【C-160】 †
Transport Allianz C-160"
1960年代、フランスと西ドイツ（当時）の共同出資で設立された「トランスポルト・アリアンツ」社が開発・生産した中型の双発ターボプロップ輸送機。
愛称の「トランザール」は、トランスポルト・アリアンツ社の略称にちなむ。
本機は当初、フランス空軍で用いられていたノール?「ノラトラ?」の代替として開発が進められ、1963年に試作機が初飛行。
以後、1972年までアエロスパシアルとメッサーシュミット・ベルコウ・ブロームにより生産された。
本機はフランス空軍・（西）ドイツ空軍の他、トルコ空軍や南アフリカ空軍にも納入された*1が、初飛行から50年以上が経過して老朽化・陳腐化が進んでいることから、エアバスA400M「アトラス」など後継機への交代が進められており、南アフリカ空軍ではすでに全機が退役している。
スペックデータ †
| 乗員 | 3名（パイロット2名（機長、副機長）、航空機関士1名） |
| 兵員数 | 兵員：93名 空挺部隊：61〜88名 担架：62 |
| 全長 | 32.40m |
| 全高 | 11.65m |
| 翼幅 | 40m |
| 翼面積 | 160�� |
| 貨物室 | 長さ17.20m、高さ2.98m、幅3.15m |
| ペイロード | 16,000kg |
| 空虚重量 | 29,000kg |
| 最大離陸重量 | 51,000kg |
| エンジン | ロールス・ロイス? タインRTy.20 Mk.22ターボプロップ×2基 （出力4,549kW） |
| 超過禁止速度 | 593km/h |
| 最高速度 | 513km/h（高度4,875m） |
| 失速速度 | 177km/h（フラップ下げ） |
| 航続距離 | 1,853km（最大ペイロード） |
| 上昇限度 | 8,230m |
| 上昇率 | 6.6m/s |
| 翼面荷重 | 319kg/�� |
| パワー/マス | 0.18kW/kg |
バリエーション †
- C-160：
原型機。
- C-160A：
前期生産型。原型より50cmほど胴体を延長した。
- C-160D：
西ドイツ軍向けのA型。一部は後にトルコに譲渡された。
- C-160T：
トルコに譲渡されたD型の呼称。
- C-160T：
- C-160F：
フランス軍向けのA型。一部は後に民間に売却。
- C-160P：
エールフランスが中古のF型を買い取り改修した型。
- C-160P：
- C-160Z：
南アフリカ向けのA型。アエロスパシアルが生産。
- C-160D：
- C-160NG：
後期生産型。
燃料タンクの容量を増加し、空中給油装置を設置するなどして航続距離を伸ばしている。
フランス空軍とインドネシアの民間航空会社が購入した。
- C-106R：
F型とNG型に延命プログラムを施した型。
- C-160AAA：
機首と尾部にレドームを装備した早期警戒機型。計画のみ。
- C-160S：
洋上対潜哨戒機型。計画のみ。
- C-160 アスタロト：
フランス海軍向け潜水艦通信中継機型。
- C-160G ガブリエル：
フランス向けECM訓練機型。
