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【C-130】 †
ロッキード?社が開発した戦術輸送機。 愛称はHercules(ハーキュリーズ)
1954年の初飛行以来2,000機以上が生産され、世界約50ヶ国で使用されている軍用ベストセラー輸送機で、太い胴体に高翼式主翼、主輪とAPUを収納するバルジ、後部大型ランプドアなどの戦術輸送機のスタイルを確立した機体でもある。
特筆すべきは基本設計の優秀性で、この50年間で変更したのは、アビオニクス、プロペラの形状と枚数、エンジンほどしかない。
本来の輸送機型以外にも、空中給油機型、捜索救助機型、電子戦機型、ガンシップ型など非常に多くの派生型がある。
スペックデータ †
乗員：6名
全長：29.79m
全幅：40.41m
全高：11.66m
主翼面積：162.1m²
空虚重量：34,686kg
全備重量：70,310kg（過荷重79,380kg）
最大離陸重量：70.305t
燃料容量：36,416L（機内+主翼下増槽）
動力：アリソン・エンジン社製T56-A-15ターボプロップエンジン（出力4,910ehp（3,423kW））×4基
最大積載量：20t
速度：約620km/h（最大）/550km/h（巡航）
航続距離：約4,000km（搭載量20t）/8,200km（搭載量9t）
上昇率（海面上）：79m/min
実用上昇限度：8,000m
バリエーション †
- YC-130A
試作原型機。
- C-130A
初期生産型。三翅プロペラ使用。エンジンはT56-A-1Aまたは-A-9を搭載。
- C-130B
補助翼を追加し、プロペラブレードを四翅化した型。エンジンはT56-A-7を搭載。
- C-130D
C-130Aを元に、ソリと短距離離陸用の補助ジェットエンジンを装備した極地仕様型。
- LC-130R
C-130Hを改修した極地輸送任務機。C-130Dに似たスキー降着装置を装備。
- C-130E
C-130Bの改良型で、外部燃料タンクを主翼に装備し、エンジンをアリソン T-56-A-7Aに換装。構造や電子機器も改善され、航続距離も延伸された。
- C-130F
アメリカ海兵隊向け。出し入れ可能な燃料タンクを貨物室に設置できる。
- C-130G
アメリカ海軍向け。機体の構造を強化し、積載量を向上した。
- C-130H
翼の設計を改め、電子機器を一新し、エンジンをアリソン T56-A-15に換装した型。
1964年頃からアメリカ以外の国でも採用され、1974年に後期型の配備が始まった。
C-130Hは1996年まで生産が続けられた。
- C-130H AMP
C-130Hのアビオニクス近代化型。
- C-130H-30
C-130Hの胴体延長型で輸出型の基本モデル。
- C-130K（ハーキュリーズ C.1）
C-130Hベースのイギリス空軍向けモデル。
- ハーキュリーズC.3
C-130H-30同様の胴体延長モデル。
- C-130J
1999年に配備が開始された、現在も生産を行っている最新モデルで、エンジンをロールス・ロイス/アリソン AE2100 エンジンに換装し、ブレードを三日月形状の六翅プロペラに変更、グラスコックピット化が施された。
また、電子機器をデジタル化して航法士搭乗の必要をなくすことで、運用経費を軽減している。
- C-130J-30
C-130Jの胴体延長型。
- CC-130
カナダ空軍でのC-130Jの呼称。
- C-130T
アメリカ海軍のアクロバット飛行隊ブルーエンジェルス専用機。
愛称は、ファットアルバート。
その他の派生型 †
