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*&ruby(びーななさんなな){【B737】}; [#meabf052]
Boeing 737.~
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[[ボーイング]]社が1960年代に開発した、短・中距離路線((それまでこうした路線には、[[ダグラス]][[DC-3]]/[[-4>DC-4]]やコンベアCV240/340/440、[[ロッキード]][[L-188]]、[[フェアチャイルド・ヒラー>フェアチャイルド]][[FH227>フォッカーF27]]などの[[レシプロ>レシプロエンジン]]・[[ターボプロップ]]機が多く就航していた。))向けの小型[[双発>双発機]]ジェット[[旅客機]]((当時の競合機種には[[ダグラス]][[DC-9]]などがあった。))。~
[[ボーイング]]社が1960年代に開発した、短・中距離路線((それまでこうした路線には、[[ダグラス]][[DC-3]]/[[-4>DC-4]]やコンベアCV240/340/440、[[ロッキード]][[L-188]]、[[フェアチャイルド・ヒラー>フェアチャイルド]][[FH227>フォッカーF27]]などの[[レシプロ>レシプロエンジン]]・[[ターボプロップ]]機が多く就航していた。))向けの小型[[双発>双発機]]ジェット[[旅客機]]((当時の競合機種には[[ダグラス]][[DC-9]]や[[BAC 1-11]]などがあった。))。~
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1967年4月9日に原型（B737-100型）が[[初飛行]]して以来、[[航続距離]]延長型((長距離路線への就航を目指して[[ETOPS/LROPS>ETOPS]]認証を得た機体もある。))、胴体延長型（座席増加）など多様な改造や改良を施した派生型を生み、今なお生産中の現役のベストセラー機である。~
>2018年3月までの生産数は10,000機以上にもおよび、ジェット旅客機としては世界一である。~
なお、第2位は[[エアバス>エアバス（企業）]][[A320]]シリーズで約8,300機。
改良型の600型以降は「NG（Next Generation）シリーズ」と呼ばれ、従来の500型までの乗務員に[[アビオニクス]]の扱いを教育するだけで運行が可能になるので、教育にかかる費用などを抑えることができる。~
また、NGシリーズはシステムを改良したほかに[[ウイングレット]]をオプションで採用するなど、操作性・[[航続距離]]を向上させることにも成功した。~
~
2011年、[[ボーイング]]はNGシリーズを更に改良して燃費効率を追求する737MAXシリーズの開発を発表した。~
これはライバルである[[A320]]シリーズの燃費向上型・A320neoの対抗策とされている。~
[[エンジン]]にA320neoと同様のCFMインターナショナル Leapを採用するほか、機体に[[B787]]の技術を一部取り入れる等、A320neo以上の省燃費と快適性を実現するとしている。~
2016年に初飛行、2017年に初号機が納入され、原型初飛行から半世紀の節目に最新鋭機として蘇ることになった。~
>しかし、制御システムの誤作動が原因となる[[墜落]]事故が続発したことから、2020年1月より生産を中止する方針が2019年12月に発表されている。
>しかし、制御システムの誤作動が原因となる[[墜落]]事故が続発したことから、2020年1月より生産を一時中止する方針が2019年12月に発表された。
米ボーイング社Link: http://www.boeing.com/commercial/737family/ ~
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関連：[[ボーイングビジネスジェット]] [[P-8]]~
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&ref(http://www4.plala.or.jp/klesa108/diary/20081220/b737-54k.jpg,640x480);~
(B737-500)~
(B737-500([[ANAウイングス]]の運航機体))~
**スペックデータ [#hf703209]
|形式|CENTER:737-100|CENTER:737-200|
|乗員|>|CENTER:2名&br;（[[機長]]・[[副機長]]）|
|乗客&br;（2クラス）|CENTER:85名&br;（12F+73Y）|CENTER:102名&br;（14F@38"+88Y@34"）|
|乗客&br;（1クラス）|CENTER:103名@34"&br;〜118名@30"|CENTER:115名@34"&br;〜130名@30"|
|全長|CENTER:29m|CENTER:30.53m|
|全高|>|CENTER:11m|
|翼幅|>|CENTER:28m|
|翼面積|>|CENTER:91.04�屐�[[後退角]]25°）|
|胴体幅|>|CENTER:3.8m|
|[[キャビン]]幅|>|CENTER:3.54m|
