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*&ruby(びーななろくなな){【B767】}; [#a471a215]
Boeing 767.~
1980年代、[[B727]]の後継として[[ボーイング]]社が開発した((なお、開発には日本やイタリアも参加している。))、中距離向けの双発ジェット[[旅客機]]((通商産業省などが[[YS-11]]の後継として計画していたジェット旅客機「YX」計画は、本機によって実現される形になった。))。~
姉妹機に[[B757]]がある。~
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双発の機体でありながら[[ワイドボディ>広胴機]]((ただし一般的な[[広胴機]]に比べやや狭く、貨物コンテナの積載量も少なめのため、「セミワイドボディ」と呼ばれ区別されることが多い。))という従来には無い形式を採用し、[[コックピット]]は[[グラスコックピット]]化され、[[フライバイワイヤー]]が部分的に採用されるなど、最新の航空電子工学技術が投入された、いわゆる第4世代旅客機といえる。~
しかし一部分でしかフライバイワイヤーが導入されてなかったり、[[操縦輪]]を[[サイドスティック]]にしていない((サイドスティック方式には「パイロットにそのための転換訓練が必要になること」「事故などで片腕を傷めると操縦不能になってしまうこと」などの欠点もある。))などの点はボーイング社の保守的な設計の表れといえる。~
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1981年9月26日に初飛行し、現在では各国の国内線をはじめとして、中・長距離の国際線に就航するなど、幅広く活躍している。~
また、[[B747]]と同様に[[軍用機]]化された機体も存在している。~
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なお、旅客型の生産は2014年に受注残がなくなり、事実上終了している。~
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関連：[[B757]]　[[B777]]　[[YS-11]]　[[ETOPS]]

**スペックデータ [#b0cea341]
|CENTER:形式|CENTER:767-200|CENTER:767-200ER|CENTER:767-300|CENTER:767-300ER|CENTER:767-300F|CENTER:767-400ER|
|CENTER:乗員|>|>|>|>|>|CENTER:2名（[[機長]]・[[副操縦士>副機長]]）|
|CENTER:乗客|>|CENTER:181〜255名|>|CENTER:218〜351名|CENTER:-|CENTER:245〜375名|
|CENTER:全長|>|CENTER:48.5m|>|>|CENTER:54.9m|CENTER:61.4m|
|CENTER:全幅|>|>|>|>|CENTER:47.6m|CENTER:51.9m|
|CENTER:貨物室容量|>|CENTER:81.4m³|>|CENTER:106.8m³|CENTER:454m³|CENTER:129.6m³|
|CENTER:[[エンジン]]|>|>|>|>|>|CENTER:高[[バイパス比]][[ターボファン]]×2基。下記のいずれかを装備。|
|~|>|>|>|>|>|CENTER:[[GE>ジェネラルエレクトリック]] [[CF6-80型>CF6]]（[[推力]]約29,500kg）&br;[[P&W>プラット＆ホイットニー]] PW4062型（推力約28,600kg）&br;[[ロールス・ロイス]] RB211型（推力約27,200kg）|
|CENTER:巡航速度|>|>|>|>|>|CENTER:[[M>マッハ]]0.80（862km/h）|
|CENTER:[[航続距離]]|CENTER:9,400km&br;（5,200[[海里]]）|CENTER:12,200km&br;（6,600海里）|CENTER:9,700km&br;（5,230海里）|CENTER:11,305km&br;（6,105海里）|CENTER:6,050km&br;（3,270海里）|CENTER:10,450km&br;（5,650海里）|
~
|>|CENTER:''KC-767''|
|乗員|3名（コックピット座席は4）|
|全長|48.51m|
|全高|15.90m|
|全幅|47.57m|
|最大輸送人員|192名〜200名|
|最大燃料重量|91.627t（[[F-15]][[戦闘機]]15機が満タンになる）|
|最大離陸重量|186.88t|
|[[エンジン]]|[[GE>ジェネラルエレクトリック]] [[CF6-80C2B6F>CF6]][[ターボファン]]×2基（[[推力]]272.3kN）|
|最大速度|[[マッハ]]0.86|
|航続距離|14,075km|
|実用上昇限度|13,137m|
~
|>|CENTER:''KC-46''|
|乗員|3名（操縦士，副操縦士，空中給油オペレーター）|
|乗員|3名（[[操縦士>機長]]、[[副操縦士>副機長]]、空中給油オペレーター）|
|定員|114人|
|[[ペイロード]]|29,500kg|
|全長|50.5m|
|全高|15.9m|
|翼幅|48.1m|
|空虚重量|82,377kg|
|最大離陸重量|188,240kg|
|[[エンジン]]|[[P&W>プラット＆ホイットニー]]PW4062[[ターボファン]]×2基（[[推力]]282kN）|
|燃料容量|96,297kg|
|最大転送燃料搭載量|94,198kg|
|速度&br;（最大/巡航）|915km/h / 851km/h|
|[[航続距離]]|12,200km|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|12,200m|
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**派生型のラインナップ [#nedd6003]
-商用型~
航続距離延長型の語尾に付いている"ER"は"Extended Range"の略である。~
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--B767-100：~
短胴型（計画のみ）。~
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--B767-200：~
250人級の中距離型。~
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--B767-300：~
300人級の中距離型。~
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--B767-200ER：~
200型の長距離仕様。~
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--B767-300ER：~
300型の長距離仕様。~
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--B767-300F：~
300ER型の貨物機仕様。~
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--B767-300BCF：~
300ER型の貨物型への中途改修仕様。~
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--B767-400ER：~
300型の改良発展型((本機と同じ市場で[[B777]]の短胴型（-100）が計画されたが、実機の製作はされなかった。&br;　　また、同機も[[A330]]などにシェアを奪われ、早期に生産を終了している。))。~
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-軍用型~
--[[E-767]]：~
200ER型をベースにした[[AWACS>AWACS（航空機）]]。日本の[[航空自衛隊]]が使用。~
~
--KC-767：~
200ER型をベースにした[[空中給油機]]兼[[輸送機]]型。~
[[航空自衛隊]]及び[[イタリア空軍>イタリア軍]]で使用。~
~
---B767 MMTT：~
イスラエルの[[IAI]]社が200ERをベースに改造した[[空中給油機]]兼[[輸送機]]型。~
翼端にARP-3給油ポッドを装備している。~
コロンビア空軍に採用されており「KC-767『ジュピター』」という制式名がついている。~
また、ベース機を300ER型に改めたものをブラジル空軍が採用している。~
~
--KC-46A「ペガサス」：~
KC-767の[[アメリカ空軍]]での名称((ただし、仕様はKC-767とは異なるものになる予定。))。~
[[KC-135]]及び[[KC-10>DC-10]]の後継として、2017年までに18機調達予定。~
[[航空自衛隊]]も2020年末に配備を予定している。~
~
--E-10A：~
[[E-3C>E-3]]・[[E-8C>E-8]]・[[RC-135]]の後継として開発された、-400ERベースのマルチセンサー指揮管制機（MC2A((Multi-Sensor Command and Control Aircraft.))）型。~
2007年に量産計画が中止となったため、実証試作機の開発のみが継続されていたが、後にそれも放棄され、機器の搭載を予定していた機体は、VIP仕様機としてバーレーンに売却されている。~
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