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*&ruby(びーなないちなな){【B717】}; [#uc2ca6d0]
Boeing 717.~
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+1950年代、[[ボーイング社>ボーイング]]が開発・生産した[[空中給油機]]兼[[輸送機]]・[[KC-135]]、及びジェット[[旅客機]]・[[B707]]の派生型となる機体に割り当てられていた[[型式]]。~
[[KC-135]]は生産機のほとんどが軍に納入され、また、707の派生型として生産された機体には「ボーイング720」という[[型番>型式]]が使われたため、実質上「欠番」となっていた。~
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+1990年代にボーイングが開発・生産していた[[ナローボディ>狭胴機]][[旅客機]]。~
元々は[[マクダネル・ダグラス社>マクダネル・ダグラス]]が「[[MD-95>DC-9]]」として設計・開発していた機体だが、開発中に同社がボーイングに吸収合併されたため、「ボーイング717」として量産されることになった((商品的に[[B737]]と競合するため、当初はボーイングへの合併に伴い開発中止となる予定だったが、本機をマクダネル・ダグラス時代に発注し、[[ローンチカスタマー]]となる予定だった航空会社が[[B737]]への発注切り替えを拒否したため、ボーイングの機体として生産されることになった。))。~
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1999年に販売が開始され、[[B737]]と並行して販売されていたが、2001年の[[9.11事件]]以後、[[リージョナルジェット]]を大型化した他社の機体が市場に参入してきたことから販売が伸び悩み、「[[B737]]へリソースを振り向けるため」として2006年に156機で生産を終了した((最終号機はトルクメニスタン航空へ引き渡された。))((これにより、[[ダグラス]]時代から稼働していたロングビーチ工場は稼働を停止した。))。~
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この[[型式]]を名乗った[[飛行機]]は以下の3種類がある。~
**1950〜1960年代 [#p965c994]
1950年代、[[ボーイング社>ボーイング]]が開発・生産した[[空中給油機]]兼[[大型輸送機>輸送機]]・[[KC-135]]、及び[[ジェット>ジェットエンジン]][[旅客機]]・[[B707]]の派生型（短胴型）となる機体に割り当てられていた[[型式]]。~
しかし、[[KC-135]]は生産機のほとんどが軍に納入され、また、707の短胴型として生産された機体には「ボーイング720((元々、[[B707]]の開発当時の[[型番>型式]]には「700」が予定されていたが、販売にあたって広告代理店の助言により「707」とされた経緯がある。))」という[[型番>型式]]が使われたため、この当時は実質上「欠番」となっていた。~
**1990〜2000年代 [#f95adeb0]
1990年代にボーイングが開発・生産していた[[ナローボディ>狭胴機]][[旅客機]]。~
元々は[[マクダネル・ダグラス社>マクダネル・ダグラス]]が[[DC-9]]の派生型「[[MD-95>DC-9]]」として設計・開発していた機体だが、開発中に同社がボーイングに吸収合併されたため、「ボーイングB717」として量産されることになった。~
>商品的に[[B737]]と競合するため、当初はボーイングへの合併に伴い開発中止となる予定だったが、本機をマクダネル・ダグラス時代に発注し、[[ローンチカスタマー]]となる予定だった航空会社が[[B737]]への発注切り替えを拒否したため、ボーイングの機体として生産されることになった。
1999年に販売が開始され、[[B737]]と並行して販売されていたが、2001年の[[9.11事件]]以後、[[リージョナルジェット]]を大型化した他社の機体が市場に参入してきたことから販売が伸び悩み、「[[B737]]へリソースを振り向けるため」として2006年に156機で生産を終了した((最終号機はトルクメニスタン航空へ引き渡された。))。~
>これにより、[[ダグラス]]時代から稼働していたロングビーチ工場は稼働を停止した。
|>|>|CENTER:''スペックデータ''|
|タイプ|CENTER:通常型|CENTER:HGW型|
|乗務員数|>|CENTER:2名（[[機長]]・[[副機長]]）|
|標準座席数&br;（2クラス）|>|CENTER:106席|
|標準座席数&br;（1クラス）|>|CENTER:117席|
|床下貨物室容積|CENTER:26.5立方メートル|CENTER:20.7立方メートル|
|全長|>|CENTER:37.81m|
|全高|>|CENTER:8.92m|
|全幅|>|CENTER:28.45m|
|胴体幅|>|CENTER:3.34m|
|[[主翼]]面積|>|CENTER:92.97��|
|最大無燃料重量|CENTER:43,545kg|CENTER:45,586kg|
|最大離陸重量|CENTER:49,845kg|CENTER:54,885kg|
|最大着陸重量|CENTER:45,362kg|CENTER:49,898kg|
|空虚重量|CENTER:30,617kg|CENTER:31,071kg|
|燃料重量|CENTER:11,163kg|CENTER:13,382kg|
|[[エンジン]]|>|CENTER:[[ターボファン]]×2基|
|~|CENTER:BMWロールス・ロイス((現ロールス・ロイス・ドイツ。))&br;[[BR715-A1-30>BR700]]|CENTER:BMWロールス・ロイス&br;BR715-C1-30|
|~|CENTER:BMWロールス・ロイス((現：ロールス・ロイス・ドイツ。))&br;[[BR715-A1-30>BR700]]|CENTER:BMWロールス・ロイス&br;BR715-C1-30|
|[[推力]]|CENTER:82.3kN|CENTER:93.4kN|
|[[離陸]]滑走距離|>|CENTER:1,675m|
|巡航速度|>|CENTER:[[マッハ]]0.77|
|[[巡航速度]]|>|CENTER:[[マッハ]]0.77|
|[[航続距離]]|CENTER:2,648km|CENTER:3,815km|
~
***運用者 [#o424ee9a]
--現在の運用者
---サウスウエスト航空（アメリカ）
---[[デルタ航空]]（アメリカ）
---ハワイアン航空（アメリカ）
---カンタスリンク（オーストラリア）
---ボロテア（スペイン（[[LCC>格安航空会社]]））
---ブルーワン（フィンランド）
---トルクメニスタン航空（トルクメニスタン）
~
--かつての運用者
---ブルー1（フィンランド）
---インパルス・エアライン（オーストラリア（LCC））
---ジェットスター航空（オーストラリア（LCC））
---エアトラン航空（アメリカ（LCC））
---メキシカーナクリック（メキシコ）
---[[ミッドウェスト航空]]（アメリカ）
---[[アメリカン航空]]（アメリカ）
---[[トランス・ワールド航空]]（アメリカ）
---バンコクエアウェイズ（タイ）
---オリンピック航空（ギリシャ）
---スパンエアー（スペイン）
---Aerolíneas de Baleares（スペイン）
---Quantum Air（スペイン）~
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***派生型 [#b34d304e]
--B717-200：~
基本型。~
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--B717-100X：~
717の胴体を短縮して座席数を70〜80席とした短距離型。開発されず。~
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--B717-300X：~
座席数130席の胴体延長型。開発されず。~
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