうろく){【CH-46】}; [#zc56fda4]
ボーイング CH-46 &ruby(シーナイト){Sea Knight};~
[[ボーイング]]がアメリカ海兵隊向けに製造する、大型[[輸送ヘリコプター]]。~
初期型の社内呼称はV107。~

Boeing CH-46 &ruby(シーナイト){Sea Knight};.~
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[[ボーイング]]が[[アメリカ海兵隊]]向けに製造していた大型輸送[[ヘリコプター]]。~
初期型の社内呼称は「V107」。~
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後に開発された[[CH-47]]同様、機体は[[バートル]]社が得意としていた[[タンデムローター]]を[[ターボシャフト]]化したもので、[[エンジン]]を胴体後方の上部に取り付け、客室の騒音軽減と面積拡大をはかり、貨物の積み込みを簡易にする為、機体後部に傾斜板式の扉をとり付けた。~
また、客室は完全密閉できるように処理し、水上でも安全に運用できるようにした。~
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1956年に開発がスタートし、1958年に最初の型であるモデル107が初飛行、同年7月には研究用として7機が[[陸軍>アメリカ陸軍]]に配備されたが、[[エンジン]]の出力が小さかったため採用されなかった。~
その後、1960年に[[エンジン]]の出力を強化したモデル107兇初飛行し、この機体が1961年にHRB-1(後にCH-46に改称)「シーナイト」として海兵隊に採用された。~
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1960年にバートル社がボーイングに吸収され、「ボーイング・バートル」のブランド名で供給されることとなった後も生産は続けられ、カナダやスウェーデン、日本などへ輸出された。~
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日本では[[川崎重工業]]によって「KV-107」という名で[[ライセンス生産]]された。~
[[自衛隊]]の他、警察((警視庁航空隊が使用した。))や民間用としても使用されたほか、日本政府による「[[武器輸出三原則>武器輸出三原則等]]」が発表されるまで海外への輸出も行われた。~
1985年の[[日本航空123便墜落事故]]では、[[陸上自衛隊]]に配備された当機が生き残った乗客を救出する姿がテレビなどで報道された事は有名である。~
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1970年代〜1980年代にかけて、陸海空三自衛隊の主力大型ヘリコプターとして活躍してきたが、現在は老朽化や相対的な輸送力不足のため、[[陸上自衛隊]]の輸送用機は[[CH-47J/JA>CH-47]]、[[海上自衛隊]]の掃海用機は[[MH-53E「シードラゴン」>CH-53]]((更に後継として[[MCH-101>AW101]]が導入されている。))と交代し、順次退役した。~
また、要人輸送任務は[[政府専用機]]として導入された[[シュペルピューマ]]((更に後継としてEC225LPが導入されている。))が引き継いでいる。~
[[航空自衛隊]]の[[捜索救難]]機も、機動性や捜索能力に優れる[[UH-60J>UH-60]]と交代し、2009年、国内最後の1機([[機番>機体記号]]74-4844)が[[入間基地]]で行われた[[航空祭>エアショー]]を最後に退役した((現在は[[入間基地]]の記念館に保存されている。))が、[[タンデムローター]]により安定性の高さや[[ダウンウォッシュ]]の穏やかさを誇る当機が失われることを惜しむ声もある。~
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[[当初のユーザー>ローンチカスタマー]]である[[アメリカ海兵隊]]も、適当な代替機がないことから長年運用してきたが、現在は[[MV-22B>V-22]]への更新が進んでいる。~

1956年に開発がスタートし、1958年に最初の型であるモデル107が初飛行、同年7月には研究用として7機が陸軍に配備されたが、エンジンの出力が小さかったため採用されなかった。~
その後、1960年にエンジンの出力を強化したモデル107IIが初飛行し、この機体が1961年にHRB-1(後にCH-46に改称)「シーナイト」として海兵隊に採用された。~

1960年にバートル社がボーイングに吸収され、「ボーイング・バートル」のブランド名で供給されることとなった後も、V-107の生産は続けられ、カナダやスウェーデン、日本などへ輸出された。~
日本の機体は川崎重工業によって[[ライセンス生産]]され、KV-107として採用され自衛隊の他、警視庁や民間用としても使用されたほか、日本政府による「武器輸出三原則」が発表されるまで海外への輸出も行った。~
[[日本航空123便墜落事故]]では、陸上自衛隊に配備された当機が生き残った乗客を救出する姿がテレビなどで報道された事は有名である。~