|貨物容量|CENTER:18m³&br;（650 cu ft）|CENTER:24.8m³&br;（875 cu ft）|
|空虚重量|CENTER:28,000kg|CENTER:29,600kg|
|最大離陸重量|CENTER:50,000kg|CENTER:58,100kg|
|[[燃料]]容量|CENTER:17,865L&br;（4,720 USgal）|CENTER:22,956L&br;（5,970 USgal）((3,065L（810gal）の補助燃料タンク付き。))|
|エンジン|>|CENTER:[[P&W>プラット＆ホイットニー]] JT8D-7/-9/-5/-17[[ターボファン]]×2基|
|エンジン出力|CENTER:62kN&br;（14,000lbf）|CENTER:64〜73kN&br;（14,500〜16,400lbf）|
|最高速度|>|CENTER:[[M>マッハ]]0.82|
|巡航速度|>|CENTER:[[M>マッハ]]0.745|
|[[航続距離]]|CENTER:2,850km|CENTER:4,800km（乗客数120名）|
|[[上昇限度]]|>|CENTER:11,300m|
|[[離陸]]滑走距離((海面上、[[国際標準大気]]、最大離陸重量時。))|CENTER:-|CENTER:1,859m|
|[[初飛行]]|>|CENTER:1967年|
|製造終了|CENTER:1973年|CENTER:1988年|
~
|形式|CENTER:737-300|CENTER:737-400|CENTER:737-500|
|乗員|>|>|CENTER:2名&br;（[[機長]]・[[副機長]]）|
|乗客&br;（2クラス）|CENTER:126名&br;（8F@36"+118Y@32"）|CENTER:147名&br;（10F@36"+137Y@32"）|CENTER:110名&br;（8F@36"+102Y@32"）|
|乗客&br;（1クラス）|CENTER:140名@32"&br;〜149名@30"|CENTER:159名@32"&br;〜168名@30"|CENTER:122名@32"&br;〜132名@30"|
|座席幅|>|>|CENTER:6アブレスト：43.2cm（17インチ）&br;5アブレスト：48.3cm（19インチ）&br;4アブレスト：53.3cm（21インチ）|
|全長|CENTER:33.4m|CENTER:36.4m|CENTER:31m|
|全高|>|>|CENTER:11.1m|
|翼幅|>|>|CENTER:28.9m|
|翼面積|>|>|CENTER:91.04�屐�[[後退角]]25°、アスペクト比9.17）|
|胴体幅|>|>|CENTER:3.8m|
|[[キャビン]]幅|>|>|CENTER:3.54m|
|キャビン高|>|>|CENTER:213.9cm|
|最大[[ペイロード]]|CENTER:16,892kg|CENTER:18,253kg|CENTER:14,769kg|
|貨物容量|CENTER:30.2m³|CENTER:38.9m³|CENTER:23.3m³|
|空虚重量|CENTER:32,821kg|CENTER:34,817kg|CENTER:31,951kg|
|最大離陸重量|CENTER:62,822kg|CENTER:68,038kg|CENTER:60,554kg|
|燃料容量|>|>|CENTER:20,100L（5,311 USgal）|
|エンジン|>|>|CENTER:CFMインターナショナル CFM56[[ターボファン]]×2基|
|~|CENTER:CFM56-3B-2|CENTER:CFM56-3C-1|CENTER:CFM56-3B-1|
|エンジン出力|CENTER:98kN&br;（22,000lbf）|CENTER:105kN&br;（23,500lbf）|CENTER:89kN&br;（20,000lbf）|
|最高速度|>|>|CENTER:M0.82|
|[[巡航速度]]|>|>|CENTER:M0.745|
|[[航続距離]]|CENTER:4,176km|CENTER:3,820km|CENTER:4,398km|
|[[上昇限度]]|>|>|CENTER:11,278m|
|離陸滑走距離((最大離陸重量、海面上、[[ISA>国際標準大気]]+15°C。))|CENTER:1,940m|CENTER:2,540m|CENTER:1,830m|
|[[初飛行]]|CENTER:1984年|CENTER:1988年|CENTER:1989年|
|製造終了|CENTER:1999年|CENTER:2000年|CENTER:1999年|
~
|形式|CENTER:737-600|CENTER:737-700/-700ER|CENTER:737-800|CENTER:737-900/-900ER|
|乗員|>|>|>|CENTER:2名（[[機長]]・[[副機長]]）|
|乗客数&br;（2クラス）|CENTER:108名&br;（8F@36"&br;+100Y@32"）|CENTER:128名&br;（8F@36"&br;+120Y@32"）|CENTER:160名&br;（12F@36"&br;+148Y@32"）|CENTER:177名&br;（12F@36"&br;+165Y@32"）|
