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*&ruby(びーななよんななえすあーる){【B747SR】}; [#r03c8c42]
Boeing 747SR(B747-100SR).~
SR は Short Range(短距離)を意味する。~
Boeing 747SR-100/SR-300.~
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[[ボーイング]]社が開発した大型ジェット[[旅客機]][[B747]]の派生型のひとつで、基本型のB747-100をベースに、短距離区間向けに特化されたモデルである。~
特に日本の国内幹線向けとして販売された。~
（なお、[[ボーイング]]社では日本以外の国からも本機の発注を受け付けることとしていたが、結局、発注したのは日本の航空会社だけだった。）~
[[ボーイング]]社が開発した大型ジェット[[旅客機]]・[[B747]]の派生型のひとつ。~
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日本の国内線はその路線距離が数百キロ〜二千キロ程度しかないこともあり、総飛行距離に比べて離着陸回数がかなり多いという特徴がある。~
また、[[羽田>東京国際空港]]や[[伊丹>伊丹空港]]といった主な[[空港]]が大都市圏に隣接しており、空港用地の取得難や騒音公害などの観点から航空需要に対する便数増加にも制約が強く、少ない機数で需要をこなす必要もあった。~
そのため、機体脚部を中心に構造を強化し、さらに大量輸送のニーズに応えるために客席を増加するなど、短距離・高稼働率運航に最適化した改修が施された。~
主に日本の国内幹線向けに、短距離・高[[稼働率]]運航に特化されたモデルである。~
想定された航路は[[千歳>千歳空港]]・[[新千歳>新千歳空港]]〜[[東京>東京国際空港]]〜[[大阪>伊丹空港]]〜[[福岡>福岡空港]]〜[[那覇>那覇空港]]の各区間。
>[[ボーイング]]は日本以外の市場も見込んでいたが、発注したのは[[日本航空]]及び[[全日本空輸]]のみだった。~
[[運用寿命]]までの[[離>離陸]][[着陸]]回数が多くなる事を想定し、脚部・[[ランディングギア]]を中心に構造を強化。~
また、大都市圏の[[空港]]に特有の用地取得難・騒音公害を想定し、少ない便数で多くの顧客をさばけるよう客席を増加。~
ベースモデルで450名程度だった定員を最大536名まで増加させた。~
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ベースとなったB747-100の定員は多くても450名程度だが、SRは最大で536名もの定員数を誇っていた。~
しかし、老朽化に伴って後継の[[B747-400D]]や[[B777]]に置き換えられ、日本航空では1990年代に全機退役。全日本空輸でも2006年に全機が退役した。~
現在では[[貨物機]]に改修の上、貨物専門航空会社へ転売された少数の機体が残っている。~
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また、余談ながら、[[日本航空]]が購入した機体のうち1機が1988年に[[NASA]]（アメリカ航空宇宙局）に転売され、[[スペースシャトル]]の輸送支援機に改修されている。
全部で24機（＋300型ベースのモデル2機）が生産され、[[日本航空]]に7機（＋2機）・[[全日本空輸]]に17機が引き渡された。~
老朽化に伴って後継の[[B747-400D]]や[[B777]]に置き換えられ、[[旅客機]]としては退役済み。~
[[貨物機]]に改修された機体が少数残存しているが、これも遠からず退役するものとみられている。
>[[日本航空]]では[[123便墜落事故>日本航空123便墜落事故]]の後、同型機を全機売却し、1990年代に退役。~
[[全日本空輸]]でも2006年に全機が退役した。
関連：[[日本航空123便墜落事故]]
関連：[[日本航空123便墜落事故]] [[B747-400D]]
**派生型 [#j274750c]
-B747SR-100F：~
[[貨物機]]に改修した型。~
エバーグリーン・インターナショナルエアーラインズINCやユナイテッド・パーセル・サービス (UPS) 、[[日本貨物航空]]で運用されていたが、日本貨物航空とUPSでは退役している。
