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*&ruby(びーななよんななえるしーえふ){【B747LCF】}; [#fa8ff97a]
*&ruby(びーななよんなな えるしーえふ){【B747LCF】}; [#fa8ff97a]
[[Boeing 747-400>B747-400]]LCF((Large Cargo Freighter(ラージ・カーゴ・フレイター)の略。)).~
愛称は"&ruby(ドリームリフター){Dreamlifter};".~
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[[B787]]"ドリームライナー"の主要なパーツを輸送するため、[[ボーイング]]社が中古の[[B747-400]]から改造した[[貨物機]]。~
[[B787]]"ドリームライナー"の主要なパーツを輸送するため、[[ボーイング]]社が中古の[[B747-400]]から改造した[[貨物機]]。愛称は"&ruby(ドリームリフター){Dreamlifter};"。~
ボーイングが機体を所有し、運航はアトラス航空((ニューヨーク州パーチェス所在の貨物専門航空会社。))に委託されている((運航開始から2010年7月まではエバーグリーン航空が受託していた。))。~
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[[B787]]の胴体・[[主翼]]などといった大容積物品を積み込むため、胴体を大幅に拡張して容積を増やし、安定性を確保するため[[垂直尾翼]]を延長した。~
また、胴体後部〜尾部を大きく曲げることができ、これにより[[B787]]の胴体や主翼をそのまま輸送できるようになっている。~
なお、原型のB747-400につけられていた[[ウイングレット]]は取り外されている((当初、ウイングレットは装着していたが、試験飛行中に振動が生じたため、急遽取り外される事となった。))。~
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2006年〜2010年までに4機が改造され、米日伊の工場(愛知県(日)、グロッタリエ(伊)、カンザス州ウイチタ、サウスカロライナ州チャールストン)で製作されたB787のコンポーネントを、最終組立工場のあるワシントン州のエバレット工場へ輸送する任務についている。((787の機体1機を組み立てるのに、延べ12回の[[フライト]]が必要といわれている。))~
日本で製造されたB787の部品は、各メーカーの工場に最寄の空港である[[中部国際空港]]まで海路で輸送され、同空港内で搭載作業が行われる((同空港には「常滑港空港地区」と呼ばれる海上荷役施設があり、同一敷地内で船と航空機の相互に貨物を積み替えることができる。))。~
2006年〜2010年までに4機が改造され、米日伊の工場(愛知県(日)、グロッタリエ(伊)、カンザス州ウイチタ、サウスカロライナ州チャールストン)で製作された[[B787]]のコンポーネントを、最終組立工場のあるワシントン州のエバレット工場へ輸送する業務についている(([[B787]]の機体1機を組み立てるのに、延べ12回の[[フライト]]が必要といわれている。))。~
日本で製造された[[B787]]の部品は、各メーカーの工場に最寄の[[空港]]である[[中部国際空港]]まで海路で輸送され、同空港内で搭載作業が行われる((同空港には「常滑港空港地区」と呼ばれる海上荷役施設があり、同一敷地内で船と航空機の相互に貨物を積み替えることができる。))。~
運航及び搭載作業の実施は不定期であるが、日中であれば空港展望デッキから見学することが可能である。~
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ちなみに、[[ボーイング]]のライバルである[[エアバス>エアバス(企業)]]にも、同様のコンセプトで作られた大容積貨物専用機「[[A300-600ST]]"ベルーガ"」がある。~
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関連:[[B747]] [[B747-400]] [[B787]] [[A300-600ST]]
関連:[[B747]] [[B747-400]] [[B747F]] [[B787]] [[A300-600ST]]~
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**スペックデータ [#d23ad0d4]
|乗員|2名([[機長]]、[[副機長]])|
|全長|71.68m|
|全高|21.54m|
|翼幅|64.4m|
|胴体幅|8.38m|
|運用空虚重量|180,530kg|
|最大離陸重量|364,235kg|
|最大[[燃料]]容量|199,150リットル(52,609 US gal)|
|[[エンジン]]|[[P&W>プラット&ホイットニー]] [[PW4062>PW4000]]高バイパス[[ターボファン]]×4基([[推力]]282kN(63,300lbf))|
|[[巡航速度]]|[[マッハ]]0.82|
|[[航続距離]]&br;(満載時)|7,800km|
|[[離陸]]滑走距離&br;(最大離陸重量時)|2,804m|
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