*&ruby(びーななよんななだっしゅよんひゃく){【B747-400】}; [#a34729ec]
Boeing 747-400.~
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[[ボーイング]]社の超大型[[旅客機]]・[[B747]]の近代化アップデート版として1980年代に開発された機体。~
[[B747]]はその巨大さと市場の独占ゆえ競合機の登場を許さなかったが、その運用には多少の無理も存在した。~
このため、[[B757]]や[[B767]]などの中型旅客機で得られたノウハウをフィードバックして若返りを企図したのが本機である。~
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胴体は-300型とほぼ同様だが、左右の[[主翼]]をそれぞれ1.8m延長したうえ、さらに1.8mの[[ウイングレット]]を追加して空力特性を向上した。~
また[[エンジン]]には新規設計のPW4000などを採用し、燃費や[[推力重量比]]を大幅に改善した。~
さらに[[水平尾翼]]内に燃料タンクを取り付けることによって燃料トリムが可能となり、トリム使用時の[[抗力]]を減少させることができるようになった。~
（ただし尾翼タンクを装着した場合[[ペイロード]]が減少するため、これを装着しないオプションも存在する）~
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これらの改善を施した結果、地球上の大半の地域へ到達することのできる[[航続距離]]13,330kmを達成することができた。~
これは単純な巡航燃費の向上のみならず、長距離路線における途中着陸（[[テクニカルランディング]]）の必要性がなくなったことにより、離着陸飛行による燃料消費や空港[[着陸料]]の節減、さらに離着陸回数の低減による機体の長寿命化といった意義まで持つ。~
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また、[[B757]]/[[B767]]で得られた[[グラスコックピット]]や[[フライバイワイヤー]]などの自動化技術に基づき、超大型機でありながら[[航空機関士]]を乗せない[[2マンクルー]]での運航が可能となり、乗員や整備員の人件費も削減した。~
更に、こうした操縦の自動化は人的ミスを防止する役割も果たし、事故予防の効果もあると考えられている。~
これらの自動化を果たしたことから、本機は[[テクノジャンボ]]という愛称((これ以外にも、[[日本航空]]では「スーパークルーザー」、シンガポール航空では「Megatop」などという愛称がつけられていた。))で呼ばれたこともあった。~
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1989年にノースウェスト航空へ就航したのを皮切りに、その優れた経済性が評価されて各国に広く販売され、2009年9月の生産終了までに633機の販売を記録した。~
なお、これは747ファミリー全モデルを通じて最多の販売記録ともなっている。~
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現在では、より燃費がよく運航コストの低い[[B777]]や[[エアバス]][[A340]]への置き換えが進められ、初期に導入された航空会社では順次退役が進んでいる(([[日本航空]]では2010年に全機退役。))。~
しかし、これらの機体の多くは貨物専門会社やチャーター便専門会社へ転売されたりしているため、当面の間は運航が続けられると見られる。~
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http://www4.plala.or.jp/klesa108/temp/20060108b747-400nwa.jpg
**スペックデータ [#da982be0]
|乗員|2名（機長・副操縦士）|
|基本乗客数|3クラス416名/2クラス524名|
|全長|70.6m|
|全高|19.4m|
|全幅|64.4m|
|胴体幅|縦：7.85m&br;横：6.49m|
|内部キャビン幅|6.1m|
|主翼面積|541��|
|空虚重量|180.8t|
|最大離陸重量|412.8t|
|貨物容量|158.6m³または137m³|
|[[エンジン]]|P&W PW4062[[ターボファン]]×4基&br;GE CF6-80C2B5Fターボファン×4基&br;ロールス・ロイス RB211-524ターボファン×4基((イギリス連邦系および旧イギリス連邦系の航空会社。後期導入機はCF6-80C2B1Fを搭載。))|
|[[推力]]|281.57kN（PW4062）&br;276.23kN（CF6-80C2B5F）|
|巡航速度|[[M>マッハ]]0.855|
|[[航続距離]]|14,205km|

**派生型 [#t107c0dc]
-B747-400~
初期生産型。
-B747-400M~
747-400 Combiとも呼ばれる貨客混在型。~
胴体後部側面に貨物用のドア(SCD)が付く。~
KLMオランダ航空のみで使用。
-[[B747-400D]]~
[[B747SR]]の後継として登場した日本国内線専用機。（19機生産）~
[[ウイングレット]]は装着されていない。
-B747-400ER~
航続距離延長型。カンタス航空のみで使用。
-B747-400F~
貨物機型。2階客室の延長は意味がないので行われていない。
-B747-400ERF~
400ERの貨物機型。
-B747-BCF/BDSF~
貨物機改修型。
-[[B747-47C]]~
日本国政府が、皇族・内閣総理大臣などの首脳や賓客の公務旅行に用いるため導入した「政府専用機」。~
機体の運用は[[航空自衛隊]]に委任されている。
-[[B747LCF]]~
[[B787]]のコンポーネント輸送用に改造された大容積貨物専用機。
-[[AL-1]]~
[[アメリカ軍]]の保有する、機首に[[レーザー]]発振器を搭載した[[弾道ミサイル]]迎撃機。~
747-400Fがベース。~
-C-33~
軍用輸送機型。採用には至らなかった。~

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