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*&ruby(しーひゃくにじゅういち){【C-121】}; [#b7055ac2]
Lockheed C-121/R7V/PO-1W(WV-2)"Constellation".~
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1940〜1950年代、[[ロッキード]]社が、自社の大型[[四発>多発機]][[レシプロ>レシプロエンジン]][[旅客機]]「[[L-749『コンステレーション』>コンステレーション（航空機）]]」及び「[[L-1049『スーパーコンステレーション』>L-1049]]」をベースに開発・生産した[[輸送機]]。~
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[[アメリカ空軍]]に引き渡された初期バージョンのC-121Aは、L-749をベースに[[貨物室>キャビン]]の床を強化し、機体後部にローディングランプを備えていた。~
また、キャビンは44席の客席に転換することも可能であった。~
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C-121Aは全機が「軍事航空輸送サービス（MATS）」((現在の[[アメリカ輸送軍]]の前身のひとつ。))に配属され「ベルリン空輸作戦」では[[C-47]]や[[C-46]]などとともに活躍した。~
また、ドワイト・D・アイゼンハワー将軍や[[ダグラス・マッカーサー]]将軍などのVIP輸送機としても用いられていた((6機が「VC-121A」と改称されている。))。~
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一方、[[海軍>アメリカ海軍]]は1950年、胴体を伸ばした[[L-1049]]をベースに「R7V」として発注した((うち11機はこれより前に[[早期警戒機]]「WV-2」として発注されていた。))。~
R7Vは97〜107名の旅客を輸送できたほか、2時間で貨物輸送用あるいは負傷者[[後送]]用（担架73床）に転換することができた。~
R7Vは50機が生産されたが、うち32機は後の1962年に空軍に移管され「C-121G」と改められた((残り18機は[[機体命名法]]統一に伴い「C-121J」となった。))。~
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L-1049は空軍にも「C-121C」として引き渡された。~
C-121Cは75名の乗客（または武装兵員72名）、あるいは47床の担架を輸送できた。~
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バリエーションには[[電子戦機]]型や[[早期警戒機]]型、[[ELINT]]機型などがあった。~
輸送機型は1968年までに退役したが、[[早期警戒機]]型の「EC-121『ウォーニング・スター』」は[[ベトナム戦争]]終結の1970年代半ばまで現役にあった。~
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**スペックデータ [#uaa58335]
|タイプ|CENTER:C-121A（L-749A）|CENTER:R7V-1/C-121J（L-1049B）|
|乗員|CENTER:5名|CENTER:4名|
|定員|CENTER:44名|CENTER:97〜107名|
|全長|CENTER:29.007m|CENTER:35.408m|
|全高|CENTER:6.8326m|CENTER:7.5438m|
|翼幅|>|CENTER:37.49m|
|翼面積|>|CENTER:153.29��|
|空虚重量|CENTER:27,816.6kg|CENTER:33,028.3kg|
|最大離陸重量|CENTER:48,534.4kg|CENTER:65,770.9kg|
|[[エンジン]]|CENTER:[[ライト>カーチス・ライト]][[R-3350-75>R-3350]][[空冷>空冷エンジン]]二重星型18気筒×4基|CENTER:ライトR-3350-34空冷星型二重18気筒×4基|
|出力|CENTER:2,500shp（1,866kW）|CENTER:3,250shp（2,240kW）|
|速度&br;（最大/巡航）|CENTER:537.52km/h / 521.43km/h|CENTER:592.94km/h / 416.82km/h|
|[[上昇限度]]|CENTER:7,450m|CENTER:7,449m|
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**バリエーション（カッコ内は生産・改修機数） [#g965aca2]
***[[空軍>アメリカ空軍]]型 [#z4cb4809]
-C-121A：~
[[空軍>アメリカ空軍]]に納入された初期型。L-749がベース。~
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-VC-121A（6機）：~
VIP輸送用に改造された機体。~
[[アメリカ陸軍]]の[[ダグラス・マッカーサー]][[元帥]]の専用機「バターン」号（3代目((初代はC-108（[[B-17]]の輸送機改装型）、2代目はC-54B（[[DC-4]]の軍用輸送機型）。))）はこの機体。~
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-VC-121B（1機）：~
貨物ドアを人員用ドアに置き換えた機体。~
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-C-121C（33機）：~
[[L-1049]]をベースにした輸送機型。~
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-VC-121C（4機）：~
C型のVIP輸送型。~
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-VC-121E（1機）：~
[[海軍>アメリカ海軍]]がR7V-1として発注していた機体を大統領輸送用に改装したもの。~
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-YC-121F：~
海軍がR7V-2として運用していた機体を空軍に移管したもの。~
[[プラット＆ホイットニー]]T34[[ターボプロップ]][[エンジン]]を搭載していた。~
ロッキード社の社内型式はL-1249A。~
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-C-121G：~
海軍のR7V-1を空軍に移管した際に与えられた型式。~
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-TC-121G（3機）：~
[[早期警戒機]]の乗員訓練用として、G型から改造されたもの。~
~
-VC-121G：~
G型をVIP輸送用に改装したもの。~
~
-EC-121D：~
空軍型の[[早期警戒機]]。~
~
-EC-121H：~
D型の[[アビオニクス]]を改良した型。~
~
-EC-121J：~
D型に追加電子装備を搭載した型。~
~
-EC-121Q：~
D型の[[アビオニクス]]を更新した型。~
~
-EC-121S：~
C-121から改造された[[ECM]]兼[[電子偵察機>偵察機]]。~
~
-EC-121T：~
初期生産型機体の探知能力向上型。~
~
-WC-121：~
気象観測機型。~
~
***[[海軍>アメリカ海軍]]型 [#iea3b2a9]
-R7V-1（50機）：~
[[L-1049]]ベースの輸送機。~
後に32機が空軍に移されて「C-121G」となる。~
~
-R7V-1P（1機）：~
南極観測輸送支援用に改装された機体。~
~
-R7V-2（2機）：~
[[ターボプロップ]]搭載の試作機。~
後に空軍に移管される。~
~
-C-121J：~
海軍に残されたR7V-1を[[機体命名法]]の変更により改称したもの。~
~
-TC-121J（1機）：~
[[電子戦]]訓練機。~
~
-NC-121J（4機）：~
テレビ中継用に改造された機体。~
~
-VC-121J（4機((うち1機は[[C-130]]導入まで[[ブルーエンジェルス]]で使用されていた。))）：~
VIP輸送機型。~
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-PO-1W（2機）：~
海軍向け[[早期警戒機]]型。~
~
-WV-2：~
海軍向け[[早期警戒機]]の量産型。~
後に「EC-121K」と改称。~
~
-EC-121L（1機）：~
[[電子機器>アビオニクス]]のテストベッドとした機体。K型ベース。~
~
-EC-121M：~
K型を[[電子戦機]]に改修した機体。~
~
-EC-121P：~
K型に対潜作戦機器を搭載し、近代化改修した機体。~
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-EC-121R：~
P・K型に、振動型索敵装置の信号を中継する機能を備えた機体。~
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