B727 のバックアップ(No.20) - 航空軍事用語辞典＋＋

【B727】(びーななにいなな) †

Boeing 727.
ボーイング社が1950年代～60年代に開発した、短距離向けの三発ジェット旅客機。
1963年2月9日に初飛行した。

水平尾翼が垂直尾翼の先端に配置されたT尾翼をもち、エンジンを尾部に集中配置した三発機という、独特かつ当時としては斬新的なフォルムを持つ機体で、1984年の生産終了*1まで1,800機以上が生産された。
日本でも当時の航空会社全てが採用し*2、現在でも貨物機に改造された機体が多数運用されるなど、汎用性が高い機体である。

しかしその裏ではよど号事件を始め、数々のハイジャック事件の舞台になった機体でもある。
その理由としては、機体後部にある乗降用タラップが悪用され、空中での逃亡を可能としてしまう点があった*3。

その後、B737NG・MD-80/90・A320などといった新世代機の登場や騒音規制の強化などで1990年代後半にはデルタ航空などで引退が始まり、2000年代には先進諸国の定期航空路線からほぼ姿を消したが、中南米やアフリカでは少数がチャーター機などで運用されている。
また、エンジンを換装して騒音規制に対応させた上で、貨物機や自家用機として運用されている機体もある。

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スペックデータ †

形式	727-100	727-200
乗員	3名（機長・副操縦士・航空機関士）
最大座席数	149名	189名
全長	40.6m	46.7m
全幅	32.9m
全高	10.3m
最大離陸重量	76,818kg	95,227kg
エンジン	P&W JT8D?ターボファン×3基
速度（最大/巡航）	M0.86/M0.81
最大燃料搭載量	8,186USG（31,000リットル）	9,806USG（37,020リットル）

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主な派生型 †

民間型
- B727-100：
  100人級の中距離型。
  - B727-100C：
    機体構造の強化および貨物ドアを追加した貨客両用型。
  - B727-100QC：
    客席パレットの設置により、貨物型と旅客型の転換を行える型。
  - B727-100QF：
    既存機のエンジンを換装した型。
    エンジンをR&R「テイ」に換装し、騒音を軽減させている。
- B727-200：
  200人級の短距離型。
  - B727-200F：
    貨物型。
  - B727-200アドバンス：
    内装の改良および燃料タンクを増設した型。

軍用型
- C-22A：
  アメリカ南方軍が使用した輸送機型*4。
- C-22B：
  アメリカ空軍が使用した輸送機型*5。
- C-22C：
  アメリカ空軍が使用した輸送機型*6。

*1 B757及びB767への生産ライン集中のため。
*2 これは、当時の運輸省が「国内線用ジェット旅客機は全社同一機種を採用すること」という通達を出していたためでもある。
　　なお、前作のB707は日本では採用されなかった。
*3 実際にパラシュート降下で犯人が脱出に成功した例もある。
*4 もとルフトハンザドイツ航空の中古機。
*5 もとナショナル航空の中古機。
*6 もとシンガポール航空の中古機。

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