**スペックデータ(CH-46E)[#l81c4e98]
|乗員|5名([[パイロット>エビエーター]]2名、クルーチーフ1名、[[銃手>ガナー]]/観測員1名、尾部銃手1名)|
|収容能力|兵員24名または担架15床+アテンダント2名または3,200kgまでの貨物|
|全長|25.40m(回転翼含む)|
|胴体長|13.67m|
|胴体幅|2.21m|
|全高|5.11m(後部ローターヘッド上部まで)|
|[[主回転翼>メインローター]]直径|15m×2|
|主ローター面積|364.829|
|ローターブレードセクション|付け根:ボーイングVR-7&br;先端:ボーイングVR-8|
|自重|7,047kg|
|総重量|5,255kg|
|最大離陸重量|11,022kg|
|[[ペイロード]]|1,814kg(最大)|
|[[燃料]]容量|510gal(機内350gal+増槽80gal×2)|
|[[エンジン]]|[[GE>ジェネラルエレクトリック]] T58-GE-16[[ターボシャフト]]×2基&br;[[IHI]] CT58-IHI-101-1 ターボシャフト×2基(KV-107)|
|出力|1,870shp/1,390kW(CH-46E)&br;1,250shp/19,500rpm(KV-107)|
|超過禁止速度|254km/h&br;270km/h(外部搭載なし)|
|最高速度|267km/h(海面上)|
|[[巡航速度]]|265km/h(最大、海面上)|
|[[航続距離]]|1,020km([[ペイロード]]1,100kg時)&br;1,100km([[フェリー>回航]]時、[[増槽]]使用)|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|5,200m|
|[[ホバリング]]上昇限度|2,900m(IGE)&br;1,750m(OGE)|
|[[上昇率]]|8.71m/s|
|回転面荷重|21.6kg/|
|パワー/マス|0.353kW/kg|
|武装|固定武装なし。&br;自衛用小火器として2箇所のドアマウントに[[GAU-15/A 12.7mm機関銃>ブローニングM2]]、&br;1箇所のランプマウントに[[M240D 7.62mm機関銃>MAG]]をオプションで搭載可能。|
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**バリエーション[#j5b5e421]
-モデル107:原型機の社内呼称~
-モデル107:~
原型機の社内呼称。~
~
-YHC-1A:モデル107のアメリカ陸軍向け研究機。~

-モデル107II:GE T-58-110-1エンジンを搭載した出力強化型。~
-YHC-1A:~
モデル107の[[アメリカ陸軍]]向け研究機。~
~
-HRB-1:モデル107IIの海兵隊向け。~
-モデル107供~
GE T-58-110-1エンジンを搭載した出力強化型。~
~
-HKP-4:モデル107IIのスウェーデン向け。~
-HRB-1:~
モデル107兇粒な実盡け。~
~
-CH-46A:旧称 HRB-1~
-HKP-4:~
モデル107兇離好ΕА璽妊鷂け。~
~
-CH-46D:CH-46Aのエンジン出力を強化した機体。~
-CH-46A:~
海兵隊向け基本型。旧称「HRB-1」。~
~
-CH-46E:エンジンの出力強化と機体の近代化改修を施したもの。~
-CH-46D:~
A型のエンジン出力を強化した機体。~
~
-CH-46F:46D型に電子機器を追加装備した機体。~
-CH-46E:~
エンジンの出力強化と機体の近代化改修を施したもの。~
~
-UH-46A:CH-46Aのアメリカ海軍向け汎用輸送型。~
-CH-46F:~
D型に電子機器を追加装備した機体。~
~
-UH-46D:CH-46Dの海軍向け汎用輸送型。~
-UH-46A:~
A型の[[アメリカ海軍]]向け汎用輸送型。~
~
-CH-113:カナダ向けCH-46A。愛称「ラブラドール」。~
-UH-46D:~
D型の海軍向け汎用輸送型。~
~
-CH-113A:CH-113の改良型。愛称「ボワヤジュール」。~
-CH-113「ラブラドール」:~
カナダ向けCH-46A。~
~
**KV-107のバリエーション[#j5b5e421]
-CH-113A「ボワヤジュール」:~
CH-113の改良型。~

