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*&ruby(びーけーいちいちなな){【BK117】}; [#j3f03ba1]
MBB / Kawasaki BK117~
ドイツのMBB（現在の[[ユーロコプター]]）と、日本の[[川崎重工>川崎重工業]]が共同開発した[[ライトツイン]]型[[ヘリコプター]]。~
MBB / Kawasaki BK117.~
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ドイツのMBB（メッサーシュミット・ベルコウ・ブローム。現在の[[エアバス・ヘリコプターズ]]）と、日本の[[川崎重工>川崎重工業]]が共同開発した[[ライトツイン]]型[[ヘリコプター]]。~
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1970年代後半、MBBでは[[Bo105]]を拡大したBo107を計画し、川崎重工でも同社初の実用機KH-7を計画していた。~
しかし、世界は折りしも（[[第四次中東戦争>中東戦争]]を契機とした）オイルショックの最中であり、ともに単独での開発は困難と判断された。~
そこで、偶然にも類似の開発計画を持っていた両者が手を組んで造られたのが本機である。~
これは日本にとって、開発に参加した初の実用[[ヘリコプター]]となった。~
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[[ローター]]や油圧系統は[[Bo105]]の設計がベースとなっており、一方で胴体((最大10人まで乗れるレイアウトや、後部のクラムシェルドアなど、MBB側の意向や思想も反映されたものになっている。))・[[ランディングスキッド]]・トランスミッションは川崎が開発した。~
[[エンジン]]は当初ライカミングLTS101 [[ターボシャフト]][[エンジン]]が双発で搭載されたが、信頼性が問題視され、後のBK117C-1型ではチュルボメカ・アリエルへと切り替えられている。~
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開発だけでなく部品の生産も両国で分担され、それぞれの国へ運ばれて組み立てられた。~
このため、ドイツ側で組み立てられた機体であっても、日本の[[武器輸出三原則等]]の制限を受けないように、軍用派生型の開発は控えられてきた。~
このため、ドイツ側で組み立てられた機体であっても、日本の[[武器輸出三原則等]]の制限を受けないように、[[軍用派生型>軍用機]]の開発は自粛されてきた。~
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21世紀を迎えるにあたり、大幅な改良を施されたBK117C-2も開発されたが、この際に分担生産体制は解消され、[[ユーロコプター]]側で生産された機体はEC145と改称された。~
EC145は[[アメリカ陸軍]]の「LUH（軽汎用ヘリコプター）」調達計画にも入札し、「UH-72『ラコタ』」という名称で制式採用されている((なお、この機は日本で原設計が行われ、[[アメリカ軍]]に制式採用された2番目の航空機ともなった（第一号は[[三菱>三菱重工業]]の[[MU-300]]をベースとしたビーチ・レイセオン[[T-1]]「ジェイホーク」[[練習機]]）。))。~
21世紀を迎えるにあたり、大幅な改良を施されたBK117C-2も開発されたが、この際に分担生産体制は解消され、ドイツ側で生産された機体は「EC145」と改称された((ただし、この名称はドイツ側生産機体の販売にあたってつけられた名前で、各国の航空当局に登録されている[[型式]]は日本製機・ドイツ製機双方とも「BK117」となっている。))。~
EC145は[[アメリカ陸軍]]の「LUH（軽汎用ヘリコプター）」調達計画にも入札し、「UH-72『ラコタ』」という名称で[[制式]]採用されている((なお、この機は日本で原設計が行われ、[[アメリカ軍]]に制式採用された2番目の航空機ともなった（第一号は[[三菱>三菱重工業]]の[[MU-300]]をベースとしたビーチ・レイセオン[[T-1「ジェイホーク」>T-1]][[練習機]]）。))。~
また、[[エアバス・ヘリコプターズ]]への移行に伴い、現在は製品名が「H145」と改められている。~
~
参考リンク：https://www.airbus.com/en/products-services/helicopters/civil-helicopters/h145
**スペックデータ [#jc1f3daa]
[[主ローター>メインローター]]直径：11m~
全長：9.91m~
全高：3.83m~
全幅：N/A~
回転円盤面積：N/A~
空虚重量：1,650kg~
最大離陸重量：2,850kg~
エンジン：ライカミング LTS101-650B-1ターボシャフトエンジン（推力410kW（550shp））×2基~
[[速度]]：141kt（最大）/135kt(巡航)~
海面上昇率：N/A~
実用上昇限度：4,530m~
[[ホバリング]]高度限界：2,530m~
[[航続距離]]：292nm~
乗員：2名~
定員：兵員7〜10名~
|>|CENTER:''BK117-B2''|
|乗員|1名|
|定員|兵員10名|
|全長|9.91m|
|全高|3.85m（主ローター回転時）|
|[[主ローター>メインローター]]直径|11m|
