【B787】(びーななはちなな)

Boeing 787 "Dreamliner(ドリームライナー)".
B757B767B777の後継としてボーイング社が開発中の中型双発ジェット旅客機
開発当初はB7E7と呼ばれていたが、2005年1月28日に正式名称をB787へ変更した。
これは、アジア地域での販売促進*1を狙ったのが理由の一つであるが、ボーイング社のジェット旅客機に付与されるモデル・ナンバー「7-7」において、いまだ「787」と「797」が使われていなかったことも理由となっている。
http://www.boeing.com/news/releases/2005/q1/nr_050128g.htmlhttp://www.boeing.jp/2005/050128.htmlを参照)

高効率エンジンや空力学的に洗練された機体デザイン、複合材を積極的に取り入れて機体を軽量化したことになどより、ペイロード航続距離の増大、そして省燃費化(20%)を図っている。
また機構の単純化や優れた自己診断機能の導入、複合材料による耐久性の向上により、整備コストを低減することも目標とされている。

当初の計画では、
「2005年末までに機体の仕様を確定し、2006年から製造に着手。
 2007年に初号機の初飛行を行い、2008年にローンチカスタマーへ納入し、就航を開始する」
という予定になっていたが、改善を要する問題点(特に、下請メーカーで製作された部品の品質低下に起因するもの)が多数見つかったことにより、この予定は大幅に遅延し、初飛行は2009年12月15日となった。

日本の全日本空輸がローンチカスタマーとなり、2011年7月に国内での検証飛行、8月〜9月に機体の初回引渡しが行われる見込みである。

スペックデータ

乗員2名(機長副操縦士
座席数2クラス290〜330名(787-3)
3クラス210〜250名(787-8)
3クラス250〜290名(787-9)
全長57.0m(787-3)
63.0m(787-8)
62.8m(787-9)
全高16.9m(787-3/9)
17.0m(787-8)
全幅52.0m(787-3)
63.5m(787-8)
60.1m(787-9)
胴体幅5.74m
客室幅5.46m(787-3)
5.49m(787-8/9)
最大離陸重量170,000kg(787-3)
219,540kg(787-8)
244,940kg(787-9)
貨物量16t
エンジンGE GEnxまたはロールス・ロイス トレント1000ターボファン×2基
最大燃料容量48,600L(787-3)
127,000L(787-8/9)
巡航速度M0.85
航続距離5,650km(787-3)
14,200〜15,200km(787-8)
14,800〜15,750km(787-9)
最大巡航高度13,000m


派生型のラインナップ(予定)

  • B787-3(290人級の短距離(6500km)型)
  • B787-9(B787の基本型で、260人級の長距離(15400km)型)
  • B787-8(220人級の長距離(15700km)型)

上記の型番は、ボーイング社の旅客機に付与する機体命名法に則すれば

  • B787-8##(長距離型)
  • B787-3##(短距離型)
  • B787-9##(基本型)

になる(##はカスタマーコードを示す)。

参考リンク:


*1 中国や日本では「八(=8)」が縁起のいい数字とされている。

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