【BMD-1】(びーえむでぃいち) †

旧ソ連が開発した空挺部隊（VDV）向け歩兵戦闘車。
開発は1960年代前半から始まり、1968年から生産が開始、1969年に制式採用となった。
BMDとは「空挺戦闘車」を意味するБоевая машина десантаの略である。

BMP-1を小型軽量化した物で、主武装もBMP-1と同様である。
しかし、重量は7.6トンとBMP-1よりも約6トン軽い。
また、輸送機からの投下も考えて懸架装置は姿勢制御式の液気圧式で、空中投下の際には懸架装置の破損を防ぐため、転輪と車体下部が水平になるように液気圧式懸架装置のアームを折り畳む。

エンジンは、出力240hpの5D20 水平対向6気筒液冷ディーゼルエンジンを搭載しており、出力重量比は戦闘重量が軽い事から31.6hp/tにも達し、かなり良好な機動力を発揮できる。
路上最大速度は60km/hだが、余剰パワーにより、不整地走行能力も高いといわれている。
また、車体後部にはウォータージェットが装備されているため水上航行も可能で、路上航続距離も500kmと、この種の車両としては十分である。

追加設備として、フィルター式換気装置、自動消火装置、発煙装置を装備する。
その外、空中投下された本車を空挺兵が探し出せるようにビーコン発信機が設置されている。
外部との連絡用にR-123M無線機、車両内での会話用にR-124戦車会話装置が搭載されている。

実戦ではエチオピアとソマリアが戦ったオガデンの戦闘（1977年〜1978年）で初めて使用されたほか、1979年のカブールの大統領府ダルラマン宮殿襲撃作戦や1979年12月のアフガニスタン侵攻に参加し、先乗りの空挺部隊で使用されて活躍した。
現在でもロシア空挺軍で運用されているほか、CIS諸国やインドが装備している。

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スペックデータ †

乗員2名+兵員5名
全長5.4m
全高1.97m
全幅2.63m
戦闘重量7.6t
懸架・
駆動方式		油気圧式
エンジン5D-20 V型6気筒液冷ディーゼル（出力240hp）
登坂力70%
超堤高0.7m
超壕幅2.0m
最大速度62km/h（路上）/10km/h（浮航）
行動距離500km
装甲厚16mm（最大）
兵装2A28「グロム」73mm低圧滑腔砲×1門（弾数40発（HEAT弾×16発、破片榴弾×24発））
対戦車ミサイル発射機×1基
（9M14M「マリュートカ（AT-3『サガー』）」×3発）
PKT 7.62mm機関銃×3挺（車体前部両端×2、主砲同軸×1）（弾数4,000発）


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派生型 †

  • BMD-1：
    初期生産型。

  • BMD-1K：
    1971年に開発された指揮車型。
    無線機（R-126・R-107）2台と電力供給用のエンジン発動機を装備する。

  • BMD-1P：
    9M14の発射レールを廃して、9M113「コンクールス（AT-5『スパンドレル』）」対戦車ミサイルの発射機を搭載した型。

  • BMD-1PK：
    BMD-1Pの指揮車型。
    R-123無線機セット、発電機、GPK-59ジャイロコンパス、PRKhR放射線・化学偵察セットを装備。

  • BMD-1M：
    砲塔後部に煙幕弾発射機を装備する型。

  • 1V118/1V119：
    砲兵観測車型。

  • BRehM-D：
    修理回収車型。

  • BTR-D：
    1974年に開発された装甲兵員輸送車。詳しくは項を参照。


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