|乗客数&br;（1クラス）|CENTER:123名@32"&br;〜130名@30"|CENTER:140名@32"&br;〜148名@30"|CENTER:175名@32"&br;〜184名@30"|CENTER:177名@32"&br;〜215名@28"|
|座席幅|>|>|>|CENTER:[[ファーストクラス]]：56cm（22インチ）&br;[[エコノミークラス]]：43cm（17インチ）|
|全長|CENTER:31.24m|CENTER:33.63m|CENTER:39.47m|CENTER:42.11m|
|全高|>|CENTER:12.57m|>|CENTER:12.55m|
|翼幅|>|>|>|CENTER:34.32m/35.79m（[[ウイングレット]]有）|
|翼面積|>|>|>|CENTER:124.6��|
|胴体幅|>|>|>|CENTER:3.76m|
|[[キャビン]]幅|>|>|>|CENTER:3.53m|
|キャビン高|>|>|>|CENTER:2.2m|
|貨物室容積|CENTER:20.4m³|CENTER:27.4m³|CENTER:44.1m³|CENTER:51.7m³|
|空虚重量|CENTER:36,378kg|CENTER:37,648kg|CENTER:41,413kg|CENTER:44,677kg|
|最大着陸重量|CENTER:55,111kg|CENTER:58,604kg|CENTER:66,361kg|CENTER:71,350kg|
|最大離陸重量|CENTER:65,544kg|CENTER:70,080kg&br;77,565kg（ER）|CENTER:79,016kg|CENTER:85,139kg|
|[[燃料]]容量|>|>|CENTER:26,022L&br;（6,875 USgal）|CENTER:29,666L&br;（7,837 USgal）((補助燃料タンク×2基。))|
|[[機関>エンジン]]|>|>|>|CENTER:CFMインターナショナル CFM56[[ターボファン]]×2基|
|~|CENTER:CFM56-7B18/20/22|CENTER:CFM56-7B20/22/24/26/27|>|CENTER:CFM56-7B24/26/27|
|出力|CENTER:89〜98kN&br;（20,000〜22,000lbf）|CENTER:89〜116kN&br;（20,000〜26,000lbf）|>|CENTER:110〜120kN&br;（24,000〜27,000lbf）|
|巡航時出力((35,000ft、マッハ0.8、ISA。))|>|>|>|CENTER:26.5kN（5,960lbf）（上昇時）|
|巡航速度|CENTER:M0.785|CENTER:M0.781|CENTER:0.789|CENTER:M0.79|
|航続距離|CENTER:5,991km&br;（乗客110名）|CENTER:5,570km&br;（乗客126名）|CENTER:5,436km&br;（乗客162名）|CENTER:5,460km&br;（乗客178名）|
|離陸滑走距離((最大離陸重量、海面上、ISA+20°C。))|CENTER:1,878m|CENTER:2,042m|CENTER:2,316m|CENTER:3,000m|
|初飛行|CENTER:1998年|CENTER:1997年&br;2007年（ER）|CENTER:1997年|CENTER:2000年&br;2007年（ER）|
~
|形式|CENTER:737MAX 7|CENTER:737MAX 8/MAX 200|CENTER:737MAX 9|CENTER:737MAX 10|
|乗員|>|>|>|CENTER:2名（機長、副機長）|
|座席数|CENTER:120（8F+118J）&br;〜160+|CENTER:162（12F+150Y）&br;〜最大200|CENTER:178（12F+168Y）&br;〜最大220|CENTER:188〜230|
|シート&br;ピッチ|>|>|>|CENTER:高効率仕様：24インチ（74cm）&br;[[エコノミークラス]]：31〜32インチ（79〜81cm）&br;[[ファーストクラス]]：36インチ（91cm）|
|全長|CENTER:33.7m&br;→35.59m|CENTER:39.5m|CENTER:42.2m|CENTER:43.8m|
|全高|>|>|>|CENTER:12.3m|
|全幅|>|>|>|CENTER:35.92m|
|胴体径|>|>|>|CENTER:3.76m|
|貨物容量|CENTER:27.1m³|CENTER:43.7m³|CENTER:51.74m³|CENTER:55.5m³|
|無燃料重量|CENTER:58,332kg&br;→62,913kg|CENTER:65,952kg|CENTER:70,987kg|CENTER:未定|
|最大[[離陸]]&br;重量|CENTER:72,350kg&br;→80,286kg|CENTER:82,190kg|CENTER:88,310kg|CENTER:未定|
|最大[[着陸]]&br;重量|CENTER:61,462kg&br;→66,043kg|CENTER:69,309kg|CENTER:74,344kg|CENTER:未定|
|[[燃料]]容量|>|>|CENTER:25,941L|CENTER:27,891L|
