【B747F】(びーななよんななえふ) †

Boeing 747F.
ボーイング社の超大型旅客機・B747の純貨物型。「F」は貨物船を表す「Freighter」の略。*1

B747自体が元々、アメリカ空軍への採用を目指した輸送機として開発・設計が開始され、貨物機への転用を考慮されていたため、操縦席や客席は2階部分に設置されている。
貨物機独特の特徴として、客室部分に窓が無い場合が多い。
ただし、乗員乗客用の区画に若干の窓がある機体、旅客機から改修されたため窓が残っている機体も多い。

出入り口として機首部分に上方に開くノーズドアと、側面に数個のカーゴドアを備えるのが一般的。
これもどちらかが欠落している機体が多い。

ペイロードは機体中央のメインデッキと、それより小型の下部デッキを持つ。
標準的なB747-400Fモデルのペイロード容積は690立方ｍ、積載重量は約120t*2。

関連：ジャンボジェット An-124 C-5

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B747Fの主要機種 †

  • B747-100F（B747-100の貨物型）
  • B747-200F（B747-200Bの貨物型。搭載量110t。現在の主流。）
  • B747-300F（B747-300の貨物型。）
  • B747-400F（B747-400の貨物型。搭載量117t。2階席の延長は意味が無いため適用されていない。）
    • B747LCF（B787の機体コンポーネント輸送用に中古のB747-400から改修された機体。）
  • B747-400ERF（B747-400ERの貨物型。B747-400Fより航続距離を延長。）
  • B747-SRF（日本の国内線専用機・B747SRから改修された機体。窓有り。）
  • B747-8F（B747-8の貨物型*3。）
*1 貨物輸送用途のB747としては、他にも貨客混在のC型やCOMBI型が存在する。
*2 燃料消費量は重量に比例するため、あえて満載しない場合や、意図してペイロードを縮小する場合もある。
*3 同時に、2014年4月現在、日本籍のB747で唯一運用されている商用機モデルでもある（日本貨物航空が運用）。

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