【C-141】(しーいちよんいち) †

Lockheed C-141 "Starlifter(スターリフター)"
1960年代、アメリカ空軍に制式採用された大型輸送機。

C-17の前任であり、C-130とC-5の間を補完する存在として長期にわたり活躍した。
1963年12月17日に初飛行し、1964年10月から配備が開始された。

設計に当たっては、地上での物資積み降ろし作業の円滑さに配慮が払われていた。
貨物室は、当時主力だった「436軍用パレット」の規格に合わせて作られ、胴体後部の貨物扉は車輌で乗り入れることができる。
初期の「A型」は、436パレットを10枚、あるいは兵員138名もしくは担架80床が搭載できるほか、ミニットマンICBMも輸送可能であった*1。

しかし、A型では貨物室の容積が少なく、最大ペイロードに達していなくても貨物室が満杯になって積載不可能になることが度々あり、この欠点を改善すべく貨物室容積を30％拡大したB型が登場した。
B型は436パレット13枚、あるいは兵員205名（空挺降下装備であれば168名）もしくは担架103床が搭載可能である。

戦歴としては、ベトナム戦争での支援空輸活動や湾岸戦争などがある。
また、イラン革命の勃発に伴って1981年に計画された在イラン米国大使館職員救出作戦「イーグルクロウ作戦」でも撤収用に使用される予定だった。

2006年5月5日に「ハノイ･タクシー」と呼ばれていた機体が国立アメリカ空軍博物館までのメモリアルフライトを実施し、全機が退役した。

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スペックデータ(B型) †

乗員5〜6名
兵員205名
全長51.29m
全高11.96m
全幅48.74m
主翼面積299.9��
空虚重量67,186kg
最大離陸重量146,558kg
最大ペイロード41,222kg
エンジンP&W TF33-P-7?ターボファン×4基（推力93.41kN）
巡航速度
（最大/経済）		492kt（高高度）/430kt
海面上昇率890m/min
実用上昇限度12,496m
航続距離2,550nm（ペイロード最大時）/5,500nm（フェリー時）


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バリエーション（カッコ内は生産・改修機数） †

  • C-141A（284機）：
    初期生産型。

  • C-141B（270機）：
    A型に改修を施し、貨物室容積を更に広くし、機首部上部に空中給油受油口をつけフライングブーム方式での空中給油が可能になった型。
    搭載量は兵員205名、担架103床、436Lパレット13枚に増加。

  • C-141B SOLL ��*2（13機）：
    B型の特殊作戦仕様。夜間低空飛行を行うための改修がされている。

  • C-141C（63機）：
    近代化改修型。
    主に電子機器のアップグレードが施され、全天候飛行操縦装置（AWFCS）、GPS強化航法装置（GPSENS）、デジタル式燃料量表示システム（FQIS）、空輸防御システム（ADS,携行式地対空ミサイル警報および対応装置）、Lバンド衛星通信（SACOM）システム、衝突防止装置（TCAS）の装備が行われた。
    コックピットもグラスコックピット化されている。

  • L-300（1機）：
    A型の民間向け仕様。
    民間ユーザーからの受注がなかったため1機のみの生産で終わり、後にNASAに引き取られて「カイパー空中天文台」として運用された。
    後継機としてB747SPを改装した「SOFIA*3」が開発されたため、現在はカリフォルニア州モフェットのエイムズ研究センターで保管状態にある。

*1 一時期は戦略哨戒の一環として、本機やC-5に搭載した弾道ミサイルを空中から投げ落とし、落下傘で降下中にロケットエンジンを点火して発射させる方法も考案されていた。
*2 Special Operations Low-Level ��.
*3 Stratospheric Observatory for Infrared Astronomy：遠赤外線天文学成層圏天文台。

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