|[[エンジン]]|>|>|>|CENTER:CFMインターナショナル LEAP-1B高[[バイパス比]][[ターボファン]]×2基&br;（[[推力]]：最大125kN（28,000lbf））|
|[[巡航速度]]|>|>|>|CENTER:[[マッハ]]0.79（842km/h）|
|[[航続距離]]&br;（2クラス）|CENTER:6,204km&br;→7,130km|CENTER:6,510km&br;MAX200：5,000km|CENTER:6,510km&br;（補助タンク1基搭載）|CENTER:5,960km&br;（補助タンク1基搭載）|
~
**派生型[#uf0e697d]
-第1世代（737-100/-200）
--B737-100：~
100人級の中距離型。~
~
--B737-200：~
130人級の中距離型。~
~
---B737-200C：~
貨客両用型。~
~
---B737-200アドバンス：~
グレードアップ型。離着陸性能が向上している。~
~
-第2世代（737-300/400/500、[[エンジン]]と[[垂直尾翼]]の形状を変更）~
--B737-300：~
150人級の中距離型。~
~
--B737-400：~
170人級の中距離型。~
~
--B737-500：~
130人級の中距離型。-200とほぼ同じサイズ。~
エアーニッポン((現在の[[ANAウイングス]]の母体企業。))では「スーパードルフィン」の愛称で呼ばれていた。~
~
-第3世代（737NG（Next Generation））~
--B737-600：~
130人級の改良型。-200、-500とほぼ同じサイズ。~
~
--B737-700：~
150人級の改良型。~
~
---B737-700ER：~
B737-700の[[航続距離]]延長型。10,000km以上の航続距離を誇る。~
~
---[[ボーイングビジネスジェット]]（BBJ）：~
B737-700がベースの[[ビジネスジェット>ビジネス機]]。~
~
--B737-800：~
180人級の改良型。~
~
---[[ボーイングビジネスジェット2>ボーイングビジネスジェット]]（BBJ2）：~
B737-800がベースの[[ビジネスジェット>ビジネス機]]。~
~
--B737-900：~
180人級の改良型。B737シリーズでは最も大型。~
~
---[[ボーイングビジネスジェット3>ボーイングビジネスジェット]]（BBJ3）：~
B737-900がベースの[[ビジネスジェット>ビジネス機]]。~
~
---B737-900ER：~
B737-900の[[航続距離]]延長型。189〜最大215人。~
~
-第4世代（737MAX）
--B737-MAX7：~
737-700/-700ERの後継。~
~
--B737-MAX8：~
737-800の後継。~
~
--737-MAX200：~
アイルランドの[[LCC>格安航空会社]]、ライアンエアが提案した737-MAX8の200席モデル。~
従来の主翼上非常口の他に胴体中央後方に非常用ドアを設置した((同じような非常口ドア配置は737-900ERの一部機体で実施されている。))。~
~
--B737-MAX9：~
737-900ERの後継。~
~
---B737-MAX10：~
737-MAX9の胴体延長型。~
~
-軍用モデル
--T-43：~
B737-200ベースの[[機上航法・電子装置操作訓練機>練習機]]型。~
T-29（コンベア240の軍用型）の後継として[[アメリカ空軍]]に納入された。~
[[INS>慣性航法装置]]、[[LORAN]]、[[VOR]]、[[TACAN]]、電波高度計、地上走査レーダーなどの他、現在は訓練に使用されないものの天文航法用のペリスコープ型六分儀も5基備えてある。~
2010年退役。~
~
---T-43A：~
練習機型。~
~
---CT-43A：~
輸送機型。~
~
---NT-43A：~
レーダー試験機型。~
~
--[[P-8「ポセイドン」>P-8]]：~
[[P-3C「オライオン」>P-3]]の後継として開発された、B737-800ERXベースの長距離[[哨戒機]]型。~
開発当初は「737MMA（Multi-Mission Maritime Aircraft）」と呼ばれていた。~
2009年、[[アメリカ海軍]]航空隊が制式採用した。~
~
--E-737（737 AEW&C）：~
B737-700ベースの[[早期警戒管制機]]型。~
オーストラリア（E-7A「ウェッジティル((オナガイヌワシの意。))」と呼称）・トルコ・韓国空軍で採用されている。~
2019年、イギリス空軍もE-7 AEW&Cとして採用が決定している。~
~
--B737-2X9「サーベイラー」：~
インドネシア空軍向けの[[哨戒機]]型。~
~
--C-40「クリッパー」：~
[[アメリカ海軍]]・[[空軍>アメリカ空軍]]向け[[人員輸送機>輸送機]]型。~
[[C-9B「スカイトレイン�供�>DC-9]]の後継として導入された。~
~
---C-40B：~
[[C-137「ストラトライナー」>B707]]の後継として導入された空軍向けの高官輸送機型。~
[[737-700BBJ>ボーイングビジネスジェット]]がベース。~
~
---C-40C：~
[[C-22>B727]]の後継として導入された空軍向け人員輸送機型。~
[[空軍州兵>州兵]]と空軍州兵局の空輸要員によって運行される。~
~
