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*&ruby(びーなないーなな){【B7E7】};
[[B767]]の後継として[[ボーイング]]社が開発中の中型双発ジェット[[旅客機]]。~
2005年1月28日に正式名称を[[B787]]へ変更した。~
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高効率エンジンや空力学的に洗練された機体、複合材を積極的に取り入れて機体を軽量化などをし、[[ペイロード]]や[[航続距離]]の増大、そして省燃費化(20%)を図っている。~
また機構の単純化や優れた自己診断機能の導入、複合材料による耐久性の向上により、整備コストを低減することも目標とされている。~
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実機はまだ存在しないものの、優れた経済性が予想される。~
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2005年末までに機体の仕様を確定し、2006年から製造に着手、2007年に初飛行、2008年に就航することが予定されている。~
コンピュータによる開発期間の短縮を象徴する計画である。~
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[[ボーイング]]社が提案している派生型のラインナップ~
・B7E7-3（290人級の短距離(6500km)型）~
・B7E7-9（260人級の長距離(15400km)型）~
・B7E7-8（220人級の長距離(15700km)型）~
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B7E7の愛称を一般から公募し、2003年のパリ航空ショーで~
『&ruby(ドリームライナー){Dreamliner};』、
『&ruby(イーライナー){eLiner};』、
『&ruby(グローバルクルーザー){Global Cruiser};』、
『&ruby(ストラトクライマー){Stratoclimber};』、
の4種類を候補に挙げ、そこから『&ruby(ドリームライナー){Dreamliner};』に決定した。~
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2004年4月26日（月）に開催された[[全日空]]の取締役会で50機の発注が決定され、2008年度以降に導入すると発表された。~
同社では[[B767-300>B767]]…52機、[[B767-200>B767]]…2機、[[A321>A320]]…7機（いずれも2003年度末の機数）を[[B767-300>B767]]→B7E7へ統合するよう推進している。（http://www.ana.co.jp/pr/04-0406/04-050.htmlを参照）~
2004年10月13日（水）に開催された取締役会で同社のB7E7に搭載する[[エンジン]]として[[ロールスロイス]]社の&ruby(トレント){Torrent};1000を採用すると発表した。（http://www.ana.co.jp/pr/04-1012/04-127.htmlを参照）~
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2004年12月22日（水）には[[日本航空]]の取締役会で確定30機、オプション20機の購入契約を2005年春に締結することを決定し、2008年度に導入すると発表した。~
同社では[[B767]]、[[A300-600(R)>A300]]の後継機として導入するもよう。
（http://www.jal.co.jp/press/2004/122203/122203.htmlを参照）~
また、余談ではあるがB7E7のCG（想像画）で描かれたカラーリングが[[ボーイング]]社の新しい[[ハウスカラー]]として採用されることになった。~
（前代は白地のボディに赤・青のラインが入ったカラーリングで、1981年から採用されていた）~
※http://www.boeing.jp/2004/071904a.html参照~
米ボーイング社のB7E7宣伝ページ http://www.boeing.com/commercial/7e7/~
日ボーイング社のB7E7宣伝ページ http://www.newairplane.com/