|主ローター面積|95.03��|
|空虚重量|1,727kg|
|最大離陸重量|3,250kg|
|[[燃料]]容量|697L（機体内）|
|[[エンジン]]|テキストロン ライカミング LTS101-750B-1[[ターボシャフト]]×2基&br;（[[推力]]593hp（442kW））|
|超過禁止速度|278km/h|
|最大速度|250km/h（海面上）|
|[[航続距離]]|541km|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|4,575m（最大認証高度）|
|[[ホバリング]]上昇限度|3,565m（地上効果時）|
|[[上昇率]]|11.00m/s|
~
|>|CENTER:''UH-72A''|
|乗員|[[パイロット>エビエーター]]1〜2名|
|搭載能力|兵士9名または2台の担架と医療要員/1,793kgの[[ペイロード]]|
|全長|13.03m|
|全高|3.45m|
|主ローター直径|11m|
|主ローター面積|94.98��|
|ブレードセクション|root：ONERA OA415/OA312&br;tip：ONERA OA409/OA407|
|空虚重量|1,792kg|
|最大離陸重量|3,585kg|
|[[エンジン]]|チュルボメカ [[アリエルIE2>アリエル]][[ターボシャフト]]×2基&br;（出力738shp（551kW））|
|[[巡航速度]]|145km/h|
|最高速度|246km/h|
|[[航続距離]]|685km（370[[海里]]）|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|4,018m|
|[[上昇率]]|8.13m/s|
~
**バリエーション [#jad38d49]
-BK117：初期型。エンジンはライカミング LTS101-650B-1×2基を搭載。
-BK117A-3：有効搭載重量を350kgに増加したタイプ。
-BK117A-4：上昇力およびホバリング性能向上型。
-BK117B-1：エンジンをLTS101-750B-1×2基に換装し、高温･高空性能を向上したタイプ。
-BK117B-2：BK117B-1の有効搭載重量を150kgに増加したタイプ。
-BK117C-1：エンジンをチュルボメカ「アリエル」1E2×2基に換装し、高温・高空性能を向上したタイプ。
-BK117C-2（EC145）：BK117C-1のキャビンスペースを約30%拡大し、全備重量を3,500kgとした、運動性能や客室の快適性を向上させたタイプ。
-UH-72A：EC145の軍用型。[[州兵]]航空隊で運用されている[[OH-58]]と[[UH-1H>UH-1]]の後継機（LUH：軽多用途ヘリコプター）として採用した。~
愛称は「&ruby(ラコタ){Lakota};((インディアンの部族の一つ。スー族とも呼ばれる。))」
-BK117A-1：~
初期型。~
エンジンはライカミング LTS101-650B-1×2基を搭載。最大[[離陸]]重量2850kg~
~
-BK117A-3：~
[[有効搭載重量>ペイロード]]を350kgに増加したタイプ。最大離陸重量3200kg~
~
-BK117A-4：~
上昇力および[[ホバリング]]性能を向上したタイプ。最大離陸重量3200kg~
~
-BK117B-1：~
エンジンをLTS101-750B-1×2基に換装し、高温・高空性能を向上したタイプ。最大離陸重量3200kg~
~
-BK117B-2：~
BK117B-1の有効搭載重量を150kgに増加したタイプ。最大離陸重量3350kg~
~
-BK117C-1：~
エンジンをチュルボメカ「アリエル」1E2×2基に換装し、高温・高空性能を向上したタイプ。最大離陸重量3350kg~
~
-BK117C-2（EC145→H145）：~
従来型の機体構造を大幅に変更しキャビンスペースを約30%拡大し、見やすい計器、騒音低減、ローターの改良による飛行性能の向上等パイロットへの負荷を低減し性能向上させたタイプ。~
エンジンはC-1と同様のチュルボメカ「アリエル」1E2×2基。~
機体構造の変更により燃料搭載可能量が従来の707Lより879Lに拡大し航続性能も増加。~
最大離陸重量3585kg。~
~
-UH-72A「&ruby(ラコタ){Lakota};((インディアンの部族の一つ。スー族とも呼ばれる。))」：~
EC145（H145）の軍用型。~
[[州兵]]航空隊で運用されている[[OH-58]]と[[UH-1H>UH-1]]の後継機（LUH：軽多用途ヘリコプター）として採用した。~
~
-BK117D-2（H145）：~
[[テイルローター]]を[[エアバス・ヘリコプターズ]]の協力により[[フェネストロン>ダクテッドファン]]に変更、エンジンをチュルボメカ「アリエル」2E×2基へ換装、駆動系統を改良し、メインギアボックスに緊急時ドライラン能力を追加、ヘリオニクス統合計器を装備した能力向上型。~
最大離陸重量3600kg。~
~
-BK117D-3（H145）:~
D-2型のメインローターおよびハブを4枚ブレード、機械式無関節型から新開発の5枚ブレード、複合材製ヒンジレス型に変更し飛行性能、静寂性、低振動化を実現し整備性、運航コストを向上させた。~
既存のD-2型から換装が可能。~
最大離陸重量3800kg。~
~
参考リンク：http://www.eurocopter.co.jp/products/bk117.html