**KV-107のバリエーション(カッコ内は搭載エンジン)[#j5b5e421]
-KV-107-1:~
基本モデル。(CT58-110-1)~
~
-KV-107II-1:CT58-110-1エンジンを搭載する基本モデル~
-KV-107-2:~
操縦士2+[[客室乗務員>フライトアテンダント]]1+客席35席の旅客機型。(CT58-110-1)~
~
-KV-107II-2:操縦士2+客室乗務員1+客席35席の旅客機型(CT58-110-1)~
-KV-107A-2:~
KV-107/II-2の改良型。~
~
-KV-107IIA-2:KV-107/II-2の改良型~
-KV-107-3:~
[[海上自衛隊]]向け掃海ヘリコプター型。愛称「しらさぎ」。(CT58-110-1)~
~
-KV-107II-3:海上自衛隊向け掃海ヘリコプター型。愛称「しらさぎ」(CT58-110-1)~
-KV-107-4:~
[[陸上自衛隊]]向け強襲上陸/貨物輸送型。(CT58-IHI-110-1)~
~
-KV-107II-4:陸上自衛隊向け強襲上陸/貨物輸送型(CT58-IHI-110-1)~
-KV-107-4A:~
陸上自衛隊のVIP仕様機。1機のみ。(CT58-IHI-110-1)~
~
-KV-107II-4A:陸上自衛隊のVIP仕様機(CT58-IHI-110-1)~
-KV-107-5:~
[[航空自衛隊]]の捜索救難型。スウェーデンにも輸出。(CT58-IHI-110-1)~
~
-KV-107II-5:航空自衛隊の捜索救難型。スウェーデンにも輸出。(CT58-IHI-110-1)~
-KV-107-7:~
6〜11席の要人輸送型。タイにもVIP仕様で輸出。(CT58-110-1)~
~
-KV-107II-7:6〜11席の要人輸送型、タイにもVIP仕様で輸出。(CT58-110-1)~
-KV-107-16:~
スウェーデン向け。(GNOME H1200)~
~
-KV-107II-16:スウェーデン向け(GNOME H1200)~
-KV-107A-2:~
民間向けのエンジン転換型。(CT58-140-1)~
~
-KV-107IIA-2:民間向けのエンジン転換(CT58-140-1)~
-KV-107A-3A:~
海上自衛隊向けのエンジン転換型。(T58-IHI-10-M1)~
~
-KV-107IIA-3A:海上自衛隊向けのエンジン転換(T58-IHI-10-M1)~
-KV-107A-4:~
陸上自衛隊向けのエンジン転換型。(CT58-IHI-140-1)~
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-KV-107IIA-4:陸上自衛隊向けのエンジン転換(CT58-IHI-140-1)~
-KV-107A-4A:~
陸上自衛隊向けの長距離型。(CT58-IHI-140-1)~
~
-KV-107IIA-4A:陸上自衛隊向けの長距離型(CT58-IHI-140-1)~
-KV-107A-5:~
航空自衛隊向けのエンジン転換型。(CT58-IHI-140-1)~
~
-KV-107IIA-5:航空自衛隊向けのエンジン転換(CT58-IHI-140-1)~
-KV-107A-17:~
警視庁向けの長距離型。(CT58-140-1)~
~
-KV-107IIA-17:警視庁向けの長距離型(CT58-140-1)~
-KV-107A-SM-1:~
サウジアラビア向けの消防仕様。(CT58-IHI-140-1M1)~
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-KV-107IIA-SM-1:サウジアラビア向けの消防仕様(CT58-IHI-140-1M1)~
-KV-107A-SM-2:~
サウジアラビア向けの病院・救難捜索機。(CT58-IHI-140-1M1)~
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-KV-107IIA-SM-2:サウジアラビア向けの病院・救難捜索機 (CT58-IHI-140-1M1)~
-KV-107A-SM-3:~
サウジアラビア向けのVIP仕様。(CT58-IHI-140-1M1)~
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-KV-107IIA-SM-3:サウジアラビア向けのVIP仕様(CT58-IHI-140-1M1)~
-KV-107A-SM-4:~
サウジアラビア向けの救急仕様。(CT58-IHI-140-1M1)~
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-KV-107IIA-SM-4:サウジアラビア向けの救急仕様(CT58-IHI-140-1M1)~
#ref(http://www4.plala.or.jp/klesa108/diary/20081005/kv1072.jpg,512x384);
~
陸上自衛隊のVIP仕様機 KV-107-4A([[機体記号]]:JG-1736)~


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